Skocz do zawartości

mimoc

  • Liczba zawartości

    46
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez mimoc


  1. Witam kolegów Passaciarzy. Dopadło i mnie. Najpierw postojowy trzymał na prawe kolo,pulsujące P ,potem znane dla wielu z nas ding,ding....... Zacząłem od przeglądania forum. i wyczytałem że przycisk się popsuł .Zakupiłem nówkę w Serwisie 110zeta w kieszeni mniej .Wymieniłem a tu nic, tzn dalej ding ding.... Więc dalej wertuję nasze forum ale już dokładniej.Teraz napiszę co zrobiłem.Wymontowałem silnik zacisku z przekładnią.( dwie śrubki M6 na torsa ,nie trzeba wyciągać zacisku ale jak się wyjmie łatwiej silniczek odkręcić)Podłaczyłem na krótko tylko cyk i nie kręci ,wydmuchałem powietrzem napryskałem do środka WD jeszcze raz powietrze,postukałem i podłączony na krótko poszedł.Podczas rozpinania wtyczki zauważyłem że na końcówce żeńskiej jest zielony nalot więc wydmuchałem powietrzem potem maleńkim pilniczkiem (zrobiłem z pilniczka od paznokci)I zapryskałem wazeljną w spraju.(Nawiasem mówiąc ta wtyka jest tak zamontowana żeby nabierała wodę.Niemiecka myśl techniczna) Następnie kolej na zacisk ,tłoczek zacisku wysuwa śruba którą kręci silniczek tylko że ani drgnie.I znów powietrze ,WD,pokręciłem torsem w lewo w prawo jeszcze WDi poszło. Jeszcze tylko przy pomocy testera otwarłem zaciski,jak do wymiany klocków,potem zamknąłem i na cyferblacie znikło P.Ludzie jaka ulga, tylko że zajeło mi to dwa dni.Przy okazji ,ktoś na forum pisał że jeden z silniczków dostaje za małe napięci i dlatego nie kręci ,myślę że to była wina wtyczki.jak u mnie pokazywał Multimetr 8 Volt.Piszę to żeby oszczędzić wasz czas i niepotrzebne nerwy.


  2. Zauważyłem lekki wyciek- bardziej pocenie się- zaznaczyłem strzałką na obrazku..(TDI CR 2008r)

    Można tym sobie głowy nie zaprzątać, czy jest to coś jest niepokojącego?

     

    Ja poradziłem sobie z poceniem na przewodach( rurach)od interkulera w ten sposób ,że pod uszczelkę coś podobne do simeringa ,podwinąłem taśmę teflonową ( 4 zwije wystarczyło ) koszt taśmy 1,50zeta i troche chęci. .Przewody suche Pozdrawiam.


  3. Pojawia się zawsze po zimie .W lecie piasek rzucany przez samochody a na początku zimy piasek, szlaka ,sól rzucana przez piaskarki na nasze samochody powoduje mikro uszkodzenia powłoki lakierniczej.Nie widac tego gołym okiem ,ale sól z jezdni się tam wtryni i żre aż miło .Po kilku miesiącach mamy bąbelek a pod nim- już wiecie co dalej. Tylna klapa zbierz najwięcej soli Trzeba myc często szamponem z woskiem lub innym uszlachetniaczem to zabezpiecza lakier, dlatego, że wosk ,teflon czy inne medium wypełnia mikro pęknięcia i nie dopuszcza soli do blachy. Pozdrawiam.


  4. Nie podłożyli blaszek[ pisałem że sprawdzałem] , jeden mechanik nic nie słyszy, drugi jakby coś stukało ,trzeci słyszy ale nie wie co to .pierwszy raz z czymś takim się spotkał .Panowie na wałku rozrządu jest koło pasowe ,składa się z dwóch części czy ono może stukac? Na wałku siedzi dobrze I jwszcze jedno pytanie czy zawory w tym silniku są na mieszkach czy na płytkach jak w starych silnikach.Z góry dziękuję za zainteresowanie tematem.


  5. Na zimnym silniku słychac stuki ale nie metaliczne raczej duk duk -kanie na ciepłym ciszej ale przy dodaniu gazu słychac Po zdjęciu osłony silnika, dukanie dochodzi z okolicy koła pasowego wałka rozrządu.Nie jest to pompowtrysk- sprawdzone.Mechanik zasugerował [miska spawana]że ktoś nieświadomie odpalił bez oleju i przytarło panewkę.Wymieniłem michę przy okazji obejrzałem wał i panewki-jak nowe.Jednak w smoku pompy oleju znalazłem coś podobnego wyglądu jak blaszki zabezpieczające w łożysku.Tylko że aluminiowe.I bardzo cieniutkie, skruszyły się w palcach.Żadnych błędów niema. Czy ktoś z kolegów ma pomysł gdzie szukac?Strasznie to dukanie mnie wnerwia.


  6. Miałem to samo [prawe przednie]Tydzień temu miałem przetrenowac rozbieranie zamka wg wskazówek z forum ,nie było czasu. Po czterech dniach kaprys minął drzwi się otwierają. Nic nie regulowałem, nie naprawiałem,temperatura w garażu na+ na zewnątrz -4 ,wykluczam zamarzanie ,spadnięcie linki o której koledzy pisali na forum też .co za czort? Ktoś może wie?


  7. W serwisie powiedzieli mi że w automatach się nie wymienia.Na moje pytanie dlaczego po 250 tk skrzynia idzie do remontu gostek tylko się uśmiechnął . W końcu wydusiłem z niego że w zasadzie to olej w skrzyni wypadałoby wymienic po 80tk Moja rada nie kupujcie oleju gdzie taniej możecie się nadziac na nieprzewidziane koszty.Tylko orginalny olej z serwisu.W misce jest też filtr oleju doradzam wymianę razem z olejem.Wprawdzie wygląda jak nowy ale opiłki metalu są tak małe że ich nie widac. Pozdrawiam


  8. Miałem podobny przypadek,Ubywało i nie mogłem wyczaic skąd ,Przyczyna była prosta,chłodnica jest gorąca i wycieku nie widac, ponieważ płyn natychmiast odparowuje.Na stacji CPN lub innej kupuje się Środek do uszczelniania układu chłodniczego cena 5 zeta.Wsypuje się do zbiorniczka wyrównawczego [uwaga należy to zrobic zgodnie z instrukcją]i po kłopocie.Stosowałem to już w Opelku.Pasku i Golfie.Nie pogarsza to pracy układu chłodniczego Po prostu włazi toto w dziurkę rozpręża się i trzyma .Pamiętam że w Pasku puściło jak dwa razy wymieniłem płyn,dosypałem nową porcję i było ok. Powodzenia panowie.


  9. mogą byc trzy przyczyny: Luz na drążkach ,nie własciwa zbieżnosc [rozbieżnośc],lub pokrzywione tarcze hamulcowe [potraffią się skrzywic nawet 0.2 mm.po ostrym hamowaniu i wjechaniu w kałużę]. Radzę jeszcze sprawdzic czy nie jest skrzywiona felga np od najechania no dziurę lub krawężnik Pozdro.


  10. Panowie to wszystko to prawda:smar silikonowy,reperaturki.trzeba jeszcze pamiętac ,że płyn hamulcowy należy co 2-3 lata wymienic ,ponieważ po dłuższym czasie eksploatacji traci swoje właściwości. Ma właściwości podobne jak woda Cylinderki potrafią nawet skorodowac.A przy starszych modelach należy sprawdzicstan linek od ręcznego.Można też oddac autko do warsztatu.


  11. Nie wiem co piszą na temat zaciągania ręcznego w celu kalibrowania bo nie mam książeczki .Wiem natomiast że ręczny sam co jakiś czas się zaciąga i zwalnia właśnie w celu skalibrowania i rozruszania mechanizmu.Wyrażnie słychac pracę silniczków.Jeżeli pomogło walnięcie w przycisk to na bank nie kontaktuje można go naprawic lub wymienic,we własnym zakresie .Oczywiście ręcznego sam nie używam bo miałem z nim przeboje .Pozdrawiam.


  12. Mam to samo.Przy zmianie biegów ,wciskam sprzęgło i ta sowa.Myślałem że to łożysko oporowe,że może sprzęgło się zaczyna sypac jednak mechanik który specjalizuje się w Paskach wykluczył sprzęgło i łożysko.Jak się dokładnie przysłuchac to buczenie dochodzi z tylu,albo wydech przenosi buczenie od turbiny,albo tak słychac gazy które wylatują z wydechu przy zwalniającym w tym momencie silniku.Jeszcze jedna uwaga ,kiedy depnąłem mocniej i zmieniałem biegi przy 3-3,5 tys obr.zjawisko sowy nie występowało. Zwykle jeżdżę 2-2,5 tys obr.Koledzy pocieszyli mnie że jak się popsuje to przestanie buczec.Jeszcze przyszło mi na myśl że to może od pompy w zbiorniku.Może ktoś ustosunkuje się do moich rozważań ,bo jednak to w.....a


  13. W serwisie vw 550zet kluczyk nowy surowy,170 kodowanie,i do tego kluczyk mechaniczny150 albo170 zeta .kupiony na allegro można zaprogramowac tylko do otwierania lub zamykania autka .wiem bo przerabiałem temat.Żeby zaprogramowac nowy kluczyk serwis łączy się z fabryką.Chyba że jest magik który potrafi to obejśc. Pozdrawiam.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności