Skocz do zawartości

kazek127

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    88

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez kazek127

  1. Napisano

    Wrócę jeszcze do tematu: Czy zamiast Przepływki o numerze:0 280 202 082 moze byc zastosowana przeplywka o numerze: 0 280 202 130 - 037906301c.

    bo tej mojej nie ma na allegro, a w tamtych ...130 podaja że pasuje do mojego modelu silnika i pojemności? Czy jest to prawdą?

  2. Napisano

    Witam

    Dalej piłuje temat alternatora. Mianowicie czy można założyć zamiast valeo 65a->bosha 90A? Co się stanie jak bym cos takiego zrobił? (wiem troche głupawe pytanie)ale gościu mi przysłał własnie 90A bosha, zamiast valeo 65a i mam problem skontaktować z nim aby mi odesłał kasę albo drugi alternator.

     

    Ten boshowski na 1 rzut oka wydaje się większy i nie wiem czy spasuje. Proszę o poradę.

  5. Napisano · Edytowane przez kazek127

    Witam

    Ja mam nieco inny problem.

    Mianowicie po otwarciu bagażnika, cięgno otwierające nie powraca na swojej miejsce i muszę go ręcznie odciągnąc i mogę zamknąć. Chciałbym się dowiedzieć co odpowiada za powrót tego długiego cięgna na miejsce, bo nie znalazłem żadnej sprężynki która by to odciagała.

    Załanczam poniżej foty do tego mechanizmu

    http://picasaweb.google.pl/kazek127/VWPASSAT#

  6. Napisano

    http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=668

     

    Tu masz temat o wlepce w bagażniku, rozszyfruj wszystkie kody i będziesz wiedział jaki masz ( a przynjamniej jaki miało auto wychodzące z fabryki ) alternator.

     

    Co do nalepki bedzie problem bo w miejscu nalepki, mam zamontowana butle z gazem.

     

    Natomiast co do firmy alternatora, to w którym miejscu bedzie? Bo obadałem go i nigdzie żadnego wpisu gdzie jest jaki producent

  7. Napisano · Edytowane przez kazek127

    Witam

    Naszukałem się i nie znalazłem co by mi pomogło, a że zamknięto post gdzie pytano o numery z ETKI, pytam w nowym poście.

     

    1. Gdzie mogę sprawdzić jaki model mam alternatora: 65W czy 90W bo żadnej naklejki nie mam na nim. Dodam że posiadam B3 z 1991r, 2.0 2E, 115km sedan. Potrzebuje albo numer z etki albo model 65 lub 90.

     

    2. Co do zamka znalazłem już pomocny post.

  9. Napisano

    Witam

    Podepnę się pod temat.

    Wymieniłem filtry, pompe paliwa, regulator cisnienia, uszczelniłem wszystko, nowe świece, kable też. I na ssaniu pracuje równo i płynie przyspiesz bez problemu. Dopiero jak ssanie sie wyłączy to samochodzik muli, nie nabiera prędkości. Dodan ze na LPG pracuje równo i bez problemowo. (czasami przygasa jak mu sie doda gazu troche, ale to raczej regulacja LPG). Jakieś pomysły koledzy i kolezanki?

  14. Napisano

    Najczęściej przyczyną intensywnego dymienia z rury jest albo dostawanie się płynu chłodniczego do silnika, bądź spalanie oleju, czyli nie strasząc obydwie opcje są dość poważne

     

    Olej raczej odpada i woda też, było nie dawno robione planowanie i wymiana uszczelki. A silnik sie nie przegrzał ani razu lub tym podobne rzeczy. Od razu jak popa padła silnik nie odpalał i go nie ruszałem tylko do mechanika od razu zawiozłem.

    Ale ewentualnie jak by był to pły cieczy chłodzącej to znowy wymiana uszczelki?? Dodam że płynu mi nie ubywa wogóle.

  15. Napisano

    Witam

    Podepnę sie pod temat

    Już od pewnego czasu mam podobne objawy jak koledzy powyżej, a mianowicie po odpaleniu na PB silnik często skacze na 2-3k obrotów i tak wisi jakiś czas po czym sie uspakaja i spada na 500 (tak mam ustawione na biegu jałowym nie wiem czemu)i skacze od 1100 do zera i przygasa, na gazie dzieje się to samo. Wymienione miałem:

    - aparat zapłonowy

    - cewka

    - czujnik tem ten na górze

    - świece i przewody

    - wyczyszczona i przesmarowana krokówka i przepustnica

    - brak lewego powietrza

    A skaczące obroty nasiliły mi sie po wymianie pompy oleju, a co dziwne zauważyłem teraz ostatnio paliwko w filtrze powietrza i juz nie chcial odpalić. A i zaczynam się zastanawiac czy czasem coś nie tak z przepływka

  16. Napisano

    Witam

    Podepnę się pod temat.

    A mianowicie: miałem dzisiaj problem z zapaleniem pod marketem jak byłem na wypadzie. Jak otwarłem maske co sie okazało, to to że pod filtrem, powietrza jest mokro od benzyny,co to może być? Tak samo jak u kolegi powyżej?? Jesli tak to jakie koszty to są i jaki numer tej części?

  22. Napisano

    Witam

    Podepne sie pod temat.

    A mianowicie odpaliłem dzisiaj wieczorem mojego paska i zauważyłem miganie kontrolki ciśnienia oleju i słychać było stukot zaworów. I tu moje pytanie czy moze byc za niski poziom oleju?? ok 25% bagnetu zakryte. Czy można tak jeżdzić i czy wina może być przebieg na tym oleju ok 12k i ze nie ma swoich już wlasciwości??

  25. Napisano

    Witam kolegów

    Odczytałem te numery. W miejscu pierwszego odczytu czyli nr 1 na rysunku mam tak: 2 CES28111 a co do drugiego odczytu to nie mam jak dojsc. I mam pytanie czy po tym numerze dowiem sie jaka mam skrzynie?

     

    ---------- Post added at 20:17 ---------- Previous post was at 20:05 ----------

     

    A jaki to bedzie typ skrzyni??

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.