Skocz do zawartości

karool

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    39

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez karool

  4. Napisano

    Dzień dobry.

     

    Mam pytanie odnośnie wyposażenia w aucie :

    - 6K3 VWGROUP AWV Forward collision warning incl. autonomous emergency braking, for adaptive cruise control "low" - rozumiem że jest to Front assist + awaryjne hamowanie po wypadku

    - 3GA VWGROUP LBH Without luggage/load compartment floor - bez systemu szyn w bagażniku, pytanie czy można dołożyć to bez inwazyjnie ? na aukcjach są dostępne takie cuda.

    - 9IF VWGROUP VTV Comfort telephony with WLAN -co to jest, moduł wifi ? ale jest system Comfort, z tego co czytałem nie ma miejsca na kartę sim. to jakim cudem uzyskać wlan ?

    - PTV VWGROUP Instalacja telefoniczna "Comfort" - czy można zamienić to na wersje business ? - o dołożenia modemu na usb wiem.

    - 9WT VWGROUP AUD MirrorLink - nie mogę się doszukać czy można app conect dołożyć.

     

    Dziękuje za sugestie.

     

    Pozdrawiam

     

    Karol

  5. Napisano

    Poprzednie mazdy 6 byly ladne ale obecna to zachwyca i predko sie nie postarzeje. Za to B8 to wizualnie lifting B7. Szosta ma zupelnie inny wyglad. Szczegolnie w czerwonym kolorze wyglada tak, ze jest efek wow, czego w passacie brakuje...

     

    Nie zgodzę się z tym. W akcie desperacji ( oczekiwanie do listopada ) też trafiłem do Mazdy, jednak wykonanie 6 jest tragiczne, kojarzy się z autem z lat 90, zastosowane materiały, wykonanie to już było w maździe dawno temu.

     

    Wygląd kwestia gustu, jednemu podoba się to drugiemu tamto.

     

    Passek jest poskładany tak jak należny, wszystko masywne i solidne. bynajmniej na pierwszy rzut oka ;)

    wiele aut już miałem, od francuzów, japończyków i w moim mniemaniu vw, jest bez konkrecyjny w swojej klasie.

  6. Napisano

    Owszem, jest to dla mnie duży problem. Moja praca często wiąże się z dłuższymi podróżami, głównie do Niemiec. Jak mam przed sobą jeszcze 1000 km i/albo pustą autostradę to chciałbym móc dać odpocząć stopie, a w tym przypadku po prostu nie mogę, jeśli chcę utrzymywać prędkość powyżej 160 km/h. I nie chodzi mi o funkcję aktywnego tempomatu. Mam żal, że nie ma żadnej opcji tempomatu.

     

    Nie zgodzę sie z tym, ale ok. :) Jak dla mnie to względy bezpieczeństwa. A softem nie da sie tego ominąć ?

  10. Napisano

    Pewnie zrezygnuje. Dali sobie jeszcze 2 tyg na dokładne sprawdzenie czy auto nie będzie szybciej, lecz w to wątpię. Dziś pojechałem do salonów innych marek (tych droższych) i tam poszukam czegoś co będzie szybciej ityle

     

    Burza nie miałeś problemów z odzyskaniem zaliczki ? Ja zamawiałem 4 kwietnia, przewidywana data dostawy 27.11.2015 ;) obawiam sie tylko ze wyczekam się 8 miesięcy i tez nie dostarcza w tym terminie. Widząc co sie dzieje. Tym bardziej ze zamawiałem 1.8 tsi dsg z dodatkami. Ehhhh :padaka

  11. Napisano

    Zgadzam się z Tobą. Jeździłem ostatnio w automacie Insignią , S-maxem i Passatem testowym. Do braku trzeciego pedału idzie się szybko przyzwyczaić ( powrót jest gorszy :-) ). Fajnie, że nie musisz tak często zmieniać biegów - szczególnie w mieście i w górach ale jak ktoś umie jeździć przez automat traci IHMO całą frajdę z jazdy. Na Drive nigdy nie wiem kiedy skrzynia zdecyduje się przełączyć a robi to czasami irytująco nieudolnie. Utrzymywać skrzynię na S to bez sensu. Przełączać ? To po to mam automat za +9kpln, żeby przełączać ?

    W manualu wiem, że to ja decyduję kiedy, na jakim biegu, z jakim obciążeniem, z jakim momentem obrotowym jadę.

    Poza tym miałem w passacie takiego kwiatka, że koło dwumasowe zblokowało silnik na amen. Gdyby nie sprzęgło to bym coś w środku zmielił. Nie ufam od tej pory autom, w których nie mogę w każdej chwili odciąć silnika.

    A już toczenie się na D przy nie wciśniętych pedałach to totalna porażka (insignia). Mam nadzieję że w pasku

    autohold działa bardziej intuicyjnie ale i tak wezmę manuala.

     

    PS > Dlaczego manuale przenoszą większy moment obrotowy ? Niby automaty lepsze ale ciągnąć przyczep nie lubią .

     

    Co do elektroniki - może ułatwiać, życie i w niemieckim wykonaniu jest jeszcze do przełknięcia ( trwałość) . Dlatego

    nie kupuję francuzów choć bardziej komfortowe - elektronika sypie się w nich na potęgę. Niestety VAG również idzie

    w kierunku maksymalnej komplikacji układów tak aby wyeliminować warsztaty obce. Np hak w nowym passatcie

    prawie 4 kpln ale jak byś chciał sam dodać kawałek stali i gniazdo to będzie problem bo pod ledy z tyłu podpiąć

    się nie można . Komputer zgłosi błąd oświetlenia. Znowu będzie trzeba kombinować ... ale "Polak potrafi" :-)

     

     

    Boshe ... Chłopie czy ty wiesz co piszesz, mówisz. Jeżdzę rożnymi samochodami, Francuzami tez. 0 problemów. Czego np. Nie mogę powiedzieć o b6, pompa oleju, turbo, dpf.

     

    Jeżeli jest cię stać na nowego passka nie serwisujesz go u Pana Staśka w warsztacie. Nie urażając niczyich kompetencji. Automat dobra sprawa. Może masz doświadczenia złe, z starymi automatami ?

  15. Napisano

    Przeczytałem temat od deski do deski i naszła mnie wątpliwość. Zamówiłem silnik benzynowy 1.8, czy to dobry wybór ? Do tej pory poruszałem sie dieslami jeden 140 km w b6 drugi 150 km w lagunie. Wystarczyło to do dosyć sprawnego poruszania sie. Czy 180 km wystarczy w ostatnich postach panuje opinia ze zdecydowanie za mało na ta masę auta.

     

    Moze zmienić jeszcze na klekota ? Co za dylemat ?

  17. Napisano

    Witam

     

    Tylko ze ja mam auto w trybie awaryjnym, i 3 piękne kontroli na desce ( filtr, świece, silniczek ).

    wiem tam są 3 czujniki, odczyt z tego 1 mam, różnica ciśnień.

    W bloku 108 pokazane jest zapelnienie, pytanie czy nie jest ono przekłamane ?

     

    Niewiem tez czy mam się zabierać za wymianę filtry czy tylko samych czujników ?

     

    Ps. Przy funkcji advanced jest taki sam efekt, już próbowałem.

  18. Napisano

    Witam

     

    Mam pytanie czy brak odczytu temperatury z czujników przed i za DPF może świadczyć ze są uszkodzone ? I czy może to mieć wpływ na wypalanie filtra, a nawet nie wchodzenie w procedurę.

     

    W bloku 99 mam tylko kanał 1 i 2.

     

    Dzieje się tak na zgaszonym i zapalonym silniku.

     

    [ATTACH=CONFIG]71389[/ATTACH]

  19. Napisano · Edytowane przez karool

    Witam

     

    Może ktoś będzie wstanie mi pomóc :

     

     

    -------------------------------------------------------------------------------

    Address 01: Engine (CBA) Labels: 03L-906-022-CBA.clb

    Part No SW: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309

    Component: R4 2,0L EDC G000SG 2650

    Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000

    Coding: 0000072

    Shop #: WSC 83968 794 600198

     

    008465 - Throttle Actuator Control System: Stuck Open

    P2111 - 000 - - - MIL ON

    Freeze Frame:

    Fault Status: 11100000

    Fault Priority: 2

    Fault Frequency: 14

    Mileage: 129301 km

    Time Indication: 0

    Date: 2011.11.03

    Time: 17:10:35

     

    Freeze Frame:

    RPM: 1702 /min

    Speed: 59.0 km/h

    Load: 11.4 %

    Load: 10.2 %

    Lambda: 100.2 %

    Mass Air / Rev.: 480.0 mg/str

    Temperature: 88.2°C

     

    Readiness: 1 2 0 0 0

     

    -------------------------------------------------------------------------------

    Address 37: Navigation (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl

    Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 A

    Component: RNS-MID H04 3810

    Revision: AB001001

    Coding: 00050000010000000000

    Shop #: WSC 12345 123 12345

    ASAM Dataset: ------------------------- ------

     

    1 Fault Found:

    01044 - Control Module Incorrectly Coded

    000 - -

    Freeze Frame:

    Fault Status: 01100000

    Fault Priority: 5

    Fault Frequency: 230

    Reset counter: 190

    Mileage: 127792 km

    Time Indication: 0

    Date: 2011.10.17

    Time: 20:56:01

     

    -------------------------------------------------------------------------------

    Address 47: Sound System Labels: 3C0-035-456.lbl

    Part No SW: 3C0 035 456 A HW: 3C0 035 456 A

    Component: DSP 10 Kanal 0008

    Revision: 00008000

    Shop #: WSC 00000 000 00000

     

    1 Fault Found:

    00457 - Control Module for Network (J519)

    004 - No Signal/Communication - Intermittent

    Freeze Frame:

    Fault Status: 00100100

    Fault Priority: 5

    Fault Frequency: 75

    Reset counter: 230

    Mileage: 127771 km

    Time Indication: 0

    Date: 2011.10.17

    Time: 15:37:47

     

    -------------------------------------------------------------------------------

    Address 56: Radio (J0506) Labels: 1T0-035-680.lbl

    Part No SW: 1T0 035 680 D HW: 1T0 035 680 A

    Component: RNS-MID H04 3810

    Revision: AB001001

    Coding: 00050000010000000000

    Shop #: WSC 12345 123 12345

    ASAM Dataset: ------------------------- ------

     

    1 Fault Found:

    01044 - Control Module Incorrectly Coded

    000 - -

    Freeze Frame:

    Fault Status: 01100000

    Fault Priority: 5

    Fault Frequency: 230

    Reset counter: 190

    Mileage: 127792 km

    Time Indication: 0

    Date: 2011.10.17

    Time: 20:56:01

     

    Ostatnie 2 błędy pojawiły się po zamontowaniu dynaudio, kodowanie jakie mam obecnie to - 00050000010000000000

     

    Całe nagłośnienie, nawigacja itp. działa bez zastrzeżeń.

     

    Z ross tech wiki wyczytałem żeby odszukać moduł J519 i sprawdzić połączenia.

    Pytanko gdzie szukać tego modułu J519 ?

  24. Napisano · Edytowane przez karool

    Cześć

     

    Mam pytanie, czy robił ktoś wiązkę do dynaudio własnoręcznie ?

     

    Dzięki m3iaz wiem że potrzebne są

     

    1x 1J0 962 624 A = złącze 24 pin szare (wzmacniacz)

    - 1x 1Jo 962 623 B = złącze 23 pin zielone (wzmacniacz)

    - 60x N 103 358 07

    - 25x N 103 381 05

    - 50x N 906 844 05

    - 25x N 103 190 05

     

    powinna być jeszcze jedna kostka wchodząca do RNS-a, wie ktoś jaki ma numer fabryczny ?

     

    bojarze jest to 357 035 447 A ale nie jestem pewien

     

    orientuje się ktoś gdzie można to kupić ? czy pozostaje tylko serwis ?

     

    chodzi mi o gotowe kabelki zarobione już w wsuwki itd.

  25. Napisano · Edytowane przez karool

    Drogi mielke temat o takim testowaniu klimatyzacji przerabiałem - mam iO tak więc dlatego dodałem że test za pomocą VAG.

     

    ormowiec - wielkie dzięki, jeszcze dzisiaj sobie to ogarnę.

     

     

    i ogarnąłem się z tematem. brak błędów. martwi mnie tylko podgląd na żywo parametrów. obroty kompresora 0/min.

    zxczvb.jpg

     

     

    i wykręciła się z niego śrubka - pewnie się wysprzęglił.

     

    tak więc stawiam na padnięty kompresor.

     

    moje kolejne pytanie czy zmieniać pasek na nowy, i czy zalewa się go jakimś olejem ? jak w ogóle wygląda wymiana tego.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.