Skocz do zawartości

Broda

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    378

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Broda

  1. Napisano · Edytowane przez Broda

    W dniu 2.12.2019 o 08:02, Xxxxxbass napisał:

    Da radę.  U mnie nie dość że krócej to i wszystko prawie niewidoczne. Jedyny widoczny element to kawałek węża z filtrem fazy lotnej. Nawet  reduktor jest pod osłoną zbiorniczka płynu wspomagania. Węże idą pod zbiorniczkiem wyrównywawczym na silnik wchodzą od strony grodzi. Wtryski są pod osłoną. Estetycznie jest super. Wiele osób po otwarciu maski nie wierzy że mam lpg...

    U mnie tak

     

    20191220_230352.jpg

  5. Napisano

    Witam

    Przeszukałem już chyba wszystko i tylko w Was Koledzy i Koleżanki nadzieja a mianowicie:

    Posiadam MFD (99rok) bez DX i dokupiłem adapter oraz DVD do podłączenia w ori miejsce (okrągła wtyczka z tyłu) niestety dowiedziałem się iż najpierw trzeba odblokować w radiu TV/VIDEO i z tym mam problem.

    Próbowałem VCDS ale niestety się nie udało.

    Z góry Dziękuję.

  7. Napisano

    Witam wszystkich

    Jestem świeżym użytkownikiem forum gdyż niedawno co zamieniłem swoje a4 b6 1.8t na passata 2.8 v6 4motion USA. (ATQ)

    Po ok. 3 miesiącach od zakupu zaczął się problem z silnikiem, ogólnie chodzi o stukot w silniku jakby grzechotanie.

    Stukot słychać wyłącznie na postoju na wolnych obrotach delikatnie, zaś pod dodaniu gazu i przekroczeniu 2tys obrotów jest masakra.

    Podczas jazdy nie słychać tego.

    Chciałbym zaznaczyć że oleju nie ubywa, płynu chłodniczego także, a auto ma swoją moc.

    Nagrałem filmik, ale telefonem więc nie jest tak wyraźnie słychać, ale może ktoś się spotkał z takim problemem i podpowie co to może być?

    Przeszukując fora znalazłem że winowajcą może być:

    - Napinacz paska rozrządu

    - Tłumik drgań

    - Napinacz łańcuszka

    - Przekręcona panewka

     

     

    Dodaje logi

    Ponizej logi 02, 031, 01 dynamiczne

    http://vaglog.pl/log-002_031_001_OkHltlW.html

     

    Dynamiczne - grupa 2, 3, 6

    http://vaglog.pl/log-002_003_006_QHw2i0.html

     

    dynamiczne grupa 90, 91, 93

    http://vaglog.pl/log-090_091_093_3K73z28.html

     

    i statyczne lambdy 30, 31

    http://vaglog.pl/log-030_031_84G7li.html

     

    Witam

    Zrób jeszcze logi statyczne na zimny silniku 090 bo wartość -2 na napinaczu to prawie dolna granica (znaczy że trzyma już go tylko sprężyna) Ja proponował bym zdjąć dekle i obejrzeć stan ślizgów oraz pokrywe od spodu czy łańcuch nie obciera. Przyczyną mogą być napinacze albo wyciągnięty łańcuch ale może być również wypalone gniazdo zaworowe czy rzadziej szklanki.

    Na lewej głowicy wymieniałem napinacz bez rozpinania rozrządu.

    Pytanie czy masz LPG i jaki olej.

  9. Napisano

    Witam. Panowie miałbym prośbę abyście zajrzeli pod maskę i zobaczyli gdzie podłączony jest ten wężyk podciśnieniowy. Rozpiął mi się a nigdzie nie mogę znaleźć gdzie był wetknięty. Przez to strasznie syczy pod maską no i wiadomo, że to powinno być na miejscu. 3 zdjęcia poniżej.

    http://i58.tinypic.com/vqtlc3.jpg

    http://i58.tinypic.com/65psh3.jpg

    http://i60.tinypic.com/14bud8w.jpg

    2011-12-09 09.16.40.jpg

     

    Niewiem czy pomoże ale na szybko masz

  10. Napisano

    Wiecie może czy do wymiany napinacza paska osprzętu trzeba demontować cały zderzak i chłodnice czy można to jakoś prościej zrobić ?

