Skocz do zawartości

sin

  • Liczba zawartości

    7
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez sin


  1. Hej

    Dzięki wszystkim za odpowiedzi, 

    błędów nie ma sprawdzałem OBD ELEVEN , przebieg raczej oryginalny 198000 tys, w Dani maja rygorystyczne podejście , sprawdzałem w paru bazach.

    Olej 0W40 Motul,  niedawno zmieniony ,poprzedni właściciel niestety serwisował na long life , ogólnie po zmianie oleju na motula trochę sie poprawiło ,ale problem nie został wyeliminowany.

    Czyli pompa była bezawaryjna w tym modelu ,wiec może nastąpiło ogólne zużycie. ile benzyny w oleju tego nie wiem. jeśli miałbym wymieniać pompę to na ta nowsza 06J115105AG czy lepiej szukać używek , jaki to koszt może być i czy w ogóle warto? Jeszcze przyszło mi do głowy ze po remoncie silnika jakieś opiłki zatkały smok olejowy , ale nie wiem, czy jest to w ogóle możliwe , na tym kończą sie moje domysły, czy można jakoś to na 100 procent  zdiagnozowac.


  2. Witam wszystkich,  kupiłem passata CC  z 2008 roku po remoncie silnika z Danii , mam nawet fakturę z Duńskiego autoryzowanego warsztatu volkswagena z wyszczególnieniem wymienionych elementów ,są to tłoki, panewki , rozrząd uszczelki itp.

    Samochód nie bierze w ogóle oleju silnik to CAWB 2.0 TSI, a więc ten awaryjny, niemniej jednak po wymianie tych elementów wszystko jest ok.

    Niestety pojawił się jeden mankament, a mianowicie pojawiająca się kontrolka OIL PRESSURE,  ktora co prawda rzadko, ale jednak się pojawia, szczególnie jeśli pogonie auto na autostradzie i później jadę w korku na niskich obrotach , ale tak jak wspomniałem nie dzieje się to za każdym razem tylko sporadycznie , ostatnio zrobiłem dłuższą trasę ok 100 km i wszystko było ok ,  Wiem ze problem z ciśnieniem może dotyczyć pompy olejowej ,  znalazłem również ze były montowane wadliwe pompy tylko nie moge sie doszukac czy w tym modelu mogla być taka wadliwa pompa montowana, czy dotyczy to tylko TDI


  3. Dzieki za odpowiedz, jednak powiem szczerze ze nie bardzo wiem jak to zrobic , passata mam pierwszy raz, moje poprzednie samochody to fordy wiec z grupa vag nie mialem do czynienia,

    tak troche to wyglada ze na chwile sie wlaczaja swiatla postojowe i gasna wywalajac blad postojowych.

     

    Znalazlem chyba odpowiedz na moje pytanie oto ona:

    https://www.drive2.ru/l/10233910/

    Wynika z tego ze rzeczywiscie lampy DEPO jako zamienniki sa niedopracowane bo trzeba dawac rezystory na przewodach , dziwne ze tego nie uwzglednili przy produkcji.

    Tlumaczenie:

    Każdy entuzjasta, który zainstalował reflektory, napotyka błąd „światła postojowe”, który przysięga, że światła postojowe nie działają, jakby były wypalone. Rzecz w tym, że taśma LED (dla której wszystkie te udręki są :)) na reflektorach DEPO ma niewystarczający opór, a elektronika po prostu ich nie widzi. Kiedy uruchamiasz samochód, zapalają się na kilka sekund, błąd gaśnie i wspina się.
    Ale istnieje rozwiązanie tego problemu i tak, dotknięci, w końcu znalazłeś instrukcje, jak to zrobić bez większych kłopotów.
    Cała sztuczka polega na trzymaniu się przewodów biegnących w pasku diodowym, tak zwanym zaczepie, który da niezbędny opór i oszuka elektronikę. Najprostszą rzeczą, którą możesz zrobić, to kupić 2x 5W, bez oświetlenia gniazda, 2 rundy dla nich i przewody. Można je znaleźć na każdym rynku motoryzacyjnym."

     


  4. Witam wszystkich,

    Zamontowalem w swoim CC lampy "DEPO" z paskiem ledowym zamiast postojowek , w opisie jest napisane ze wystarczy wymienic reflektory i wszystko powinno byc ok, niestety po wymianie nie swieca sie postojowki , diody sa sprawne bo przelaczjac pokretlem na swiatla postojowe na chwile sie zapalaja i gasna, co moze byc przyczyna. wywala mi tez blad swiatel oraz mam komunikat na wyswietlaczu ze brak lamp postojowych

    przepraszam za pisownie ale nie posiadam polskiej klawiatury.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności