roger31

Dla mnie też jeden moduł - ale zastanawiam sie nad sensem zakładania. Nie raz w kieszeni kiedy pakowałem zakupy do samochodu załączał mi się pilot i ryglował auto (drzwi)

No właśnie tego nie jestem pewien czy musi być czy też nie

Kabelek jest do zdobycia . Moduł jest w radarze - tworza jedna całość, potrzebny do zamontowania jest radar 3C0907567, wiazką 3C0907567J, przekaźnik odłączania magistrali can napedu 3C0951253A. Oczywiście na koniec aktywacja VASem

Dzięki koledzy za opinię. Już zaczęłem się głęboko zastanawiać czy montować. Jeżeli w moim przypadku wystarczy dokupić tylko moduł i dwa czujniki to będe to robił. Jezeli dojdą jeszcze jakieś inne graty to chyba dam spokój.

Myśle że troche przesadzasz. Zderzaka nie trzeba - wiercimy dwie dziury i po robocie. Kolumna zgoda ( mam passka z 2009 roku i całkiem możliwe żę kolumnę bedę miał odpowiednią), Obstawiam że pompa ABS i sterownik ręcznego zostaje bez zmian. Sterownik 1T0 - do zdobycia za max 150 zł plus dwa czujniki i kabelkologia

Po klapie przyszedł czas na kolejną modyfikacje . Kto z kolegów ma zamiar lub już zrobił w swoim pasku park assist :mlask. Mile widziane jakieś wskazówki.

Witam. Troche mi wstyd z tą instrukcja, że jeszcze jej nie napisałem ale uwierzcie - brak czasu. Dzisiaj troche przysiadłem i napisałem część. Jutro postaram się dopisac kolejną cześc instrukcji. Kolego Bimbasz zamieść proszę foty w instrukcji ( ja nie wiem jak wgrac zdjecie) Części: Dźwignie nr 3C9 827 829 B, Dźwignia nr 3C0 827 830 B Przycisk na klapie bagażnika 3C0 959 831 REH Siłownik po lewej stronie 3C9 827 383C, Siłownik po prawej stronie, 1 3C9 827 384D, Dociąg klapy 3C9 827 887B Wtyczka do przycisku na klapie 8K0 973 754 Wtyczka do lewego silnika 1K0 972 924 Wtyczka do prawego silnika 3C0 972 725 Wtyczka do dociągu klapy 535 972 705 Piny do wtyczek ( najlepiej jechać na szrot i kupić całe wtyczki za parę groszy i odzyskać z nich piny) Przewody ( dokładny opis okablowania na załączonym schemacie) Narzędzia: Torx T20, T25, T30 Wkrętak płaski (duży i mały baaardzo) Mały klucz imbusowy Zewnętrznie wielowypust M12 Klucz oczkowy rozmiar 10, 13 (rozmiar 13 nakrętkę bardzo długi) Demontaż podsufitki: Po pierwsze zdejmujemy tylni pas w podsufitce jest na 5 zatrzaskach delikatnie wsuwamy pod niego palce i ciągniemy w dół - odejdzie gładko. Potem zdejmujemy słupki - dwa przednie są na śruby i zatrzaski, śruby znajdują się pod logo AIR BAG zdejmujemy je i zobaczymy pod nimi śruby odkręcamy i ciągniemy słupek do środka auta dwa zatrzaski puszczą łatwo. Środkowe słupki są tylko na zatrzaski jeden na środku plastikowy i drugi metalowy tuż przy dachu - ten trzyma mocno trzeba go dość solidnie pociągnąć w dół. Tylne słupki analogicznie do przednich za logo AIR BAG śruba do odkręcenia i dwa zatrzaski. Następnie odkręcamy śruby tapicerki bagażnika czyli wszystkie srebrne uchwyty do mocowania bagażu odchylamy boczki do środka auta od wewnątrz trzymają je jeszcze zatrzaski ale nie trzeba wiele siły aby puściły. Kiedy to mamy zrobione zdejmujemy dwa ostatnie słupki w bagażniku trzymają się na dwóch zatrzaskach łatwo puszczają . Teraz zostaje już tylko odkręcić rączki , panel z oświetleniem ten przy kierowcy ( tego środkowego panelu z oświetleniem dla pasażera nie trzeba demontować) i odkręcić zasłony przeciwsłoneczne . Uwaga w tym momencie podsufitka powinna nam opaść w dół . Będą ja tylko trzymały przewody od podświetlenia lusterka w zasłonach przeciwsłonecznych , które trzeba wypiąć oraz przewód podświetlenia bagażnika. To wszystko . W dwie osoby wyposażone we wkrętarki akumulatorowe to pół godziny roboty. Ja posdufitki nie wyciągałem z auta po jej zdemontowaniu i opuszczeniu w dół przesunąłem maksymalnie do przodu auta. Demontaż klapy Otwieramy klapę od wewnętrznej strony mamy przymocowana do niej plastikową tapicerkę w kolorze czarnym i białym . Zaczynamy od czarnej tapicerki. Wyciągamy trójkąt ostrzegawczy pod nim znajdują się dwa wkręty, które trzeba odkręcić . Następnie odkręcamy dwa wkręty znajdujące się w miejscach służących do włożenia ręki kiedy zamykamy klapę ( takie wgłębienie na rękę na dole czarnego plastiku). Teraz czarna tapicerka klapy trzyma się już tylko na zatrzaskach. Wkładamy palce w miejsce wgłębienia ( tam gdzie odkręcaliśmy dwa wkręty) i ciągniemy tapicerkę w dół – bez strachu nic nie pęknie. Teraz możemy zdemontować biała tapicerkę – trzyma się tylko na zatrzaskach – ciągniemy w dół najpierw jedna stronę kiedy odskoczy ciągniemy wzdłuż szyby aż do przeciwległej strony. Teraz odcinamy wszystkie mocowania przewodów elektrycznych znajdujących się w klapie, wypinamy wszystkie wtyczki. Po tych czynnościach przewody będą swobodnie zwisać w dół . Następnie odkręcamy cztery śruby mocujące klapę do karoserii Odczepiamy siłowniki od klapy. Dobrze kiedy są trzy osoby dwie trzymają klapę a jedna odkręca śruby. Kiedy już klapa jest odkręcona przeciągamy wszystkie przewody przez otwór w klapie. Odkładamy klapę i zabieramy się za siłowniki Przygotowanie zawiasów Wiercimy otwór w zawiasie a następnie gwintujemy go gwintownikiem M6. Dokręcamy do zawiasu wcześniej zakupiona dźwignię Montaż siłowników Odkręcamy zawiasy klapy od karoserii ( od wewnętrznej strony są po dwie nakrętki na zawias do odkręcenia) kiedy je odkręcimy wyjmujemy zawiasy na zewnątrz. Po wewnętrznej stronie karoserii ( w miejscach gdzie były zawiasy) zobaczymy dwie gumowe zaślepki - wyciągamy je. Mamy teraz dwa otwory ( po jednym z każdej strony) . Są to otwory przez które przekazywany jest napęd z siłownika na zawias klapy. Przykręcamy ( lekko ) wcześniej przygotowane zawiasy z dźwigniami do karoserii. Wkładamy siłowniki w otwory montażowe tak aby wieloklin przeszedł przez otwór w karoserii i zagłębił się w wieloklinie dźwigni zawiasu Montujemy siłowniki do karoserii przy pomocy dwóch śrub. Jedną przykręcamy bezpośrednio do karoserii a drugą przykręcamy nakrętką od zawiasu.

Bimbasz otwór trzeba gwintować- tak jest w oryginale. Sory koledzy że jeszcze nie ma instrukcji ale po urlopie nie moge sie pozbierać z robotą.

Właśnie go płodzę cierpliwości koledzy

Panowie zdjęcie podsufitki to bułka z masłem gorzej ją poskładać do kupy. Po pierwsze zdejmujemy tylni pas w podsufitce jest na 5 zatrzaskach delikatnie wsuwamy pod niego palce i ciągniemy w dół odejdzie gładko. Potem zdejmujemy słupki -dwa przednie są na śruby i zatrzaski, śruby znajdują się pod logo AIR BAG zdejmujemy je i zobaczymy pod nimi śruby odkręcamy i ciągniemy słupek do środka auta dwa zatrzaski puszczą łatwo. Środkowe słupki są tylko na zatrzaski jeden na środku plastikowy i drugi metalowy tuż przy dach - ten trzyma mocno trzeba go dość solidnie pociągnąć w dół. Tylne słupki analogicznie do przednich za logo AIR BAG śruba do odkręcenia i dwa zatrzaski. Następnie odkręcamy śruby tapicerki bagażnika czyli wszystkie srebrne uchwyty do mocowania bagażu odchylamy boczki do środka auta od wewnątrz trzymają je jeszcze zatrzaski ale nie trzeba wiele siły aby puściły. Kiedy to mamy zrobione zdejmujemy dwa ostatnie słupki w bagażniku trzymają się na dwóch zatrzaskach łatwo puszczają . Teraz zostaje już tylko odkręcić rączki , panel z oświetleniem ten przy kierowcy ( tego środkowego panelu z oświetleniem dla pasażera nie trzeba demontować) i odkręcić zasłony przeciwsłoneczne . Uwaga w tym momencie podsufitka powinna nam opaść w dół . Będą ja tylko trzymały przewody od podświetlenia lusterka w zasłonach przeciwsłonecznych , które trzeba wypiąć oraz przewód podświetlenia bagażnika. To wszystko . W dwie osoby wyposażone we wkrętarki akumulatorowe to pół godziny roboty. Ja posdufitki nie wyciągałem z auta po jej zdemontowaniu i opuszczeniu w dół przesunąłem maksymalnie do przodu auta.

Chłopaki lecę kodować furę trzymajcie kciuki. ---------- Post added at 11:12 ---------- Previous post was at 09:47 ---------- ALLELUJJA - klapa DZIAŁA. Kodowanie Bimbasz`a pomogło.Wszystko działa w 100%.Teraz mogę zrobić instrukcję. Oczywiście wykorzystam w niej wszystkie Wasze uwagi i wskazówki. Bimbasz na jakim etapie jest nasz moduł elektroniczny do zamykania klapy z pilota? Podaj na PW nr konta to przeleje kaskę

Podsufitkę moim zdaniem lepiej zdjąć - będziesz miał lepszy dostęp do miejsca zamontowania siłowników i nie zagniesz nigdzie podsufitki. Jak jej nie zdemontujesz na 100% zagniesz podsufitkę w miejscu gdzie trzymają ją słupki. A wygląda to paskudnie - wiem bo widziałem takie akcje. Decyzja oczywiście należy do Was

Trzeba zapytać kolegę Dedal czy ma passata od nowości kupionego w salonie czy też kupił używkę . Jeżeli używkę to stawiam piwko że ktoś majstrował przy klapie. Schematy mam. Mogę udostępnić ale dopiero po moim urlopie czyli w przyszły poniedziałek

Bimbasz mam do porównania dwa pasaty ale nie były one fabrycznie wyposażone w elektryczną klapę. Gdybym miał do porównania passata z taka klapą już dawno myślałbym co dalej w moim pasku zmodyfikować. Spokojnie damy radę . Dedal podaj jak możesz kodowanie komfortu i bordnezu i zamkniemy temat klapy. Moja klapa nigdy sama się nie zamknęła bez względu na to co wcześniej otwierałem czy zamykałem i bez względu na czas czy trwało to 2 minuty czy nawet 1 godzinę. Fabrycznie KLAPA ZAMYKA SIĘ PRZEZ NACIŚNIĘCIE PRZYCISKU NA NIEJ. W innym przypadku firma kufatec nie robiłaby takiego modułu, a w/w urządzenie byłoby do nabycia w ASO

Sprawdziłem - sterownik 6D jest ale nie da rady go kodować funkcje kodowania są nieaktywne. Z tego co udało mi się zobaczyć to można tam zaprogramować wysokość otwierania się klapy. Maksymalna wartość to o ile dobrze pamiętam 345 im ta wartość mniejsza tym mniej otworzy się klapa.

Sumo75 .W każdej chwili można przerwać działanie klapy . W chwili kiedy napotyka opór natychmiast przerywa operację zamykania/otwierania klapy. Bimbasz muszę zobaczyć czy pojawił się sterownik 6D - nie zwróciłem wcześniej uwagi

Bimbasz to ten moduł. Ale Panowie musimy się skupić jak i gdzie to zakodować.

