Skocz do zawartości

Qnir

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    93

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Qnir

  2. Napisano

    Czyli jednak dobrze kombinowałem z tym Sachsem. Różnica według katalogu między 994369 a 994364 to 3mm na wysokości i 1mm na średnicy na korzyść ...369.

    A pamiętasz co u siebie założyłeś?

    Jeszcze jedno pytanie odnośnie amorów, na ori wlepce pokazuje numer: 3C0512011CP ale nigdzie nie pokazuje mi zamienników po tym numerze, ani w IC ani w Profi.... Jesteś w stanie to "rozkodować"?

  4. Napisano

    Nie chce zakładać nowego tematu...

    Potrzebuję pomocy w doborze sprężyn na tył do swojego Passata. Wydaje mi się iż powinny pasować Sachs 994369, ale w hurtowni proponują 994364.

    Auto z standardowym zawieszeniem, skrzynia manual + fabryczny hak.

    VIN: WVWZZZ3CZCE151091

     

  7. Napisano · Edytowane przez Qnir

    WItam,

    Od pewnego czasu zmagam się z moim Passatem, mianowicie podczas mocnego przyspieszania na 3, 4, 5 i 6 biegu z rury wydechowej leci czarny dym jakbym jechał starym Jelczem i za wiele za mną nie widać. Dzieje się tak jak tylko wcisnę pedał do samego końca, podczas wciskania pedału gazu do powiedzmy 3/4 skoku, puści lekko dymka i nic więcej. Auto ma wycięty DPF(jakieś 2,5 roku temu) ale objaw ten mam od 3 może 4 miesiący. Po wycięciu DPF zrobiony był program na 177km i 385NM. Auto idzie do samego końca, chociaż ostatnio nie korzystam z tego, ponieważ wstyd tak przyspieszać jak za autem nic nie widać. Po wycięciu DPFa wsadziłem katalizator od Tourana 2016r ponieważ po jego wycięciu w aucie zrobiło się dość głośne w pewnym zakresie obrotów. Przebieg ori - 237000km. VCDS nie pokazuje błędów, korekcje według VCDS są bardzo dobre. Luzów na turbo nie ma, nieszczelności nie stwierdziłem - chyba że źle szukałem. 

    Dodam jeszcze, że:

    -zaślepiałem egr(było tak samo)

    -odłączałem przepływkę - dalej kopcił

     

    Gdzie szukać problemu i co sprawdzić?

  13. Napisano

    No właśnie próbowałem to zrobić jak to jest opisane w tym wątku albo adaptacja temperatury w module CAN Gateway 19 lub zmianą napięcia i w moim B7 2013r. mam następujące okno w programie VCDS bez możliwości adaptacji kanał 10

    [ATTACH=CONFIG]151615[/ATTACH]

    mam tylko long adaptation 1A i wchodząc to okno mam do wyboru tylko takie funkcje

    [ATTACH=CONFIG]151616[/ATTACH]

    raczej w moim sterowniku CAN GATEWAY nie można tego zrobić?

    Natomiast oprócz mozliwości zmiany załączania systemu S/S w module Central electric 09 w długim kodowaniu w bajcie 26, co opisałem powyżej w postach, znalazłem potencjalnie możliwość wyłaczenia S/S w module Silnika 01 w długi kodowaniu baj 6 i bit 0 jak na zdjęciu

    [ATTACH=CONFIG]151617[/ATTACH]

    Ponadto też w Silniku i Adaptacji 10 mamy mozliwość aktywowania lub dezaktywowania S/S jn.:

    [ATTACH=CONFIG]151618[/ATTACH]

    Wydaje mi się najrosądniejszym wyłaczenie funkcji S/S w moim przypadku poprzez Kanał 10 Adaptacja w module Silnika 01 jak na ostatnim zdjęciu. Nie wiem też czy nie trzeba też od razu zmienić tego samego w długim kodowaniu Silnika w bajcie 6? czy sterownik sam to odznaczy od razu jak zaadaptuję na nie aktywną funkcję? To samo czy zmieniać wtedy w długim kodowaniu Central Electric bajt 6? Rozpoznaję temat teoretyczne i nie chce próbować metodą doświadczalna, stąd zanim coś zmienieć i zakoduję proszę o pomoc w temacie ponownie. Wydaje się ze moje autko jest podobne rocznikowo do Pasków B7, w których koledzy pisali w tym poście że zadziałała adaptacja zmienionej temperatury i napięcia napełniania w module CAN GATEWAY,a tu czary mary i nie działa? Z góry serdeczne dzięki.

     

    Kolego ja robiłem to tak jak pisał jeden z naszych kolegów w tym wątku Rzell:

    Wejdź w CAN gateway , adres 19 , potem long adaptation , kanał 13 , zmień wartość temperatury z -50 na +50 ,

    U mnie było 002000 jako -50 wstaw D02000 co reprezentuje +54 kliknij test i potem save.

    Start stop sie nie włączy już.

     

    Tak jest w b7 , w b6 trzeba by sprawdzić

     

    U mnie wszystko ładnie zostało przekodowane. SS jest cały czas aktywny, ale nie gasi silnika właśnie przez zmianę wartości temp.

  15. Napisano

    Tak więc nowe auta też się ogląda i to dokładnie. Nie ma się z czego tutaj śmiać bo różne debile obsługują takie place, lawety czy parkingi .

     

    Kolego tutaj nie chodzi o to czy ktoś jest debilem czy też nie. W centrach dystrybucyjnych aut ludzie mają do wykonania bardzo duże normy i nikt nie patrzy czy auto stało jakiś czas w pełnym słońcu i wycieraczki się przykleiły do szyby czy też wycieraczki skute są lodem. Trzeba szybko przestawić auto z punktu A do B i tyle. Także troche więcej pokory i szacunku bo napewno nie chciałbyś tak pracować.

    Kupując nowe auto z salonu trzeba je dokładnie sprawdzić. Jeżeli coś jest nie tak to masz prawo nie odbierać takiego auta. ASO musi Ci wydać auto bez wad.

    Sory za OT.

  16. Napisano

    Ja mialem inny klekot jesli chodzi o olej penrite,

    Po zmianie na oryginalny vw,

    Juz klekot rano nie powrocil,

    Ale mam inny - jakies cykanie ktore znowu dzis sie pojawilo.

    Fajnie jakby ktos odpowiedzial i zobaczyl filmik w dziale mój passat, wielkie dzięki !

     

    U mnie rano po odpaleniu jest to samo :) Po jakiś 30 no może ok 1 min ''cykanie'' zanika :)

    Rozrząd wymieniany 11tys km temu... pompa HEPU.

    Olej Motul :)

  18. Napisano · Edytowane przez Qnir

    Gdyby ktoś potrzebował...

    U mnie błąd 00833 nie dotyczył sygnału uruchamianie podgrzewanej szyby, tutaj było wszystko ok. Można to sprawdzić w VCDS. Problem jaki się pojawił w moim Passacie to przerwany kabel "+"(czerwono-czarny), który daje zasilanie na kostkę przekaźnika grzania szyby(ten na podszybiu).

    Gdyby ktoś potrzebował więcej info proszę pisać :)

  24. Napisano

    J47 - przekaźnik ogrzewania przedniej szyby - zasilany z SC15 10A , a SC10 zasilany jest z SA4 60A w komorze silnika połączenie śrubowe

    [ATTACH=CONFIG]149715[/ATTACH]

    na tym samym kablu jest kilka innych rzeczy, więc nie działało by tego trochę

    to Ci sie jeszcze przyda

    [ATTACH=CONFIG]149716[/ATTACH]

     

    Właśnie wiem że na SC15 działają jeszcze inne rzeczy. Sam przekaźnik działa tylko właśnie nie mam prądu na przewodzie czer/czarnym który idzie z SC15. Zastanawiam się czy on przypadkiem nie jest uszkodzony właśnie w miejscu B616 bo tam kabel przechodzi z 1.0 na 0.5

    Bezpiecznik 60A jest ok.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.