1.8T AWT. Remont silnika i dziwne usterki

[1.8T AWT. Remont silnika i dziwne usterki]

W silniku zostało zrobione.

- naprawa głowicy, nowa uszczelka pod głowicę i nowe śruby do głowicy

- naprawa górnej powierzchni bloku silnika

- szlif wału korbowego. Główne 0,50 a korbowodowe 0,25

- nowe panewki główne i korbowodowe KOLBENSCHMITD

- nowe pierścienie tłokowe KOLBENSCHMITD

- honowanie cylindrów

- nowe śruby do korbowodów i panewek głównych

- nowa śruba mocowania kołą zębatego rozrządu na wale korbowym

- wszystkie nowe uszczelnieni (uszczelki simmeringi)

- nowy króciec wody przy głowicy z tyłu i nowy łącznik odmy

- nowy pasek rozrządu ( reszta rozrządu została, przebieg 20 000km)

- nowa tarcz sprzęgła

- nowe świece zapłonowe DENSO

- nowa obudowa miarki oleju

- filtry, płyny, oleje

[1.8T AWT. Remont silnika i dziwne usterki]

I co sądzicie o tym

Korba z obróconych panewek

[1.8T AWT. Remont silnika i dziwne usterki]

Witam. Robiłem ostatnio remont silnika w moim Pasku podczas którego wyszły na jaw różne dziwne uszkodzenia. Do wymiany miała być tylko uszczelka pod głowicą + oględziny i kompleksowa napraw tejże głowicy. Powód to częsty brak ogrzewania i CO2 w układzie chłodzenia. Oczywiście jak to często bywa im głębiej w las tym ciemniej , i skończyło się na prawie kapitalnym remoncie silnika. Passat 2004 r. kupiony w 2018 z Niemiec z przebiegiem 188 000 km. Podczas remontu wyszło że na pewno zdejmowana była miska olejowa i i jeszcze kilka innych dziwnych uszkodzeń.

Czy te rysy mogły być fabryczne i czy one mogły być powodem CO2 w układzie chłodzenia.