Koledzy powiem Wam lepszy numer . Klapę można zamykać jak i otwierać z pilota. Firma KUFATEC oferuje specjalny moduł który to umożliwia. Klapa w standardzie otwiera się z pilota , a zamyka na przycisk w klapie. Dalej walczę z kodowaniem ale ze zmniejszona siłą bo jestem na urlopie, ale kabel i kompa mam ze sobą jak coś dajcie cynę jak kodować ---------- Post added at 21:26 ---------- Previous post was at 20:54 ---------- Dodam jeszcze , że mam na zbyciu oryginalne wtyczki do siłowników 8 i 10 pinów oraz 2 dźwinie - oddam po kosztach. Reasumując modyfikację - jestem zadowolony,że to zrobiłem bardzo przydatna funkcja. Wcześniej czy później rozkminie to kodowanie sam albo z Waszą pomocą, a wtedy to już będzie czad

kamilb daj e-mail to wyśle

dociąg klapy PRACUJE ( zamek na tylnym pasie auta). Problem jest z zamkiem w klapie! ---------- Post added at 11:01 ---------- Previous post was at 10:59 ---------- Kolego Bimasz wysłałem do Ciebie foty zawiasów i wnętrza auta po demolce jak możesz umieść je na forum

kodowanie pilota nie potrzebne - kiedy nacisnę otwieranie klapy słychać że siłowniki chcą ja otworzyć- czyli funkcja pilota działa . Klapę trzyma rygiel który nie dostaje sygnału do otwarcia się

nie tędy droga z dwukrotnym kliknięciem pilota, sprawdzałem. Dodatkowego sterownika nie potrzeba na 100%. Zapytaj kolegi o kodowanie bordnezu i komfortu. Zamkami steruje komfort tam leży przyczyna ( tak mi sie wydaje).Coś musi dać sygnał do zamka klapy aby się otworzył. Może jakiś przewód trzeba pociągnąć do zamka- ale na schemacie nie widziałem. Nr przycisku 3c0 959 83

Instrukcję napiszę jak uda mi się zrobić kodowanie.Bez tego instrukcja nie będzie przydatna. Do dzisiaj niestety nie wiem jak zakodować aby klapa otwierała się z pilota. Mam na stałe do wglądu dwa passaty jeden z 2007 roku bordnez 23 bitowy i passat z 2009 roku bordnez 30 bitowy - różnic nie ma. Na niemieckiej stronie znalazłem coś o kodowaniu klapy i gość napisał że trzeba " zmiana kodowania urządzenia sterującego komfort poprzez bajt 02/bit 3 " ale jak wejdę w komfort to te opcje miałem już zaznaczone jeszcze przed instalacją klapy ( tak samo w passacie z 2009 roku jak i w passacie z 2007) . I zgupiałem , a może to nie chodzi o komfort tylko jakiś inny sterownik?

Wystarczą same dźwignie. Zawiasy w klapie są takie same. Jedyna różnica to taka, że w passatach bez elektrycznej klapy w zawiasie nie ma wywierconego otworu na przykręcenie do niego dźwigni. Ale to nie jest problem bo i tak musimy zdjąć klapę z zawiasami. Jak ją zdejmiemy to wywiercenie otworu to pestka. Ja kupiłem gotowe bo kolega na szrocie akurat miał takie od elektrycznej. Na moda klapy trzeba poświęcić cały dzień ( robiłem to od godz. 14.00 do 24.10) . Bimasz daj e-mail to wyśle Ci foty zawiasów. Wstyd się przyznać ale jeszcze nie wiem jak zamieścić foto na forum. Kolega kamilb podał wskazówkę jak zrobić kodowanie. Wieczorkiem podejdę do garażu i sprawdzę kodowanie. Dziękuję wszystkim zainteresowanym za pomoc

Prace ukończone, klapa żyje. Jedyne co mnie trapi to fakt iż klapa nie otwiera się z pilota. Po naciśnięciu przycisku na pilocie słychać jak siłowniki chcą pociągnąć klapę do góry, a zamek w klapie nie chce jej puścić. Kiedy nacisnę przycisk w klapie zamek klapy się zwalnia i klapa startuje do góry. Następnie przyciskam przycisk w klapie do jej zamykania - klapa zamyka się. Wygląda na to że zamek w klapie nie dostaje sygnału że ma puścić klapę kiedy chce ją otworzyć z pilota . Może gdzieś się to programuje. Czy może któryś z kolegów podać kodowanie bordnezu i modułu komfortu ( oczywiście te osoby które mają elektryczną klapę albo te osoby które wiedzą co zakodować ). Jak ukończę pracę zamieszczę w dziale warsztat instrukcję co i jak zrobić . Dokumentacja foto już zrobiona