TomJund

U mnie po 12tys od wymiany całego kompletu zaczęły się znowu stuki Przy badaniu okazało się padły wszystkie dolne . Przemyślałem sprawę i wyszło mi że opłaca się wydać więcej na powiedzmy FEBI i przejechać na nich przynajmniej 2-3 razy tyle co na MS, odejdzie mi dodatkowo koszt wymiany tańszych wahaczy co 10-15tys km (warsztaty biorą ok 400zł za komplet, ale można samemu tyle że traci się gwarancje).

jeżeli przyjąć że 1 jest pusta to po wpięciu diody pomiędzy styki 4-5 (katoda na 5) silnik po odpaleniu pracował bardzo nierównomiernie, dławił się, brzmiało to jakby pracował na 2 cylindrach. Nie miałem wtedy przy sobie kompa więc nie sprawdziłem co wskazywała przepływka ale bałem sie wyjechać na drogę aby nie uszkodzić silnika. Sam już nie wiem jak zrobić ten test w moim silniku.

he dałbym głowę że przy pustym jest cyfra 5 , sprawdzę i dam znac :-)

1 rząd z 4 pinami, piąty pusty. Wstawiłem diodę pomiędzy 1 i 4 ale dostałem błąd przepływki (przerwa lub zwarcie do B) a przepływka wskazywała stałą wartość ok 400 mg...

Chciałem zrobić test przepływki z diodą, ale na forum znalazłem posty których były różne numery pinów w które wtykamy diodę. Jedni pisali o pinach 4-5 inni 1-6. Jak to jest w moim silniku ?

jutro zabieram się za czyszczenie EGR, ma pytanko czy odpowiednia do tego bedzie benzyna ekstrakcyjna ? Czy musze mieć cos silniejszego ?

jestem z Gorzowa Wlkp, rozumiem że to jest identyczny IC ? Jaka cena ?

rozumiem że powietrze ucieka przez szczeliny i ma to wpływ na moc silnika ?

Witam, wymieniając ostatnio olej zauważyłem duże wycieki na wejściu przewodu powietrza do intercoolera. Kiedy go czyściłem zauważyłem że dolny plastikowy zbiorniczek do którego jest przyczepiony przewód nie jest przyczepiony do aluminiowego rdzenia (rusza się, jest luźny i stąd wyciek). Moje pytanie - czy tak powinno być (wg. mnie chyba nie), jak mam rację to czy można naprawić chłodnicę (jakieś klejenie, a może to się skręca)? Górny zbiorniczek odprowadzający powietrze jest ok.

CD: ... podłączyłem się laptopem do samochodu i okazało się że w błędach jest informacja że szyna CAN jest w trybie awaryjnym + jakieś błędy od wszystkich drzwi. Koniec końców po 4 dniach odłączania na noc akumulatora pojechałem do elektryka. Ten oznajmił że problem się zdarza dosyć często w paskach, szyna CAN od modułu komfortu wpada w tryb awaryjny i zaczyna pobierać właśnie jakieś 300mA, a ponieważ jest ona nie zabezpieczona bezpiecznikiem nie da się tego wyłączyć bezpiecznikiem, trzeba odłączać na noc klemy od akumulatora. Najczęstszą przyczyną trybu awaryjnego jest woda na podłodze po stronie kierowcy (sprawdźcie to w pierwszej kolejności !) . Moduł komfortu znajduje się pod siedzeniem kierowcy i jeżeli na dnie znajdzie się trochę wody, zalewa ten moduł. U mnie niestety podłoga była sucha i elektryk latał z miernikiem cały dzień (rozbieranie wszystkich drzwi itd, zapłaciłem 200zł ). Przyczyną była sparciała izolacja w wiązce kablowej w słupku pomiędzy drzwiami + zły styk na kostce jednego pinu w innych drzwiach + przerwany jeden przewód w innym miejscu. Najlepsze że wszystko działało prawidłowo, czasami tylko nie otwierało wszystkich drzwi z pierwszym razem. Teraz mam pobór ok 50mA i żadnych problemów z otwieraniem.

Już pisałem, wszystkie bezpieczniki wypięte, wartość poboru spadła tylko z jednego, nadal gdzieś ucieka 246mA z kabla cienkiego biegnącego do tablicy bezpieczników. Grubszy kabel z + akumulatora jest czysty - brak poboru prądu ( to jest chyba ten do rozrusznika?). Alternator jest podłączony chyba przez bezpieczniki więc został odcięty przy pomiarze. Nic chyba nie wykombinuję tylko będę musiał pojechać do elektryka

szyby chodzą bez zacinania się, czasami są problemy np z otwarciem z pilota drzwi, ale gdyby działał cały czas np jakiś silniczek to nie otwierałyby się drzwi czy okna to raz, a dwa - bezpieczniki są wszystkie wyciągnięte więc nic nie ma prawa działać bo obwody są otwarte.

nie, od radia jest inny bezpiecznik, ale przy sprawdzaniu radio w razie W wymontowałem.

żadnych zabezpieczeń dodatkowych, standardowy immob bez alarmu.

kurde , mam ten sam problem i muszę sprawdzić czy u mnie zadziała Lo i Hi, jak tak to wrzućcie ten sposób na Warsztat :-)

Witam, niedawno padł mi akumulator (po wypięciu i pomiarze napięcie 7V), kupiłem nowy i tak dla świętego spokoju pomierzyłem napięcia ładowania i pobór prądu w spoczynku. Okazało się że coś mi ciągnie z akumulatora około 370mA Pomierzyłem prądy na tablicy bezpieczników i znalazłem na pozycji 38 pobór 130mA i na pozycji 14 około 300mA- oba opisane w książce jako układy zwiększające komfort - elektryczne podnoszenie szyb, centralny zamek, sterowanie lusterkami. Po wypięciu bezpiecznika 38 pobór mi spadł o tą wartość ale pozostało w dalszym ciągu 246mA. Wypiąłem wszystkie bezpieczniki i w dalszym ciągu mam pobór rzędu 250mA ! Co może podbierać mi powera jak wszystkie odbiorniki są odłączone ? Do + akumulatora podpięte są dwa kable - grubszy i chudszy , to z tego chudsze (do listwy bezpieczników i przekaźników) odpływa mi 250 mA. Thx

Przewód od alternatora to ten grubszy czy chudszy ?

Dobra, ładowanie nic nie dało, kupiłem nowy akku Centra 74Ah. Aby się upewnić że nic nie zżera mi akumulatora podczas postoju sprawdziłem pobór prądu, mam 0,37 A - czy to jest wartość prawidłowa w tym Passacie (brak alarmu, wszystko wyłączone). PS. doczytałem się że chyba jednak za dużo, powinno być w zakresie 0,05A (50mA) ? posprawdzałem na bezpiecznikach pobór prądu i znalazłem na pozycji 38 pobór 0,13A i na pozycji 14 0,42 A, oba opisane w książce jako układy zwiększające komfort - elektryczne podnoszenie szyb, centralny zamek, sterowanie lusterkami. Kiedy jednak wyciągnąłem te bezpieczniki i na akumulatorze zmierzyłem ponownie pobór prądu to wyszło na początku 0,40A i po około 10sekundach 0,30 więc odpadł mi tylko pobór prądu z pozycji 38. Kurde co to może być? nowy akumulator i muszę go na noc odłączać ?

kurde, a może jakiś upgrade softu , powinno być jak w programach komputerowych, wychodzi nowa wersja softu do komputera pokładowego który by wprowadzał 50% mniejsze zurzycie od starszej wersji, więcej koni, nowe bajery itp

no właśnie, a jak to jest z kompem i opcją że pokazuje ile jeszcze na paliwie da się przejechać bo u mnie tego nie ma , to chyba extra płatna opcja :-)

To raczej będzie to, przez ostatnie 2 miechy robiłem tylko po jakieś 10-20km/dobę więc nie miał się biedak kiedy naładować :-) Podładuję go 2A przez kilkanaście godzin i obczaję czy to coś da.

ok, prostownik jest automatyczny i z tego co widzę to prąd ładowania jest na poziomie 0,5-1A, podobno to przez zabezpieczenie przeciwprzeciążeniowe jak aku jest rozładowane, więc potrzymam go tak przez kilkanaście godzin.

Kolego, jak sprzedaż mi nowy akumulator 72-80Ah na dwuletniej gwarancji i to jeszcze Varty lub Bosha to biorę od ręki Niestety ale takie kosztują 400 - 500zł. Jak wspomniałem akumulator ma "magiczne oko" wskaźnik naładowanie/ konieczności wymiany na nowy. Jak na razie wskazuje tylko potrzebę doładowania. Spróbuję naładować , zobaczę czy prostownik 6A naładuje go.

Tak najłatwiej doradzić W tym miesiącu już wydałem na niego 2.000 zł (wachacze) i wolałbym go spróbować naładować. Ile lat ma to nie wiem, mam go od 6 miesięcy, na akumulatorze żadnych dat nie ma.

Padł mi akumulator Global SMF 58035 80Ah, zmierzyłem napięcie na nim i było tylko 7V, niby powinno się go odsiarczyć, ładować bardzo małym prądem przez długi czas . Czy to prawda ? Mam tylko prostownik 6A. Wie może ktoś co to za akumulator ? W google nie znalazłem takiego a nie wiem czy jest hermetyczny, nie widzę korków (chociaż jest jakaś długa zaślepka której nie da się wyciągnąć), ma tylko te "magiczne oko", na akumulatorze jest napisane Super Maintenance Free.