Skocz do zawartości

mel_1985

  • Liczba zawartości

    22
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez mel_1985


  1. 250,00 brutto przed upustami.

    Wyrzucone pieniądze. Zamek jest praktycznie nierozbieralny. Poza tym częściej pada silnik niż ślimak. Podstawa to podpięcie pod kompa sprawdzenie jakie błędy zapisały się w komforcie.

     

    Ale u mnie slychac ze silnik dziala przez chwile i kreci ale nie moze otworzyc bo tak strzela i za chwile sie wylacza.


  2. Witam, nie chce zakladac nowego tematu, a tez nie widze tematu takiego z czym mam problem. Temat troche podobny do tego tutaj.

    Mam B7 2.0 TDi 170 KM, silnik nagrzewa mi sie szybko i trzyma caly czas temperature 90 st. zawsze. Wczoraj wracalem do domu 6 km temp. silnika 90 pod domem, po okolo 15 min musze znowu gdzies jechac 7 km przez miasto, 30 min auto stoi wracam 7 km i po chwili znowu jade 7 km caly czas miastem chwile na swiatlach stoje itd jak to w miescie. Temperatura na zewnatrz 13 stopni, a temp silnika 90 st. Po dojechaniu na miejsce gasze silnik i slysze jak dziala wentylator od chlodnicy (nie od klimy bo byla wylaczona), stalem przy aucie jakies 5 minut i czekalem az sie wylaczy ale sie nie wylaczyl. Odpalilem silnik i go zgasilem i wentylator sie wylaczyl.

     

    I tu moje pytanie czy to normalne zeby wentylator sie wlaczyl, jak temp. silnika 90 st. ???

    Mam tak juz 2 raz.


  3. Dokladnie u nas w PL auto z przebiegiem ponad 200 tys. to juz nie nadaje sie do jazdy, a faktycznie auta sciagniete z zachodu maja naprawde po 300- 400 tys, a na liczniku 180 tys. ;) Takie auto w dieslu 500 tys. to nie problem dla silnika !! Nie wiem dlaczego w Pl taki jest problem sprzedac auto jak ma na licznki ponad 200 tys., jak sie skreci na na 100 pare to jest OK mimo ze wyglada jak grat ale na licznku mniej niz 200 tys to jest OK :) taki jest typ polaka !

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności