Skocz do zawartości

lopee

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    142

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez lopee

  2. Napisano

    Witam, jesli jest problem z wyskakującą linką z licznika (często jest tak, że jak się nieumiejętnie wkłada w to gniazdo to sie ugina i juz nie siedzi dobrze) to przy wkladaniu go w deske to można zrobic tak, że rozbiera sie licznik - sciagasz szybke i odkrecasz predkosciomierz i pozniej wkladasz sobie licznik i widzisz czy dobrze siadla linka w gniezdzie, potem wkladasz ostroznie predkosciomierz, przykrecasz a na koncu szybka i powinno byc dobrze.

     

    Pozdro

  6. Napisano

    Taka szara tasma nie gwarantuje szczelnosci tych klap poza krawedziami, poniewaz zaklejasz tylko dziury w blachach a poza blachami jest troche wolnego miejsca - wlasnie tam gdzie byly te gąbki uszczelniające. Mysle za sama tasma zda egzamin ale dla lepszego uszelnienia lepiej jest to zrobic jakas pianką taka jak pod panele.

  8. Napisano · Edytowane przez lopee

    Witam, rozebralem dzis deske w celu zdiagnozowania czemu leci mi letnie powietrze a na najwyzszym biegu nawiewu zimne i uszczelnilem dwie klapy - tą od sterowania cieple-zimne i od kierunku nawiewu (szyba, nogi etc.). Przejechalem i zagrzalem auto, ciagle jest ten sam objaw. Oba węże od nagrzewnicy są gorące.

    Klapy podklejalem na nowo i chodzą dobrze bo jeździłem bez deski tylko ciagnie zimne-letnie powietrze - tak jakby nagrzewnica nie dawała rady.

    W aucie jest klimatyzacja Diavia, ktora mi nie dziala (nie mam paska zalozonego i jej nie uzywam) mam pytanie do Was czy w tym module, w ktorym jest wiatrak nawiewu może cos byc takiego, że to wplywa na temperature powietrza co idzie na nawiew czy nie? Ogladalem na necie filmik w ktorym w aucie bez klimy w tym module byla trzecia klapa, ktora nie wiem czym steruje bo na chlopski rozum wiatrak od nawiewu wieje i dalej na modul srodkowy co jest w nim nagrzewnica i jest to kierowane klapami i cala filozofia a u mnie ciezko jest do tego zagladnac bo musialbym rozdzierac węże od klimy.

    Moze ktos cos wie na ten temat bo chyba nie pozostaje mi nic innego jak wymienic nagrzewnice i zlozyc to do kupy.

     

    Z gory dzieki za wszelkie porady.

  11. Napisano

    Cześć, to ze temperatura przesuneła sie o 10 stopni w góre to moim zdaniem "zasługa" licznika lub instalacji el., w moim aucie też mam taką przypadłość tylko, że na oryginalnych czujnikach mam podniesioną o 10 stopni ale na zwyklym czujniku kupionym najtańszym wskazania mam w normie, mierzylem termometrem i wiatrak wlacza sie w dobrej temperaturze - dlatego dalem sobie z tym spokoj poniewaz jak sie wiatrak dobrze włącza to nie ma co szukac - wiem ze to kole w oko ale sa wieksze problemy.

     

    Pozdro ;)

  12. Napisano

    Ta guma-uszczelka jest wsadzana razem z uszczelka od kolektora ssącego i to jest połaczone ze sobą, że płyn chlodniczy idzie przez kolektor ssący, jak byl przeciek to moglo i do cylindra wodę brać lub po silniku z tyłu leciała strużka i nawet nie widziałes jak to ubywa bo to odparowywało po zagrzaniu silnika. Ciężkie do wychwycenia bo to od strony grodziowej.

    Ten plastik w misce to jest mocno czerwony czy może bardziej pomaranczowy? ;)

  18. Napisano · Edytowane przez lopee

    Troszke poszperalem w katalogach na necie (polmostrow.pl) (nudzi mi sie troche ;)) i jest tak, że:

     

    VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 SEDAN, KOMBI (od 4-1988 do 8-1990) poj.1781 KM90 KW66

    [ATTACH=CONFIG]72462[/ATTACH]

     

    VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 X SEDAN, KOMBI (od 4-1988 do 7-1991) poj.1781 KM90 KW66

    [ATTACH=CONFIG]72463[/ATTACH]

     

    VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 X SEDAN, KOMBI (od 8-1991 do 9-1993) poj.1781 KM90 KW66

    [ATTACH=CONFIG]72464[/ATTACH]

     

    Nie ma okreslonych symboli silnikow tylko jest pokazane mocowo, wiec to chyba nie ma znaczenia bo RP i ABS, z tego co sie orientuje roznia sie tym ze ABS jest mlodszy i ma wiecej dupereli w kolo siebie.

     

    Moj uklad najbardziej odpowiada temu pierwszemu tylko, że dodatkowo mam ten lacznik elastyczny na rurze po kolektorze.

     

    pozdro

  19. Napisano

    Zagladalem u siebie tak z grubsza i sprawa wygląda tak, że na wyjsciu z kolektora jest rura z plecionką, pozniej jest tłumik wstępny a za nim środkowy i końcowy. Chyba tak może byc od fabryki, nie mam kata - chociaz kto wie co sie mogło z tym wydechem dziać zanim zostalem włascicielem auta.

    Z tego co piszecie mozliwe jest zeby wydech byl na sztywno bez tej plecionki. Tylko czy w 1.8 RP tak moze byc.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.