Skocz do zawartości

tomascor

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    636

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez tomascor

  2. Napisano

    Pierwsza rzecz , sprawdź napięcie czy wychodzi na wentylator ( po kabelku od silnika do kostki na nadkolu ) jeśli nie i tak zakładam po twojej wypowiedzi że po podłączeniu pod aku działa. Posprawdzaj bezpieczniki wn w skrzynce ( komora silnika ) możliwe że przy naprawie mechanior gdzieś zrobił zwarcie i padł , a jeszcze jedno możesz sprawdzić , podłącz na krótko wentylator i załącz klime posłuchaj czy sprężara zaskoczy ( sprzęgiełko ) charakterystyczny pstryk pod maską .

     

    ---------- Dodano o 19:49 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:47 ----------

     

    Jeśli zaskoczy to bezpiecznik lub któryś z przekaźników silnika nie pamiętam który to był. Warto żebyś do tego doszedł bo wentylator robi jako drugi bieg tak więc przy obecnych temp. zebyś nie miał niespodzianki z zagotowaniem silnika.

  3. Napisano

    Mam podobnie ale po wymianie rozrządu i pompy wody, klima świeżo nabita układ szczelny, a wentylator nie kręci i sprezarka nie działa, co ten mechanik mógł uszkodzić czy rozłączyć?

    Przed wymiana rozrządu wszystko działało :-(

     

    Jeśli pod czas jazdy włączysz klime i będzie chłodno to nie podłączony wentylator lub martwy . Jeśli w teście klimy wyjdzie błąd 318 to. Wentyl nie sprawny i przez toodstawia sprezarke.

     

    ---------- Dodano o 15:27 ---------- Poprzednia wiadomość o 15:26 ----------

     

    Test klimy econ i obieg wciągnięty , przekraczamy zapłon i czekamy aż zaświeci się wyświetlacz.

  6. Napisano

    Tak już jest, jak mu depniesz w podłogę przy obrotach poniżej 2000. Ale jak już dotrze wskazówka do 3500, to idzie normalnie :D

    Podepnij VAGa, bo może czujnik halla masz uwalony, jeśli aż tak muli.

     

    Tragedii nie ma ;) i nie ciasne od 2000 tylko 1500 :D:D , a poważnie wczoraj na vw manie gonilem 1.9 tdi 130km ;) na dużych kołach czyli parę koników mu odeszło :P .Koniec chwalenia , z błędów 01120 , wtryski ( wina mojego odcięcia zapłonu), przepustnica coś z dolnym progiem. To z pamięci

  19. Napisano

    Wybacz Tomek ale odkąd mam skrzynie w bagażniku już się nie ścigam...teraz jest wożonko z szybkami w dole:D

    A co do soboty to jestem dobrej myśli i nie robie wszystko żeby się stawić.

     

    OK,ok niech ci będzie :D ,ja tam zawsze z kołem i skrzynia pomykałem :P .

     

    PS. Kiedy się pojawisz na odsłuch?? :)

  23. Napisano

    Od razu mówię że nie jestem specem jak Danek :P ( ale wazelina :D ) moim skromnym zdaniem jeśli zwalony jest czujnik temp silnika to ma prawo pojawić się problem z zapłonem ponieważ silnik na zimnym widocznie ma podawane prawidłowe wartości wtrysku a co za tym idzie i zapłonu natomiast jak osiąga jakąś tam wartość to ma za mało lub za dużo paliwa . Co do spadku mocy przechodzi pewnie w tryb serwisowy .

     

    PS. o czujnikach było sporo , w woli wyjaśnienia czujniki w passakach są dwu sekcyjne jedna część podaje info do komputera druga do zegarów .

     

    Moim zdaniem zmień czujnik temp i będziesz miał jasność czy tylko on , bo i tak będziesz musiał to zrobić.

  25. Napisano

    Damian , tak czytam że ci klekocze , zamiast zaraz remontować głowicę obadaj napinacz hydrauliczny łańcucha rozrządu jego niesprawność objawia się dokładnie klekotaniem jak diesel , ten sam objaw ma padnięta pompa oleju tu z kolei badanie ciśnienia oleju i sprawa jasna . Wiem co piszę bo sam to robiłem u siebie . Powiedz jeszcze czy rano przy odpalaniu masz charakterystyczne brzęczenie jak byś miał luźny wydech .

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.