Spaniel

Właśnie o to chodzi aby wiedzieć na pewno, że podwyższone obroty to przyczyna wypalania GPF i żeby poczekać na zakończenie procedury. Z innych powodów to szkoda czasu, pieniędzy i środowiska. Znajduję aplikacje do diagnostyki DPF, ale tam są wymieniane tylko silniki TDI, a dla GPF dla silników benzynowych FSI/TSI nie znajduję. Może jeszcze ich za mało na rynku i za mało problemów z nimi.?

Czy macie jakieś doświadczenia z wypalania sadzy, ale w GPF czyli filtrach montowanych w benzynie 1.5 FSI? Czy podwyższone obroty lub wyższe spalanie chwilowe łatwo zauważyć i co ile km następuje?