Skocz do zawartości

70snake

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    51

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez 70snake

  1. Napisano

    Witam

    Jestem tutaj świeży i mam problem z moim paskiem, a ze nie wiem gdzie zadac swoje pytanie skierowalem sie tutaj, a wiec. Moje pytanie jest na temat skrzyni biegów do Passata B5 1.9tdi 115km 2000r. Jakis czas temu podczas normalnej jazdy przy predkosci 110km obroty hm 3tys z hakiem? Samochod odmowil posluszensta, poczulem wibracje na drazku biegów i tak musialem zjechac na pobocze, co pozniej wywnioskowalem ze biegi nie chcialy zaskakiwac. Po wizycie u mechanika stwierdzono ze poszlo dwu masowe sprzeglo co mnie zdziwilo, ale ok ja tu nie jestem fachowcem. Mechanik zlozyl wszystko do kupy nawet wlał nowy olej do skrzyni po czym stwierdzil ze jednak ze prawdopodobnie podczas tej awari mogla takze pasc skrzynia biegów.. Czy to mozliwe ze nie mozna bylo tego zdiagnozowac od razu ? Czy wogule jest taka mozliwosc aby te 2 elemnty rozsypaly sie jednoczesnie? Pytam was bo nie do konca wierze w kompetencje tego mechanika.. Samochod stoi juz prawie z miesiac bo gosciu nie potrafi znalesc skrzyni, zatem musze wziac sprawy w swoje rece i tu was prosze o pomoc. Pytanko czy pasowala by skrzynia od paska z 110km?

    Ile by mogla tak kosztowac skrzynia? Ja widzialem po allegro ze ceny wachaja sie od 450-700zl.

    Jeden mechanik takze zasugerowal mi 300zl za wymiane elementu co wydaje mi sie juz troche duzo jak za ta usluge.

    Czy ma ktos rowniez ten sam model paska aby mi moc powiedziec jakie ewentualnie numery seryjne moga byc na skrzyni biegow, gdyz ten mechanik tak sie z tym ociaga ze raz spisal te numerki i teraz zapomnial a skryznie wlozyl ponownie..

     

    Prosze o jakas pomoc, moze ktos wie duzo na temat tej sytuacji ktora wyzej opisalem, za kazda odpowiedz z gory dziekuje!

    Mam taka skrzynie biegow do passata 2000 ATJ 1.9 TDI 115km typ skrzni EZY. Nabylem w celu wzmiany ale nie zdazylem wymienic bo po powrocie autko moje juz bylo sprzedyne.Kntakt 70snake

  2. Napisano

    Przy pełnym skręcie w lewo tylko jak się trzyma kierownicę skręconą na maksa to coś stuka w lewym kole. Po podniesieniu samochodu na lewarku przy pełnym skręcie w lewo tylko jak się trzyma kierownicę skręconą na maksa to koło obacając ręcznie ciężko się obraca i co jakiś czas stuka .Dodam jeszcze że jestem kilka godzin po wymianie przegubu do silnika ATJ 115km a sprzedawca dał mi przegub do silnika 130 km zęby sie zgadzały tylko średnica zewnętrzna jest o 1.5 mm mniejsza. Co robic i jaki mam mieć przegub?

  5. Napisano

    Pytanko czy wymieniając skrzynię biegów(EYZ) w moim passku ATJ 1.9 2000 85KW na inną:ELN 6S ; EXC 5S ; (DUK ?- nie wiem czy ta się nadaje ) można je zamontować na tych samych łapach mocujących co w oryginale EYZ?

    Jaką najlepiej zastosowac aby nie trzeba było niczego przerabiać?

  6. Napisano

    Pytanko czy wymieniając skrzynię biegów(EYZ) w moim passku ATJ 1.9 2000 85KW na inną:ELN 6S ; EXC 5S ; (DUK ?- nie wiem czy ta się nadaje ) można je zamontować na tych samych łapach mocujących co w oryginale EYZ?

