endriu11111111
-
Liczba zawartości
18 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez endriu11111111
-
-
endriu11111111 Kolego zgadza się. Tylko nie pisz mi o castrolu bo te silniki od początku były zalewane castrolem. Miałeś go kiedykolwiek rozebrany????? Silnik w środku jest cały aż brązowy od castrola.Hmm... masz rację kolego. Jak wymienialiśmy pokrywę zaworów (wspomniany wyżej olej w świecach), to ten mój mechanior właśnie był ździwiony, co ten silnik taki brązowy, jakby jakiś "popalony" olej. Che, che to może Castrol
.Widzę z tymi normami to jakieś jaja, i czasem 10W40 spełnia normy, a czasem jednak nie spełnia:
PLATINUM SEMISYNTHETIC 10W-40
"[...]
Normy, aprobaty, specyfikacje
MB-Approval 229.1
VW Standard 501 01
VW Standard 505 00
[...]".
Ech diabli wiedzą co o tym sądzić .....
-
To nie ma z prędkością czy obrotami nic wspólnego. Jak miałeś w rękach VDS-a to widziałeś sam że komputer chce żeby silnik miał temp. płynu 100-103 stopnie a utrzymuje się w gr. 100 stopni. a już nie mówię o temp. oleju.Kolego wojtf23. Z tego co piszą volkwagen'owska norma oleju dla ALT-eka to:
Wymiana oleju i filtrów 2.0 ALT
"[...] W naszych ALT obowiązuje norma 502.00 i tego powinniśmy się trzymać.[...]".
A 502.00 to:
Normy olejowe dla silników Volkswagena
http://www.ekonaft.com.pl/firma/informacje-porady/62-normy-vw
"[...] VW 502 00 - Oleje lekkobieżne do silników benzynowych pracujących w trudnych warunkach. [...]"
czyli ...:
Jaki olej wybrać do Skody?
http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Ogolne/85
"[...] silniki benzynowe VW 501 01,VW 502 00, VW 504 00
preferowany Castrol Magnatec 5W40 dobry Castrol Magnatec 10w40".
.... albo 5w40 albo 10w40, czyli dokładnie to co powiedział mi gość w Intercarsie. Kupowanie jakiegoś oleju za 120 zeta albo za 200 to chyba zbędny wydatek, gdy taki sam dostępny jest za 50 zeta. No chyba że jest jakaś inna norma dla ALT-eka i to co mówią na forum audika jest nieprawdą.
-
endriu11111111 Odnośnie oleju to się zgodzę że jak mam zapłacić w IC 120 a w biedrze jest taki sam za mniej to oczywiście. Co do wymian uszczelniaczy czy pierścieni to tak czy siak nie baw się w to bo tak jak pisałem nic to nie da. Każdemu mechanikowi nawet dobremu jak powiesz że olej ci bierze i kod silnika ALT to zaraz remont silnika a nawet nie wiedzą o co chodzi. Jeden mi potwierdził diagnozę z forum A4 że trzeba zastosować inne pierścienie ale nie zagłębiałem się w temat. Bo tak czy siak jak padnie silnik to na all...o kupie motor już za 7 stów. Więc się to nie opłaca a przy okazji passaty tak poleciały na dół że szkoda gadać. Przywożą złomy potem je sklejają i sprzedają za grosze i niszczą rynek. A jak ty chcesz sprzedać auto to przychodzi klient i ogląda auto jak by kupował nowe i patrzy na każdą najdrobniejszą ryskę.Już się nauczyłem. Jak chce gość kupić to nie szuka a jak szuka i wymyśla wypier....lam z placu i nie tracę czasu.
Wiesz kolego wojtf23 skłaniałbym się jednak ku remontowi, a w szczególności wymianie pierścieni i uszczelniaczy. Jeden z tych moich cholernie doświadczonych mechaniorów, mówi mi, że często przy remontach ludzie robią błąd tego typu, że wymieniają pierścienie, nie wymieniając uszczelniaczy zaworowych (lub odwrotnie). Wtedy - mi mówi ten mechanior - dochodzi do tego, wymieniona część dobrze trzyma, a na nie wymienioną idzie cała WIĘKSZA kompresja i i dochodzi do jeszcze większego rozszczelnienia niewymienionych podzespołów.
