gray77

Ja to zrobiłem tak, że kupiłem przelotkę, wpiąłem się w radio, zasilanie wziąłem z bezpiecznika po zapłonie i wszystko śmiga jak trzeba.

NIe wiem co to za urzadzenie. Koles mial. Wyglada to tak: posrodu wyswietlacz, ponizej kilka klawiszy funkcyjnych a po bokach obudowy raczki do trzymania. I to cos wywalilo takie bledy. Ale jak sie to nazywa? Zabic, nie wiem...

Witam wszystkich. Szukałem wszędzie, nawet w google, mam założony temat w odpowiednim dziale http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=54027 i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi co oznacza ten błąd: 08194 - unknown component Ktoś może coś poradzić?

Przeszukalem w googlach i nigdzie nie moge znalezc odpowiedzi na blad 08194. Nikt nie wie co to moze byc?

Takiego odglosu nie bylo. Wiec nie podejrzewam dwumasy. Ale czy nie ma nikogo, kto rozszyfrowalby ten blad: 08194 - unknown component???

Temat powraca. Auto wpadlo w tryb awaryjny. Miga kontrolka od swiec zarowych, swieci check engine, ikonka filtra czastek stalych, i dodatkowo komunikat na kompie: Engine fault! Workshop! W koncu udalo mi sie znalezc szpeca, co mial kabelek i odpowiedni sprzet. Po podpieciu i diagnostyce w sekcji silnika byly dwa bledy: 01137 - central locking contact system 08194 - unknown component W sekcji immo jeden: nr 02823 Co do immo raz mi sie zdarzylo wlozyc kluczyk i od razu wcisnac, auto zapalilo i zgaslo. Tym tlumacze sobie ten blad. Komp nie mial czasu na zczytanie kluczyka. Pytanie drugie, co oznaczaja bledy silnika? Zwlaszcza nieznany komponent, co to moze byc? Dodam, ze kontrolke check engine udalo sie skasowac, choc powrocila za jakis czas, natomiast reszta swieci jak choinka. Jak ta sprawe rozwiazac i co moglo byc przyczyna? Jakie mogo byc koszty naprawy(przypuszczalne)? Podejrzewam, ze i tak musze odwiedzic serwis ale chcialbym byc przygotowany na niespodzianki. Z gory dzieki za odpowiedz.

Witam wszystkich. Mam problem z moim paskiem. Od jakiegos czasu zauwazylem, ze na wolnych obrotach silnik ustawia sie na 1000obr/h. Czasami spadnie na 900, czasami wroci do normy. Teraz na dodatek zapalila sie kontrolka CHECK ENGINE. Czasami przy mocnym przegazowaniu wraca na 800obr/h ale kontrolka swieci sie caly czas. Dotatkowo zauwazylem dwa objawy: - silnik przy wolnych obrotach 800obr/h wydaje mily dla ucha dzwiek podczas przyspieszania, podczas gdy ustawi sie na 100obr/h na wolnych obrotach, gdy rozpoczne jazde i zwiekszam obroty wydaje taki jakby cos a la metaliczny (nie wiem czy to wlasciwe okreslenie, mozna to porownac z odglosem, gdy malo jest oleju), w kazdym badz razie inny niz normalnie dzwiek. - sprawa nastepna, gdy jest na 1000obr/h na wolnych obrotach, przesuwa sie punkt zmiany biegu (skrzynia dsg) nie jak to normalnie mialem przy 2000obr/h ale ta granica idzie az na 2300obr/h i dopiero wtedy zmienia bieg. Czy wie ktos co to moze byc za przypadlosc? Co z tym zrobic? Dodam, ze nie mam dostepu do vaga, jako ze mieszkam w Londynie i nie znam nikogo takiego (chyba ze w okolicy jest ktos taki). Czy ktos rozwieje moje obawy, ze to nie wtryskiwacze, zreszta jakze droga sprawa, zwlaszcza na wyspach? Z gory dzieki za odpowiedz.

Z tego co jest u mnie to w nocy złowroga ciemność panuje w okolicach nawiewów. W B5 ładnie to świeciło ale w nowszym modelu już nie ma żaróweczek. Oczywiście można na własną rękę pokombinować i podświetlenie mieć. Ale nie sądzę, by była to przyjemna praca.

Właśnie wtyku kątowego nie znalazłem w sklepie elektronicznym, bo myślałem o nim. Chociaż nie wiem, czy jednak by się zmieścił. Nie za bardzo też wiem, co to za przedłużka na beczce. W każdym bądź razie, przedłużka zrobiona, dobrze zaizolowana i zaekranowana na miejscach newralgicznych, teraz tylko poszukać kogoś z SWRem, strojenie i powinno grać. Dzięki wszystkim za wypowiedzi i pozdrawiam.

