karlos

na stronie kulczyk tradex scią0gałem dzwoniłem do nich i mi przysłali na maila powodzenia

przechodziłem to samo z moim na szczęście byłym b6 z 2005 ja go kupiłem z francji i był bez przeglądóww aso, ocynk się utleniał bąble były na 4 elementach pojechałem do aso palili głupa więc napisałem do kulczyka potem zdrapali mi parę bombli i zdecydowali że to ocynk się utlenia i pomalowali. bez względu czy to rdza czy ocynk to muszą ci to zrobić powodzenia z wywieraniem presji na oporne aso vw pozdrawiam

na 99% zasyfione kierownice w turbinie i nie ma co filozofować.

Witam ja wymienialem w zeszłym tygodniu ale dałem do mechanika bo nie mialem czasu wziął za wymiane 40 zł wiec po co kombinowac daj innemu zarbic pare groszy i klopot z głowy

wyjsciem jest znalezienie mechanika ktory ci to zrobi a jesli ma doswiadczenie w vw to on bez problemu skompletuje ci czesci co do rad z nowym silnikiem to tak samo jak auto sprawdzone w aso niby ok a po kilku dniach znów klapa, ktos ci mowi ze ma 30000 a zapomina o jedny zerze i wydajesz kupe kwitu ktos cie kasuje za wklad i demontaz a niekoniecznie silnik hula. moja rada to taka ze jesli dobry mechanik ci to zlozy to nie tak aby ci sie rozkraczyl po 5tys km gdyz bedzie bekal za zle wykonana usługe

Witam Miałem to samo na 90% to turbina teraz tylko znajdz jakiegoś kumatego mechanika co ci to zrobia bo jak jakis pseudo to ci wymieni wszystkie czujniki w aucie czyli bedzie wymieniał to co najprosciej i czesal cie z kasy. Może to tylko nagar na kierowniczkach w turbinie opcja tansza lub regeneracja.Dobry mechanik podłączy vaga bedziesz jechał a on zobaczy czy turbina pompuje za duzo choć zawór odcina. pozdrawiam

facet mieszka na Czechach koło Zduńskiej Woli nr domu podam ci jak mi wystawi fakture ok

WITAM problem rozwiazany znalazlem kumatego mechanika ktory nie chciał wymieniac pół auta zeby sprawdzic co jest przyczyna. problemem były faktycznie zapieczone kierownice turbiny ale juz były nawet podgiete wiec został ten element wymieniony turbina uszczelniona, byłem w trasie sprawdzilem i wszystko ok. jesli ktos z łódzkiego ma podobny problem a szuka mechanika to podam namiary pozdrawiam

super strona wszystko wyjasnia duze dzieki

a propo co to znaczy zlogowac auto bo nie bardzo kumam??? nie mam nic do stracenia przegonic go na vervie, a jesli zapieczone kierownice sa to tak czy siak czeka mnie wizyta u mechanika. czy znacie kogos konkretnego godnego polecenia w łódzkim???

mi mechanik zaproponował przed ingerencja przejezdzic ze 2 zbiorniki na VERVIE ona ma lepsze składniki smarujace i pomaga pozbyc sie nagru. mam trase w przyszlym tygodniu wiec zaleje verve i zobaczymy.okaze sie czy mu to pomoze

witam mam problem z moim paskiem wpada mi w tryb awaryjny przy gwałtownym przyspieszaniu powyzej 100km/h ale tylko w trasie nigdy w cyklu miejskim podłączyłem pod vag kody błędu P0234 i 16618 znalazłem opis i to oznacza zbyt wysokie ciśnienie doładowania. prośba czy ktoś miał podobny problem??Co może byc ewentualnie przyczyną a może znacie jakiegoś kumatego mechanika w łódzkim. z góry dzięki pozdrawiam

zbyt duze cisnienie doladowania to nic innego jak zbyt wysokie cisnienie daje turbina i komputer wtedy przerzuca silnik w tryb awaryjny i pracuje on na 70 % mocy. ja z moim passkiem jeszcze nic nie zrobiłem bo poki co tylko w trasie mi sie to przydaza i mechanik powiedfzial mi zebym najpierw przejezdził ze 2 zbiorniki na vervie ona ma dobre wlasciwosci smarujace i czyszczace a potem zobaczymy bo przyczyny moga byc:walniety czujnik n75,nieszczelne przewody,nagar w turbinie blokujacy kierownice turbiny. Ale o wgraniu nowego softu nie słyszałem wiec jestem zinteresowany tym wątkiem pozdr

może to być za duże ciśnienie doładowania jak u mnie. co oznacza kolego Jetta Gt flesz sterownika?

napisałem do VW zobaczymy co mi odpowiedza