krawu

Prawdopodobnie paliwo przedostaje się przez pompowtryski lub pompe tendem . Jeśli pompowtryski to pewnie wymiana oringów. A czy ktoś wie jak sprawdzić czy pompa nie jest uszkodzona? Co należałowy zrobić by to sprawdzić?

Dzięki za "słowa otuchy". Mam nadzieją że aż tak daleko nie będę musiał brnąć tym bardziej że do dziś nie dawał mi spokoju za wysoki poziom oleju. Musiałem ściągnąć prawie litr aby dojść do poziomu prawidłowego maksymalnego. Ale płynu chłodniczego mi nie ubyło to zostaje jedynie olej napędowy jakoś przedostaje się do oleju silnikowego. To by się zgadzało bo jak sięgnę pamięcią to od jakiegoś czasu nie miałem problemów z dolewaniem oleju. Myślisz że olej napędowy rozcieńczył olej silnikowy i stąd niskie ciśnienie. Ale gdzie paliwo miesza się z olejem. Co o tym sądzisz?

Ale skoro mięłaś dobre ciśnienie to co się działo że okazało się że panewki?

Witam wszystkich Od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka ciśnienia oleju. Sytuacja ma miejsce gdy na rozgrzanym silniku i zawsze podczas hamowania silnikiem gdy obroty spadną w okolicę 1500obr/min. Zmierzyłem ciśnienie i prawdopodobnie pompa oleju się kończy. Na rozgrzanym silniku, wolne obroty - 0,6 bar, przy 2000obr/min - 1,4bar. Mam pytanie czy dobrze myślę że to pompa i czy mógłby mi ktoś dać jakieś wskazówki co do jej wymiany. pozdrawiam

Dzięki panowie za te wszystkie informacjie ja też nie miałem oświetlenia wewnętrznego w całej kabinie. Szczególnie dziękuję darkowi który w przystępny sposób opisał całą sytuację z siedmioma czerwono-czarnymi kabelkami. Ja też rozwinołem izolację i podważyłem ten kabel - połaczenie się rozleciało. Skręciłem to za pomocą kostki elektrycznej i wszystkie lampki łącznie z dolnymi w tylnych drzwiach i bagażnikiem zaczeły ściecić. Pozdrawiam