     

    Skrzynia - tylko pierwszy bieg elementy nie do wymiany mam to samo jak dopadłem sie w zimę do 4x4 ja tak jeżdżę od 2 lat i słucham stukania na pierwszym biegu - pozostaje Ci jeszcze wymiana skrzyni 800-1000 może będzie w lepszym stanie.

  11. Napisano

    witam. sonde wymienilem lecz nie nacieszylem sie zbyt długo.. zaczeło mi mocno klepac w prawej głowicy( wczesniej mialem takie słabe klepanko popyhaczy ale tylko chwilowe bylo i słabe) a teraz mozno stuka, auto nie ma mocy oraz gasnie bez obrotów.. mozliwe ze popyhacze sie całkowicie posypały? miał moze ktos z czyms takim do czynienia? za pomoc z góry dziekuje

     

    Sprawdź Vagiem napinacze kanał 90 maja sztywno stać na 0 i zobacz jak jest podczas odpalania i czy osiągają max 22 przy obciążeniu

  14. Napisano

    Witam chciałbym sie poradzić czy warto bawić się z montażem podwójnego wydechu? w sensie, czy jest to trudne do zrobienia, czy wymaga wiele pracy i przeróbek i jakie najlepiej tłumiki kupić? chciałbym posłuchac tego dzwięku v-szostki.. ;p

    Polecam Ori wydech REMUS dedykowany (mam u siebie) morda się cieszy jak dodajesz gazu a przy równej jezdzie cisza i spokuj.

  15. Napisano

    Czemu taki sziteks lejesz ? Te silniki nie lubią półsyntetyków. Nie wiem ile masz nalatane , ale mimo wszystko ja bym dał płukankę LM i zalał to LM toptec 5w40

     

    Jakby wypadanie zapłonów może być spowodowane przez źle zestrojone LPG - zobacz sobie w blokach na VAG jak wyglądają u ciebie korekty krótkie i długie.

    Pozdr

     

    Na PG jest to samo a na VAGu niewiem jak sprawdzić te korekty.

  16. Napisano

     

    Taka różnica to jeszcze nie tragedia. Na jakim oleju śmigasz?

     

    MOTUL 10W40

    Dodam tylko że jak sie olej rozgrzeje to jest ok.

    Silnik ciśnienie trzyma (mam budzik) a ostatnio nawet pompe oleju wymieniłem.

    TYlko coś z tym napinaczem Może wiecie która to strona może sterowanie bym podmienił bo mam jakiś stary napinacz.

    Potrafi zastukac z rana i ma coś takiego jakby wypadanie zapłonów ale cewka przewody i świece są nowe - odma ok, przepustnica wyczyszczona.

  18. Napisano

    Most musisz brać z takim samym oznaczeniem. Na moście jest dużo różnych numerów. Przy wymianie musisz zwracać uwagę na trzy litery odlane na obudowie. Jest kilka typów. Ja np. mam CUC, a są jescze chyba CUG i inne. Jaki problem masz z mostem?

    Mam luz moście a leży w garażu drugi most niestety z innym oznaczeniem i niewiem czy moge go założyć.

  20. Napisano

    Witam mam pytanie odnośnie układu zapłonowego ,czy ktoś próbował adaptować cewki z np 2.7 audi,jest to ta sama konstrukcja co nasze 2.8,a takie cewki to zawsze lepsze rozwiąznie niż cewka i przewody które potrafią być zawodne.Do cewki w 2.8 dochodzi chyba 6 przewodów a to jest dzielone na 3 mniejsze cewki.powinno to byc łatwe do zrobienia.

     

    W 2.7 jest całkowicie inna kontrukcja zapłonu niema jedenj cewki tylko są twz. palcowe - 6 cewek oddzielnie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.