silnik kręci ale nie odpala, zero reakcji

[silnik kręci ale nie odpala, zero reakcji]

Wymieniłem kostkę stacyjki i wszystko wróciło do normy. Odpala normalnie. Teraz jeszcze tylko wymiana przegubu.

Może coś się stać jeśli sie tego nie zrobi od razu? jakie może mieć skutki nie wymieniony przegub?

[silnik kręci ale nie odpala, zero reakcji]

Bezpiecznik spalił się od radia w momencie zwarcia. Wymieniłem go. Radio nie ucierpiało.

Jeśli chodzi o wycieraczki to po wymianie manetki (wsadziłem tymczasowo od kombi) wróciły, natomiast spryskiwacze działają na odpychaniu, a jak pociągnie się to same wycieraczki.

Przekaźniki sprawdzałem wszystkie osobno i też są sprawne.

Pora się zabrać za stacyjkę

[silnik kręci ale nie odpala, zero reakcji]

Witam. Odświeżę trochę kotleta.

 

Pacjent: Passat B3 1.8 ABS +LPG

 

Opis awarii:Kręci, ale nie odpala.

 

Przyczyna: Zwarcie między stałym plusem stacyjki, a jej obudową.

Skutek: Przez stacyjkę silnik kręci, ale nie odpala mimo tego, że ma iskrę. W momencie kiedy odpalam go na krótko (włączam zapłon i + z akumulatora na automat rozrusznika) odpala tak jak zawsze. Na gazie i benzynie jest to samo. Dodam jeszcze, że wyciekaraczki działają mi tylko na drugim (najszybszym) biegu. To samo jest ze spryskiwaczami. Bardzo proszę o pomoc.

[skojarzenia]

ul. Wiejska

[skojarzenia]

Robak

[Liczymy do MILIONA!]

[słabe światła+nowa solucja na przekażniki]

Schemat drugi, gdzie opisane ą 4 stópki przekaźnika działa poprawnie, założyłem właśnie takowe i jest mega poprawa jeśli chodzi o napięcie. Na początku miałem:

14,2 V - akumulator podczas pracy silnika bez obciążenia.

14 V - akumulator podczas pracy silnika z obciążeniem.

12,23 V - światła mijania podczas pracy silnika.

12,15 V - światła drogowe podczas pracy silnika.

 

Po założeniu przekaźników:

13,5 V - światła mijania podczas pracy silnika.

13,47 V - światła drogowe podczas pracy silnika.

 

Dzięki wielkie chłopaki. Ciekawe jak będzie to wyglądało w nocy. Na ori lampach była porażka jeździć do tej pory, dlatego kupiłem in-pro.

[słabe światła+nowa solucja na przekażniki]

Ten pierwszy przekaźnik z oznaczeniami pinów 85, 86, 30, 87, 87a był lepszy, podłączenie które zastosowałeś w pierwszym schemacie też, bo zabezpiecza w razie uszkodzenia przekaźnika.

 

Ale czy ten drugi jest poprawny? Domyślam się, że bez zabezpieczenia, ale czy poprawny?

[słabe światła+nowa solucja na przekażniki]

Schemat masz dobrze. Jeżeli chodzi o żarówkę h4, to niedoczytałeś.. W h4 nie mogą świecić się dwa włókna jednocześnie. Na dłuższą metę spowoduje to szybsze (i to znacznie) zużycie żarówki oraz wypalenie się odblyśnika.. Opisywane połączenie mijania i drogowych dotyczy projektorów.

 

Doczytałem i wiem czym to skutkuje. Napisałem tak żeby było wiadomo długie + krótkie

 

Stópki są dobrze opisane?

 

a jeśli podłączę w ten sposób?

[słabe światła+nowa solucja na przekażniki]

Witam, przepraszam z góry za odgrzewanie kotleta, chciałem się tylko upewnić jednej rzeczy. Mianowicie mam przekaźnik 4 stykowy

https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1LxKyJXXXXXcjXpXXq6xXFXXXB/202031709/HTB1LxKyJXXXXXcjXpXXq6xXFXXXB.jpg

i chodzi o kolejność podpięcia:

86-masa

87 - plus z akumulatora

85 - plus z włącznika świateł

30 - wyjście na żarówkę

Czy może ktoś potwierdzić poprawność podłączenia ?

Dzięki

 

 

Witam. Jestem nowy na forum, przeczytałem niemalże cały temat. Bardzo spodobał mi się pomysł z czterema przekaźnikami pepito82, natomiast nie jestem pewien czy w dobry sposób opisałem sobie nóżki przekaźnika. Na dole screen.

 

Chciałbym dodać też coś od siebie jeśli chodzi o włączanie się dwóch żarówek/ dwóch włókien żarówki (h4). Nie trzeba nic przerabiać przy manetce świateł, a wystarczy tylko zrobić zworkę (oryginalnie były blaszki - przynajmniej w golfach) pod przekaźnik nr 10.

w miejscu 10 przekaźnika halogenów robisz dwie zworki.

Żółta - halogen po zapłonie (bez konieczności włączania pozycji)

Czerwona - światła mijania z drogowymi