Z radyjkiem się uporałem. Nawet znalazłem fajne miejsce na radio w B6. Niestety pozbawiamy się schowka na rękawiczki ale za to radio schowane a jak chcemy korzystać, uchylamy tylko schowek i jest radio. Teraz pojawia się pytanie. Czy mogę wlutować się kabelkiem w oryginalne gniazdo antenowe (oczywiście mowa o wlutowaniu się w środku radia) i przedłużyć je o około 20cm? Na ile to wpłynie na radio? Oczywiście antenę znów trzeba zestroić. Chcę to zrobić tak. Wlutować kabel antenowy z tyłu oryginalnego gniazda i wyprowadzić ten kabel poza radio na około 20-30cm. Będzie zakończony gniazdem, tak więc antenę można wpiąć (skręcić) nie ingerując w jej wtyczkę. Niestety nie ma na tyle miejsca, by wpiąć się anteną w radio i dlatego muszę coś wymyślić i wyprowadzić to na zewnątrz. Co o tym sądzicie? Zda egzamin?

Koledzy, po wnikliwym przestudiowaniu ANGIELSKIEJ wersji instrukcji, znalazłem to co chciałem. Sprzedawca/importer ustawia pasmo domyślnie dla kraju gdzie jest sprzedawane radio. Dlatego ja miałem EC. Teraz mam PL na wyświetlaczu i zarówno AM i FM. Kolega 90PS miał 100% rację. Guziczki. A co do oddania. Tutaj nikt się nie śmieje z nikogo. Wystarczy, że nie podoba Ci się podświetlenie i oddajesz bez tłumaczenia. Nawet może być ok dla Ciebie ale stwierdzasz, że to jednak Ci nie potrzebne i oddajesz. Jest na to 2 tygodnie (warunek: oddajesz nieuszkodzone i zapakowane w fabryczne pudło). Tak więc wszystko pod klienta. Procedura zmiany kraju jeśli ktoś chce: Wyłączyć radio. Nacisnąć równocześnie AM/FM i SCAN Włączyć radio. Odczekać 2-3 sekundy Puścić oba przyciski Gałką kanałów zmienić kraj Zatwierdzić przyciskiem AM/FM Gotowe Jeszcze jedna sprawa. Może jest ktoś w Londynie z cb, chciałbym sprawdzić jak to śmiga na magnetycznej antenie. Kontakt na priv z telefonem, to się zdzwonimy. Dzięki serdeczne wszystkim.

No właśnie. Radyjko to jest nowe ze sklepu. A instrukcja do której kolega podał linka jest taka sama jak z tym radyjkiem. Niestety nic tam nie pisze, że cb samo będzie zmieniać rodzaj kodowania, zależnie od kraju. Wg mnie jeśli radio jest AM/FM, w każdej chwili powinno się dać to zmienić. Traktuję to jako wadę i idę do sklepu.

Cześć. Kupiłem ostatnio Alana 78 multi w Anglii. Po podłączeniu wygląda to następująco. Radio szumi ale takim jakby innym szumem niż w innych radyjkach. Szum jest taki sam na każdym z kanałów. Skala sygnału jest cały czas na full, tak jak i przy nadawaniu. Na wyświetlaczu jest napis EC. No i nie ma możliwości przełączenie na AM, cały czas jest FM. Kupiłem to radyjko bo jadę na urlop do PL i chciałem uniknąć korków, policjantów-niespodzianek. No i nie wiem czy da radę w PL. Antena magnetyczna. Zastanawia mnie tylko skala wysterowania i ten szum identyczny na każdym z kanałów. Noszę się już z zamiarem oddania go. Może ktoś coś poradzi. Dzięki z góry.

Czyli prawdopodobnie nie ma takiej możliwości, by zastosować to coś, co ja chcę. Cóż, pozostaje mi się chyba rozejrzeć za webastem. Więc jakie byście polecili i czy to trzeba montować w serwisie lub u mechanika, czy jest to do zrobienia we własnym zakresie? Dzięki za wypowiedzi i pozdrówki dla wszystkich.

Witam. Mam takie pytanko. Odkad kupilem paska w dieslu, rozgrzewam silnik przed jazda, jak to jest wskazane. I tu nasuwa sie pytanko. Czy jest cos takiego, co mozna kupic i podlaczyc, co dziala na zasadzie karty, ktora ma sie powiedzmy w kieszeni. Karta ta bylaby transponderem (czy jak sie to zwie) i w momencie odpalenia silnika (wiadomo kluczyk i cale sterowanie zostaje i odejscia od samochodu, odpowiedni uklad nie przerywajac pracy silnika, zamykalby tylko wszystkie drzwi, aby nikt nie dostal sie do autka, a po zblizeniu sie do niego automatycznie odryglowywal drzwi. Chodzi o to, ze moge zostawic zapalony samochod i siedziec np w ciepelku do czasu az bedzie w srodku cieplo. Nie starajcie sie mi dawac rad w stylu: kup pan sobie ogrzewanie postojowe. To nie wchodzi w gre. Jesli jest cos takiego i jest mozliwosc to zamontowac w B6, prosze o nazwe tego ustrojstwa lub nawet linki, bo nigdzie nie znalazlem nic konkretnego. Pozdrawiam