Skocz do zawartości

SirMirek

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    34

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez SirMirek

  7. Napisano

    Nie rozumiem kolego jaki związek ma woda w samochodzie i głośniki tylne(a dokładniej kable). Wyciągasz radio, patrzysz:

    -masz kostkę z 8 kabelkami-masz przewody do tylnych głośników,

    -masz kostkę z 4 kabelkami- nie masz(kostkę iso demontujesz schowek i przeciągasz kabel, a drugiej strony analogicznie(nie pamiętam w którym dokładnie miejscu prowadziłem kabel) i ciągniesz go aż do słupków).

    Jeśli masz 8 kabelków to ściągasz sobie plastik z przodu przy nogach(pasażera lepiej, bo przy kierowcy jest dużo innych kostek i przewodów), patrzysz czy masz kable od radia(powinny być wolne kostki, kolory kabli znajdziesz na forum). Znowu dwie opcje:

    - masz kostki podpięte(duże prawdopodobieństwo, że kable są podciągnięte do samych drzwi, bądź słupków),

    - nie masz.

    Jeśli nie masz to lutujesz sobie od kostki i puszczasz progiem, aż do słupka(również go ściągasz, możesz sobie dorobić kostkę, aby w przypadku demontażu drzwi można było rozpiąć kable). Przeciągasz przez gumę do drzwi(ja swoją podważałem i ściągnąłem z plastiku, aby było lepsze dojście, można ją też odpiąć z plastikiem, ale nie gwarantuje, że nie uszkodzisz zaczepów). Odkręcasz boczki (śruba na dole+dwie śruby pod uchwytem, uchwyt podważasz od spodu), oczywiście w boczkach są zatrzaski, które dodatkowo trzymają oraz m.in. linka do klamki, oświetlenie pod drzwiami, wiązka szyb elektrycznych. Teraz już z górki, ja u siebie montowałem także dystanse(ogólnie powinno się montować wraz z nimi, ponieważ guma, którą należy dokupić umożliwia "uszczelnienie" dźwięku głośnika), więc aby nie ściągać blachy kupiłem śruby i podkładki sprężynujące, dystanse przykręciłem do blach,a następnie głośniki do dystansów(można też zanitować dystanse, ale wiąże się to z koniecznością wyciągnięcia blachy, albo przerobienia dystansu(przynajmniej u mnie tak by było, dlatego wybrałem opcję ze śrubami, normalnie idzie tam włożyć rękę albo klucz i przytrzymać, a później docisnąć). Na szrocie wyrwałem dwie gumy, które idą pomiędzy boczki drzwi, a głośnik.

    Kolejne dwie opcje:

    -masz maskownice z dziurami

    -masz maskownice bez dziur.

    Z dziurami składasz i cieszysz się z wykonanej pracy, bez odcinasz końcówki starej maskownicy i wymieniasz ją na taką z dziurkami.

    Koniec. W razie pytań pisz :)

  11. Napisano · Edytowane przez SirMirek

    Witam. Dzisiaj podczas podróży wyskoczyła mi kontrolka oleju. Po dojechaniu do domu okazało się, że przewód doprowadzający olej do turbiny ma dziurkę, przez którą wydobywa sie olej. Stąd moje pytanie, czy przewód od silnika AVF lub AWX będzie kompatybilny z silnikiem AVB? Nie mam możliwości sprawdzenia, a chciałbym jak najszybciej naprawić samochód. Pozdrawiam.

  12. Napisano

    Mylisz sie kolego. Swiecą się i to nawet można wybierać, tak jak w przypadku przekręcenia kluczyka jakie segmenty mają się swiecić. (wskazówki, zegarek, cała skala, albo wszystko na raz)

     

    Rosiek mam pytanie, czy ruszyło już coś w sprawie projektu testu licznika przed uruchomieniem samochodu. Pozdrawiam.

  13. Napisano

    Witam. Mam pytanie odnośnie epromu silnika. Mój kumpel posiada identyczny samochód pod względem silnika oraz tuning na komputerze. Czy jeżeli zgram jego eprom i wczytam do swojego to też będę miał tuning? Czy przez K+Can Commander nie można tego skopiować? Pozdrawiam.

  16. Napisano

    Niedawno zamontowałem do mojego Passata elektryczne szyby tylne. Po zakupieniu wszystkich elementów (z Passata 2002r) przystąpiłem do montażu. Po ukończeniu przełączniki niczym szczególnym się nie wyróżniały, aż do wieczora. Okazało się, że modele do 2003r. miały jaśniejsze podświetlenie. Oto zdjęcia org panelu(model 2004) i tego z 2002r.

    p1070894f.jpg

    p1070895n.jpg

    p1070893.jpg

    p1070897.jpg

    Pozdrawiam ;)

  17. Napisano

    Zarejestrujesz się normalnie :) Jeśli ktoś nie wie co wpisać w pole

    Combien font 6 + 2 ? la réponse doit être écrite en toute lettre: *

    Ceci est une question afin de lutter contre les robots qui s'inscrivent, la réponse est souvent donnée dans la question.

    Odpowiedź brzmi
    huit

    Pozdrawiam

  23. Napisano · Edytowane przez SirMirek

    Witam. Właśnie robiłem logi samochodu. Pierwszy Log (1 - 003,008,011,003,008,011,003,008,011,003,008,011)

    i drugi Log (0 - 003,008,011,003,008,011)

    Pod koniec problem zniknął. Mam nadzieję, że na zawsze. Jutro jadę na dłuższą trasę to będę mógł bardziej wytestować :) Dziękuję wszystkim za pomoc. Jeśli problem się jeszcze pojawi to jutro napiszę. Więc podsumowując rozwiązanie to ostra jazda :D

  25. Napisano · Edytowane przez SirMirek

    Turbina chodzi w miarę cicho, a wyciek jest zaraz koła łączenia z dołu na intercoolerze. Możliwe, że to przeciek z węża, ale zaraz przy łączeniu, innege nie zauważyłem. Kiedyś też pojawiał się z tylu samochodu czarny dym, jednak samo się uspokoiło. Tak samo zerwania na wyższe obroty zaraz po uruchomieniu silnika. Jedyny problem jaki miałem z tym samochodem to czujnik temperatury silnika g62 i nic więcej. Ogólnie to samochód mojego ojca, ja jeżdżę innym. Z tego co zauważyłem to jeździ bardzo spokojnie tak przy 2000 obrotów następny bieg. Jednak ostatnio pojechał w podróż i samochód zaczął przełącząc się w tryb awaryjny. Słyszałem o tzw. zapieczonych kierowniczkach, czy taka wolna jazda ma jakiś wpływ na to lub ogólną pracę turbiny? Nie znam się dobrze na tym samochodze, więc jeśli mógłbyś wytłumacz mi co mam odłączyć, przeczyścić itp. byłoby bardzo miło z Twojej strony. Jutro wrzucę logi z vaga. Mam nadzieję, że jakoś mi pomożecie :) pozdrawiam.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.