Nie wiem, ale wydaje mi się, że nie byłby to taki jakiś ogromny koszt, i w 1500 PLN powinienem się spokojnie zamknąć, i gdyby mi ten ALT-ek do wiosny cały czas olej podbierał, to bym sie chyba na ten remoncik zdecydował (póki co nie gadałem jeszcze o tym z tymi moimi mechaniorami więc mogę się mylić co do kosztów).
Co do zaś oleju, to kompletnie nie wiem z czego miało by wynikać, że miałby to być silnik "wysokotemperaturowy". Jeżdżąc Golfiaczem, 110 km/h osiągam tak gdzieś przy 3000/3200 obrotów...:
http://img2.sprzedajemy.pl/540x405_licznik-vw-golf-bora-14738932.jpg
a w tym passaciku przy 3000/3200 obrotów osiągam ... 130 km/h i jest to taka "spokojna" prędkość przy której passacik sobie "pyrka" i jedzie jak po sznurze (Golfiaczem już przy takiej prędkości zaczynało "telepać").
http://i.imged.pl/licznik-audi-a4-b6-2-0-alt-malysz-europa-3871866303.jpg
Prędkość 130 rozwijam właściwie tylko na autostradzie raczej rzadkawo, więc jeżdżę się tak mniej więcej 60-80, więc nie wiem skąd miała by się brać ta "wysokotemperaturowość", bo wydaje mi się, że raczej nie z obrotów. Póki co dokupię i wymienię sobie ten zawór trójdrożny i do wiosny pojeżdżę, zobaczymy czy coś się zmieni.
-
endriu11111111 ten zawór powinno się wymieniać co wymianę oleju w silniku. Poczytaj dokładnie forum A4 a dokładnie jak ktoś zrobił totalny remont silnika na częściach oryginalnych z serwisu. Silnik dalej bierze olej. Winą tego wszystkiego jest Longlife. A dokładnym problemem tego silnika są złe pierścienie bodajże zgarniające które są na wąskie i na forum a4 ktoś przerobił na szersze i problem jak na razie ma z głowy. Żadna odma nie jest tutaj winą. Trzeba pilnować uszczelki pokrywy zaworów. A odnośnie oleju jeżeli kupujesz w Lidlu olej to życzę powodzenia. Jak ci tak bardzo szkoda kasy to można zalać valvolinem i płacisz 120 a nie 200. Posiadam prawie 4 lata ten silnik i jak na razie nie narzekam a z przymknięciem oka patrzę na olej. Ale skoro ty wolisz za 40 zł olej zalać do silnika to podziw dla ciebie bo te 160 w przeciągu 10 tysi to na pewno skonsumujesz pijąc piwo a szkoda ci na auto a potem ludzie piszą jaki to hu.... silnik. A odnośnie twojego czujnika to na pewno jest coś nie halo bo u mnie pomarańczowa konewka zapala się jak nie ma nic na bagnecie a dokładnie jak nie ma mniej więcej 1,7 do 2 litrów oleju oczywiście patrząc do pozycji maks. na bagnecie a jeżeli ci się w GIV nie załącza kontrolka oleju to może ktoś ja wyłączył w liczniku tak jak u mnie w pasku ktoś zrobił.Kolego wojtf23 nie wiem jak to dokłądnie jest z tym moim golfem AKL, ale pisze ci jak jest, i jak było. Nie wiem, nie miałem z tym silnikiem nigdy problemu, poza tym że tak gdzieś co 3,4 miechy trzeba dolać trochę oleju. Kiedyś lałem w im 5w50, ale taki stary mechanior który od 50 lat jest szoferem/mechanikiem mi powiedział, że to kompletnie nie ma sensu ze względu na koszta bo w zupełności wystarczy w nim 10w40, i tak robię od paru lat i nic się nie dzieje. Nie zauważyłem kompletnie żadnej różnicy pomiędzy tymi olejami, przejechałem na nim 100k a silnik ma 300k przejechane.
Nie znam kolego dobrze jeszcze ALT-ka, różne cuda o nim słyszałem. O odmach w szczególności. Niemniej powiem podchodz edo tych rewelacji trochę sceptycznie, i wszsytcy najlepsi mechanicy jakich znam mówią, że pobór oleju w tym silniku będzie pochodził raczej od startych pierścieni, i stwardziałych uszczelaniczy, i jak chce pobawić się w zmniejszenie poboru oleju na serio, to od tego musiałbym zacząć.
Co do zaś olejów, to wszyscy najlepsi i najbardziej doświadczeni mechanicy mówią jednym głosem, że z tym doborem oleju to takie zasady obowiązują:
1) jeżeli kupujesz nowe auto to wal do niego najlepszy olej jaki masz pełny syntetyk 5w50 (no chyba że producent zaleca półsyntetyk 10w, albo minerał 15w)
2) jeżeli twoje auto na tym syntetyku po przejechaniu 300-400k km zaczyna podbierać olej, przejdź na pólsyntetyk 10w-x. Pólsyntetyk względem syntetyka jest gęstszy, i ta gestość dodatkowo uszczelni ci w pewnym sensie silnik i powinien zyskać trochę na kompresji, i samochód powinien zmniejszyć branie tego oleju.
3) jeżeli jeździsz na pólsyntetyku (gęstszy) to NIGDY nie zamieniaj go na pełny syntetyk (rzadszy), bo sobie porozszczelniasz tylko pierścienie i narobisz prawdziwego kłopotu.
Tych zasad się trzymam i póki co jakoś to idzie w dobrym kierunku nie najgorzej. Co do zaś wysokotemperaturowści ALT-ków, nie wiem co o tym sądzić, być może jest coś na rzeczy, ale na razie jestem co do tego sceptyczny. Osatnio jak byłem w Intercarsie i pytałem o olej do tego silnika, gościu długo sie zastanawiał wspominając coś a normach olejowych do tego silnika, na mmoje wspomnienie że może by wziąść 5w50, gadał że taki olej to raczej do motocykli (gdzie wał wiruje dużo szvbciej) po czym zapodał mi jakiś bodjaże Moblil1 za 120 zeta. Jak go kupowąłem to sobie nie sprawdziłęm parametrów, i sie dopiero w domu pokapowałem, że to jest Moblil1 ale o parametrach .... 10w40. Jak to zabaczyłem szybko oddałem ten olej i kupiłem 10w40 z biedrony, bo nię lubię tracić kasy na pierdoły.
Zobaczymy jak to pójdzie, póki co przygotowany jestem nawet na najgorsze, wymianą pierścieni+uszczelniaczy zaworowych, a nawet na podmianę silnika gdyby tego szlag trafił. Gdyby taka sytuacja miała na stąpic to podmienie sabie od razu tarcze szprzęgłową i podmienie dwumasę na sztywne koło przy okazji.
Póki co na razie od trzech tygodni jest cisza tfu.tfu.
-
Tak czytam ze alt bierze 0.5 na 1000 i slysze ze to norma to wydaje mi sie ze z tymi silnikami jeat cos nie teges. Poł litra to ja dieslu moze doleje moze nie raz na 10 000 czyli przy koncu wymiany. I to mi sie wydaje sporo ale wszystko ucieka przed odme do dolotu w 1.9.Ja sobie jeszcze to:
http://fs5.directupload.net/images/151102/3mq3mzi5.jpg
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/337354-20-alt-podstawowa-diagnostyka-i-informacje/
...wymienię, zobaczymy czy coś się zmieni, ale wydaje mi się, że niewiele. Wydaje mi się że można by wymienić uszczelaniacze i pierścienie, ale na razie auto musi z 50k km zrobić, żeby się trochę zwróciło. Mam taki plan, że większe inwestycje poczynię jak przy wymianie następnego paska rozrządu, a że ledwie co dopiero założyłem nowy, to wydaje mi się, że temat ruszę za jakieś 80k km ....
. Wtedy robiłbym kompleksówkę z wymianą sprzęgła (i podmianą dwumasy na koło sztywne), tak że temat ruszę może za jakieś 6 lat . -
Przy alt wiem ze byl problem z odma i warto ja sprawdzic.Ja miałem na początek również problem z olejem w świecach (uszczelka pod pokrywą zaworów). Oczywiście odmę też miałem uwaloną, czytałem o tym kroćcu trójdrożnym, że warto go wymienić.
-
Witam. Przeczytalem już chyba wszystkie posty na temat wody w bagazniku i tak naprawde nie ma jednoznacznej odpowiedzi któredy ta woda leci. Piszą koledzy co mają autka passat b5 a ja mam paska b6 sedan. Tez od pewnego czasu wody w bagażniku mam tyle ze spokojnie rybki mogły pływać.wczoraj postanowiłem troszke pogrzebac i u mnie woda jest tam gdzie znajduje sie kolo zapasowe ale zdjołem zaslepki od lamp i wsadziłem reke głeboko w dół to też czułem tam wode. Poprostu masakra zeby w tej klasie auta dzialy sie takie rzeczy. Jak moze mi ktoś pomóc z góry dziekuje. -
Panowie, potrzebuje schemat elektryczny przepływomierza i świateł cofania. auto nie ma mocy i nie działają światła wsteczne, pali bezpiecznik nr 31. proszę o pomocProszę:
-
liqui moly 10w60. Na razie jestem po pierwszym zalaniu takiego oleju i się okaże jak ze spalaniem oleju ale o wiele lepsze ma właściwości i jest odporny na wys. temp. można też lać valvoline albo motula ale ja postawiłem na najdroższy bo silnik jak narazie nawet na mobilu chodził super za wyjątkiem spalania oleju.Odnośnie silnika ALT to tylko forum Audi bo tutaj każdy twierdzi że to padaka i mało kto zna dokładnie ten silnik. Jak dla mnie 10l gazu i 100 ml oleju to tak jak bym zalał 11-12l gazu.
Tak samo mechanicy wszyscy twierdzą że tylko remont silnika zostaje żeby nie brało oleju a to g... prawda. Na stacji trafiłem na kobitkę z tym silnikiem i zapytałem się czy bierze olej a ona do mnie że tak. Powiedziała mi że brał 1l na 1000km a teraz bierze 0,5 l. zapytałem się co zrobiła. Ona do mnie że remont silnika. Zapytałem się ile a ona że z wymianą sprzęgła kpl. dali z mężem 8tysi. Masakra jak mechanicy potrafią zdzierać a tylko 0.5 litra poprawki. Ja już bym wolał kupić 10 silników i mieć spokój.
Mam ten silnik (ALT)/pojazd od dwóch miesięcy, i tak na pierwszy rzut oka, to wydaje mi się, że problem jest w strasznie czułym czujniku oleju. Jeżdżę od 5 lat zagazowanym 100 konnym golfem (AKL) 300 km przejechane i żre mi się wydaje olej tak samo jak ALT, z tym, czujnik nie zaświeca się o byle gówno. Mało to razy było tak, że na bagnecie nie było ani kropli oleju, a kontrolka się nie świeciła. W ALT-ku kontrolka świeci się właściwie gdy poziom oleju jest normalny a oleju tylko lekko ubędzie, i stąd wg mnie ludzie są mocno przewrażliwieni.
W AKL-u dolewałem tak po 2 litry na pół roku. Tutaj (ALT) dolewałem już ze dwa razy po pół litra (2 miesiące jazdy). Gdyby to podliczyć to pewnie wyjdzie na to samo, z tym, że AKL w ogóle przez te 5 lat ani razu mi nie zapiszczał o olej.
Odnośnie spalania to AKL jakbym nie jeździł palił mi 9-9,5 litra gazu, a ALT pali 11 w mieście, a 9 w trasie. Ale komfort jazdy nieporównywalny, Paskiem się płynie po drodze, a 130 to dla niego idealna prędkość na autostradzie (podczas gdy Golfem powyżej 110 to już czuć było, że nie jest to dla niego prędkość komfortowa).
Co do oleju to też myślałem o lepszych parametrach typu 10w50, 10w60, ale jak mam zapłacić w lidlu za 5 litrów pólsyntetyka 10w40 40 zeta, a za 10w60 ze 200 PLN to mam to w dupie i leje póki co zwykły.
Oczywiście zależność jest taka, że jak zapie...dalasz to ci żre olej, a jak jeździsz spokojnie to jest spokój.
-
dziś byłem, pytałem wychodzi do zapłaty na rok 1500zł w hestii. OC ma do lipca ja jedynie będę musiał prawdopodobnie zapłacić dopłate za to, że mam jedynie rok prawo jazdy. Mówiąc szczerze to tak ale z drugiej strony jest okazja kupić coś fajnego.także jak coś Panowie to sprzedam
Nie to żebym się czepiał, albo był na kupnie, ale średnia cena dla takiego dieselka z 99 roku to 7k PLN. Żeby go sprzedać pewnie trzeba będzie z 500 PLN opuścić
. -
lałem 10w40 mobila gdzie wyparowywałA jaki kolega teraz leje ?.
-
Witam, proszę bardzo o przeanalizowanie logów dynamicznych. Sytuacja wygląda tak że samochód zaczął dość sporo palić około 15l gazu. Posiadam tez Audi a6 z identycznym silnikiem o tym samym oznaczaniu (ANB) i samochód pali około 11l. Dodatkowo passat lekko dymi chociaż jakiś czas temu to nie występowało.Dziękuje z góry za zainteresowanie i pomoc.
Pozdrawiam.
Logi:
kanał 2 i 115 benzyna http://vaglog.com/log-002_115_4Rb8j.html
kanał 2 i 15 gaz http://vaglog.com/log-002_115_W14gh.html
kanał 2 i 33 benzyna http://vaglog.com/log-002_033_Sa7o05.html
kanał 2 i 33 gaz http://vaglog.com/log-002_033_pA0i0TQ.html
Z pojawiających się błędów to za uboga mieszanka ale to chyba wina źle ustawionego gazu bo sonda koryguje na wolnych po około 25 %. Proszę mnie uświadomić bo nie jestem ekspertem
JA to widzę tak że autko jeździ ok po skasowaniu błędów później przez ten gaz wywala błąd i samochód przechodzi w jakiś tryb awaryjny i co za tym idzie spalanie się zwiększa. Jakie jeszcze logi należy zrobić żeby wykluczyć wszelkie usterki ?
Wg mnie w sterowniku LPG źle ustawione mnożniki mieszanki, zbyt uboga mieszanka:
http://forum.skodaclub.pl/roomster/b-d-p-16555-zbyt-uboga-mieszanka-t10688.html
-
Pozdrawiam i liczę na trafne pomysły.Ostatnio na TVN Turbo widziałem fajny patent na wszelakie nieszczelności w samochodach. Otóż widziałem taki odcinek, w którym remontowali starszego Smarta z nieszczelnościami...
Wymarzony Smart
http://www.tvnturbo.pl/aktualnosci,1850,n/wymarzony-smart,166750.html
... i aby je wychwycić Adam Klimek ... odpalał we wnętrzu pojazdu racę z dymem używanym w dyskotekach. Gaz bezwonny, a pięknie pokazuje gdzie sa nieszczelności.
-
jest jeszcze możliwość że LPG sie rozjechało tak że też do sprawdzenia poprawność strojeniaZdecydowanie obstawiałbym LPG. Gdzieś na forumach Audi bodajże wyczytałem o jakichś mnożnikach przy ustawianiu LPG. Być może twój sterownik LPG zapodaje zbyt ubogą mieszankę.
-
Szybkie pytanie, pacjent: VW Passat B5 97r. 1.6 ben. Samochód się nie uruchamia: Akumulator został naladowany na full, kontrolki się świecą, silnik kręci, ale się nie uruchamia. Mankamentem tego auta jest niedziałający prawdopodobnie pływak, który nie wskazuje ilości paliwa w baku. Przy odpalaniu wskazówka delikatnie drgała i opadała do pozycji zero. Czy możliwe jest, aby przez ten defekt auto się nie uruchamialo z powodu m.in zanieczyszczeń, które są w baku? Odkrecalem pierwszy z dwóch deków przy pompie, ale drugi był tak uwalony, że nie mogłem go otworzyć. Macie jakieś rady na to?P.S Paliwo jest w baku... sprawdzałem :-)
Jak pływak nie działa to może wymienić pompę paliwa ?. Ja ostatnio u siebie wymieniałem w ALT-ku, i poszło bezproblemowo.
Climatronik b5fl - błędy.
w Kody błędów
Napisano · Edytowane przez rainman777
Przeniesiony do prawidłowego działu
Jako że, na wiosnę chciałbym wziąść się za wyeliminowanie w moim ALT-eku (B5FL) takich błędów:
01274 - motor pozycyjny klapy przepływu powietrza (v71)
01272 - motor pozycyjny pozycyjny środkowej klapy (v70)
01271 - motor pozycyjny klapy temperatury (v68)
00603 - motor pozycyjny klapy podłogowej/rozmrażacza (v85)
.... spowodowanych prawdopodobnie błędami na serowmotorkach/silniczkach poszczególnych klap klimy, chciałbym zapytać kolegów czy ktoś ostatni przechodził taki temat i zna numery OEM dla tychże serwomotorków, tudzież posiada jakieś zrzuty z ETKA, co by wiedzieć jak usytuowane są te serwomotorki i gdzie ich szukać.
Wstępnie z innych forumów dowiedziałem się, że będzie to grzebanina gdzieś w okolicach schowka:
Wymiana Silniczka Regulacji Nawiewu Prawa Strona Passat B6
.... ale jak na razie mam mało konkretów, i jakby ktoś miał konkretniejsze dane, to bardzo prosze o pomoc.