    Jaką najlepiej zastosowac aby nie trzeba było niczego przerabiać?

  11. Napisano

    Jak jest z tym zawieszeniem w Passacie B5?. Podobno w TVN Turbo mówili, że wersja B5 po liftingu (po 11.2000) ma lepsze zawieszenie od tych przed liftingiem? Znalazłem nawet w prasie informację która by coś takiego potwierdzała http://auto.gazeta.pl/auto/1,71359,3323348.html

    Cytuję "Trudów eksploatacji na polskich drogach nie wytrzymują wahacze przedniego zawieszenia. Szybko wybijają się w nich tuleje metalowo-gumowe. Nietrwałe są również końcówki drążków kierowniczych. Bardziej wytrzymałe jest przednie zawieszenie wersji zmodernizowanych w 2000 r".

     

    Czy ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć tym informacją? Jeżeli potwierdzić to co dokładnie jest w B5 od końca 2000r zrobione, że zawieszenie tak się nie psuje?

    zmieniona została średnica swożnia dolnego wachacza i tyle.

    340968407_1.jpg

  12. Napisano

    Panowie jedna rada co do master sport . Mam na nich przejechane ok.30 tyś. przez 3 lata i 3 przeglady tech. Regularnie co roku dolne tyne prawe i lewe wachacze skrzypią i pszczą w okresie zimy . Do sworzni należy zaaplikowac zastrzyk oleju i już po problemie. Wczoraj na przeglądzie wyszło prawy tylny dolny do wymiany tak powiedział diagnosta dodam jeszcze że nic nie stuka jadąc po nierównościach . Przy zakupie nowego kompletu przed montażem radzę w osłony gum swożni wstrzyknąć oleju przeznaczonego do dużego tarcia i obciążen.

    Po montażu okazało sie żę galki drążków kierowniczych dodane do zestawu stukają na postoju ruszając kierownicą .

    Gałki zostały zdemontowane i na koszt sprzedawcy szybko wymienione na inne z innej firmy.ocena od 1-10 to 4

  19. Napisano

    Przy logach dynamicznych wartość, podobnie jak w przypadku statycznych nie powinna przekraczać -3 do +3 także jest też w normie. Ja niestety obecnie nie jestem w stanie sprawdzić,

    po wymianie rozrządu trzeba sprawdzić wartość ANGLE vagiem

    blok 004 pozycja 4

    powinno byc jak najbliżej 0

    +/- 3

    Panowi jeżeli te wartości odbiegają od normy jak je można ustawić w silniku ATJ 115 KM po wymianie rozrządu. czy trzeb wszystko jeszcze raz rozbierać??? Jak sprawdzić prawidłowość naciągu paska hydraulicznego rozrządu oraz jego parametry.?

  20. Napisano

    Sprawdź stan oleju jak trzeba to dolej no i można tak jeździć aż się rozsypie.Wymiana oleju tu dużo nie pomoże szkoda kasy.Napisz czy Ci się przenoszą drgania na kierownicę tak jakby koła były nie wyważone .

    Olej 75w90 lub orginał.

     

    [email=http://img710.imageshack.us/img710/3487/eyz.jpg]http://img710.imageshack.us/img710/3487/eyz.jpg[/email]

     

    ---------- Post added at 11:42 ---------- Previous post was at 11:32 ----------

     

    Co do naprawy to Fabryczna 1 Żory kierunek Wisła polecam gość się usamodzielnił naprawiał skrzynie w serwisie vw. Lub kup naprawioną tu masz numer 790475915 Chrzanów

     

    http://img710.imageshack.us/img710/3487/eyz.jpg

     

    Daj znać o efektach naprawy.

  21. Napisano

    Witam 70snake, mam pytanie i co w servisie powiedzieli? Co to za awaria, ja mam takie same objawy i jestem bardzo zainteresowany tym co powiedzialy mądre głowy w servisie. Pozdrawiam i czekam na odpowiedż

    Cześć maniek 1 w serwisie vw autko uniśli na podnośniku pokrecili kołami zawolali mnie abym posłuchal gdzie terkocze. Wyraźnie halas pochodził z okolic mechanizmu różnicowego.

     

    ---------- Post added at 10:19 ---------- Previous post was at 09:55 ----------

     

    do maniek 1 No i tyle diagnozy za 60 zł. Demontaż montaż oraz rozbiórka w vw to koszt 1350 zl. Potem diagnoza no i dopłata za części.Jest gość w żorach typowo od naprawy skrzyń biegów bierze 800 zlotych za to samo + za części dobre ale mogą być urzywane z innych skrzyn lub nowe jak chcesz.Będziesz zadowolony odpisz jak naprawisz. Jego diagnoza to satelity w mechaniżmie różnicowym.Koszt części niewielki. Przy okazji kontrola sprzegla i dwumasy . Żory Fabryczna 1

  22. Napisano

    Kranikiem przy chłodnicy spuścisz ok trzech litrów, ale jak wyjmiesz termostat to ok dwóch litrów wyleje się na podłogę i tu watro podstawić jakieś wiaderko aby go złapać.

     

    ---------- Post added at 14:18 ---------- Previous post was at 14:15 ----------

     

     

    Na pewno nie będzie miał wytłoczonego znaczki VW. Może tyle nie wytrzymać co oryginał, ale tego nikt nie jest pewien. Niby producentem oryginałów które są w ASO jest WAHLER, tylko ze znaczkiem VW

     

    Odpowietrzanie odbywa się tak samo jak we wszystkich B5. Zsuwasz opaskę z przewodu przy nagrzewnicy -tą od strony akumulatora. Zsuwasz przewód do momentu odsłonięcia otworu w przewodzie i czekasz aż zacznie lecieć płyn. Zakładasz przewód i opaskę na miejsce i już. Odpowietrzasz na uruchomionym silniku. Niby układ sam się odpowietrza ale ja zawsze tak odpowietrzam.

    Odpowietrzanie odbywa się tak samo jak we wszystkich B5. Zsuwasz opaskę z przewodu przy nagrzewnicy -tą od strony akumulatora. Zsuwasz przewód do momentu odsłonięcia otworu w przewodzie i czekasz aż zacznie lecieć płyn. Zakładasz przewód i opaskę na miejsce i już. Odpowietrzasz na uruchomionym silniku. Niby układ sam się odpowietrza ale ja zawsze tak odpowietrzam.
    dzięki za pomoc może jakieś foto odpowietrzania?

     

    ---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 21:00 ----------

     

    aso okolo 120 zl z uszczelka rozni sie podobno temp otwarcia calkowitego nie pamietam dokladnie w jakich stopniach. ja zakupilem wahlera i tempp silnika trzyma 90 stopni i rownomiernie sie nagrzewa no i oczywiscie swiece tez wymienilem wiec tak naprawde niewiem co pomoglo . orginal znakowany jest znaczkiem vw i napisane jest BTT . mi pomog wahler polecam;)
    aso okolo 120 zl z uszczelka rozni sie podobno temp otwarcia calkowitego nie pamietam dokladnie w jakich stopniach. ja zakupilem wahlera i tempp silnika trzyma 90 stopni i rownomiernie sie nagrzewa no i oczywiscie swiece tez wymienilem wiec tak naprawde niewiem co pomoglo . orginal znakowany jest znaczkiem vw i napisane jest BTT . mi pomog wahler polecam

     

     

     

     

    MOC DRZEMIE W TDI

    Coś w tym musi być dzięki.

     

    ---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:03 ----------

     

    Tak zrobię

     

    ---------- Post added at 21:20 ---------- Previous post was at 21:04 ----------

     

    panowie w każdym vw pasku tdi jest kranik do spuszczania płynu chłodzącego?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.