pietrek1969
-
Liczba zawartości
27 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez pietrek1969
-
-
kabel od ABS-u jest wpięty w przegub, zaś nie mogę wogóle zlokalizować gdzie znajduje sie wtyczka od zużycia okładzin ;/ jakby ktoś wrzucił zdjęcie byłbym wdzięczny
-
witam, potrzebuje schemat przewodów zużycia klocków, którędy idą one do klocków hamulcowych, ponieważ takowej instalacji nie mogę u siebie zlokalizować. Gdzie powinna znajdować się wtyczka do wpięcia przewodu od czujnika (tego w klocku) ??
-
kolego najprawdopodobniej masz wyrobiony włącznik świateł, proponuje podjechać do jakiegoś dobrego elektryka ,,może coś z tym zrobi" w sensie naprawi stary włącznik jeżeli nie czeka cie kupno nowego włącznika. pozdrawiam
-
jeżeli masz mokro najprawdopodobniej jest to olej z odmy !! W passacie jest to normalną rzeczą że większość passatów ma cały dolot zachlapany mgłą olejową
-
Masz luz na wirniku ?? Jeżeli tak to turbo czeka regeneracja a jeżeli nie to znaczy że coś dostało się do układu dolotowego
-
najprawdopodobniej masz pozamieniane wężyki od podciśnienia i dlatego passat ma laga po za tym na forum był gdzieś wrzucony schemat podciśnienia do ATJ znajdź i sam posprawdzaj jak u ciebie są pozakładane przewody przy zaworze N75 (zawór sterowania turbo) jak byś niewiedział zawór znajduję się naprzeciwko wiatraka od klimy
-
sam jestem ciekawy czy w paskach 1996-2000 z silnikami Diesla jest kontrolka
-
z tego co wiem to strumiennica nie zdaje egzaminu w silnikach Diesla. Wywaliłeś katalizator, co zrobiłeś z puchą w której siedział wkład katalizatora ? wspawaj rure w bańke po kacie, na forum w dziale Warsztat masz wszystko opisane, nie baw sie w żadne strumiennice
-
moim zdaniem to tuleje tylnej belki !!cała buda chodziła że nie dało się jechać, masz tak rozbite że aż auto ściąga,ja zanim do tego doszedłem byłem w 3 warsztatach i dopiero polecony mechanik zajmujący się grupą VAG wpadł na pomysł że to tuleje tylnej belki, wymienione na nowe ori i nic nie stuka i nie puka, samochód jak nowy
-
proponuje poczytać, myśle że nie zaszkodzi a pomóc może http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/63374-dlaczego-ESP-włącza-się-na-V-biegu-przy-100-km-h
-
sterownik kompa do afn-a kosztuje 100zł - i w góre, na allegro.
-
wiem mam już sterownik silnika z końcówką GA
-
Na 1 stronie w 1 poście tego tematu mamy dwa zdjęcia przewodów :
-Zestaw przewodów 000 979 018 – sztuk 3 [fot.1]
-Zestaw przewodów 0000 979 133 – sztuk 4 [fot.2]
Nie mam zamiaru zakładania nawigacji, chcem tylko założyć licznik 1/2 fis i oczywiście manetke (do sterowania kompem i przy okazji tempomatem, bo mam zwykłą).
W takim razie jakie przewody mi będą potrzebne ?? (ile kosztują przewody może ktoś się orientuje ?? oczywiście ASO). Czy będę musiał puszczać jakieś nowe przewody między sterownikiem silnika a licznikiem ?? (wcześniej nie miałem komputera)
-
Jeżeli kupię licznik z angola BENZYNA 1/2 fis to czy po przekładce do diesla będę miał wszystkie ikonki tam gdzie miałem wcześniej w starym liczniku bez kompa i czy w liczniku z benzyny jest ikonka świec żarowych ?? (po przekładce )
-
Miałem kiedyś ten sam problem tylko że nie w passacie, jak ci zgaśnie następnym razem odkręć korek od wlewu paliwa, jak zassie powietrze (uruchomisz go normalnie za pierwszym razem ) znaczy że masz zawalony syfem odpowiecznik, a jak nie to może być tak jak zielony b5 napisał że pompka zaczeła odmawiać posłuszeństwa
-
Jest to silnik 1.9 JTD samochód chyba z 2003 roku.
-
próba przelewowa wtrysków była robiona, wyszła prawidłowo. Jakieś jeszcze propozycje ?? Czy jest możliwe że jak mój znajomy jechał i jak pierwszy raz "walneło dymem" to turbo pociągneło oleju do katalizatora ?? I to może olej się wypala, tylko że już przejechane jest od tego zdażenia jakieś 200 km ??
-
Witam mój znajomy ma problem kupił jakiś czas temu Lancie Lybre 1.9JTD i od nie dawna ma z nią problem. Napisał na forum Lancii ale tam nie za bardzo są w stanie mu pomóc może tutaj ktoś coś pomoże to jest jego wypowiedź z forum :
"Mam cholerny problem z którym jak na razie nikt nie może dać sobie rady. Zaczęło się od tego że w pewnym momencie z rury walnęło mi czarno siwym dymem tak że pól ulicy zasłoniło.Od tego czasu samochód kopci na wolnych i w czasie jazdy jak cholera. Podczas ruszania wali czarnym a potem ciemno siwym .samochodzik odwiedził trzy warsztaty i nikt nie może postawić konkretnej diagnozy. Komputer nie wykazuje żadnych błędów, EGR zaślepiony,przepływka nowa, oleju nie bierze, pracuje równiutko , nie stracił na mocy, gdyby nie ten cholerny dym to wszystko idealnie. Na chwilę obecną mechanicy rozłożyli ręce i skłaniają się do tego że to wtryski po zalaniu jakiegoś trefnego paliwa ale podstawowe badanie przepływowe wtrysków wskazuje że są OK. Szczegółowych badań wtrysków nie mam jak zrobić bo nawet serwis u nas tego nie robi. Nie chcę wymieniać wtrysków w ciemno bo to jest spory koszt a może jest to coś innego . Nikt nie jest w stanie zdiagnozować usterki. Może ktoś miał podobny problem i coś podpowie albo [poleci solidny warsztat w okolicach Białegostoku Warszawy Olsztyna czy gdzie indziej byleby powiedzieli mi co mam robić.
I jeszcze jedna wypowiedź z forum co było wymieniane:
Nie jest to kwestia kasy tylko zdiagnozowania i zrobienia. Oczywiście nie chodzi o to żeby w ciemno wymieniać wszystko i kiedyś się trafi bo nie o to chodzi. naprawa już pochłonęła parę tysięcy ale nie o to chodzi samochód zostaje w rodzinie i nie mam zamiaru go sprzedawać. Nie jestem mechanikiem i nie znam się na szczegółach ale samochód był u znajomego mechanika i jak mówi sprawdzał już wszystko łącznie ze zdejmowaniem głowicy , przeczyszczono turbinę intercooler,sprawdzono wtryski, przy okazji zmieniono cały rozrząd ,wymieniono przepływomierz, wyczyszczony został cały syf jaki zbierał się przez parę lat. Chłop zawiózł autko do dwóch różnych mechaników specjalizujących się w dieslach i nic .Jako że to kolega powiedział mi że zwyczajnie nie wie i na kasę w ciemno naciągać mnie nie będzie. Jego diagnoza wstępna to wtryski ale jak pisałem nie mamy gdzie tego sprawdzić czy na pewno i kółko się zamknęło.
-
Service Oil to tylko powiadomienie o zbliżającej się wymianie oleju i nic więcej. A jak wpada w tryb awaryjny to mało prawdopodobne że to Service Oil jest przyczyną. Jak nie ma błędów a ma muła to posprawdzaj może wężyki od podciśnienia, może któryś spadł. Może masz katalizator zapchany ?? Tak też może być
-
nie wiem ;p ale u mnie psuje się zamek w drzwiach pasażera jak zrobiłem zamek w bagażniku to w drzwiach pasażera nie moge zamknąć wszystkich drzwi tylko pasażera.
-
na bank w drzwiach kierowcynie tylko działa w drzwiach kierowcy ale też w bagażniku i w drzwiach pasażera(czasami)
-
ja u siebie mam centralny otwierany z kluczyka (jak przekręce i przytrzymam kluczyk w zamku to szyby zjeżdżają na dół) chcem dołożyć mieć scyzoryk co mi będzie potrzebne ?? Jeszcze jedno czy jest możliwość otwierania bagarznika pilotem ??
-
masz sedana czy Kombi ja u siebie w kombi nie mam czegoś takiego <chodzi o blaszkę>
-
sprawdź Tuleje tylnej belki , ja tak miałem:mlask
Układ chłodzenia - sprawdzanie wycieku - kontrast UV
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
tak, jeżeli chcesz zlokalizować wyciek kontrast uv napewno nie zaszkodzi G12