Skocz do zawartości

CeliN

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    36

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez CeliN

  1. Napisano

    Potrzebujesz manetki i zwijak. Wydaje mi się że całość musi być od takiej samej kierownicy jaką posiadasz w aucie czyli jeżeli masz multifunkcje 12 przycisków to w aucie do rozbiórki też taka musi być. Nie opłaca się ciągnąć nowej wiązki bo potrzebujesz tylko 1 nowy kabelek i odpowiednie piny do połączenia ECU ze zwijakiem w kierownicy. Ta operacja z pociągnięciem kabelka zajmie Ci ok 30 min a prucie całej wiązki i prowadzenie drugiej ori to pewnie cały dzień zajmie.

  3. Napisano

    sam zrób adaptacje czujnika kata skrętu, przy zakładaniu multi miałem to samo.

    opis adaptacji skopiowany od api13

    Uruchamiasz kodowaniem tryb uczenia się przez wspomaganie gdzie jest środek (kierownica na wprost) właśnie w tym celu opisane jest że jedziesz 20km/h kilkadziesiąt/set metrów.

    Ja robię po około 20m.

    Po tym sterownik wspomagania wie gdzie mamy środek więc zatrzymujemy się i ustalamy zakresy skrętu i w tym czasie w zasadzie nie działa wspomaganie.

    Kręcąc w jedną i na końcu przytrzymujemy kierownice by zaakcentować koniec.

    Teraz kręcimy w drugą podobnie na końcu akcentujemy.

    Prostujemy i gasimy silnik

    Koniec.

    Ale by wszystko chciało się zapisać w pamięci sterownika musimy włączyć tryb uczenia.

    [select]

    [03 - Brake Electronics]

    [security Access - 16]

    Enter 40168, to enable the basic setting.

    [Do it!]

    [basic Settings - 04]

    Group 060

    [Go!]

    Activate the Basic Setting.

    [ON/OFF/Next]

    After a successful basic setting, field 2 should say "OK".

     

    które piny w ECU i zwijaku połączyłeś kablem od tempomatu? bo u mnie wyskakuje błąd tempomatu i chyba źle połączyłem w kostce zwijaka. U mnie powinno być tak samo jak u Ciebie

  4. Napisano

    Koledzy piny zakupiłem w ASO trzeba było dzeń poczekać bo tego do ECU nie mieli na stanie. Koszt kompletu to 52 zł. Piny sprzedają razem z kabelkiem który mierzy 60 cm i jest zakończony z obu stron pinem.

    podaje nr części może komuś na przyszłość się przydadzą

    pin ECU do Diesla 000 979 166 E

    pin do kostki 16 pin 000 979 009 EA

    Jeśli ktoś potrzebuje zestawu do diesla i jest z moich okolic (otwock garwolin mińsk maz) to mogę odstąpić gotowy kabelek za czteropak złocistego napoju :)

    Wszystko pospinałem (64 pin w kostce 94 i 5 w kostce 16) zrobiłem kodowanie ale tempomat nie działa po przestawieniu manetki na FISie zamiast przebiegu wyświetla sie ikonka tempomatu z wykrzyknikiem ,kontrolka na liczniku martwa. Źle podłączyłem piny czy coś z kodowaniem nie tak? Macie jakieś sugestje?

  6. Napisano · Edytowane przez CeliN

    Koledzy po półrocznym braku czasu oraz zapału w zeszłą sobotę udało mi się założyć multi w moim CC i chciałbym sprostować kilka rzeczy mianowicie przyciski od multi z kierownicy 3 ramiennej 12 przyciskowej z CC pasują bez żadnego ciecia gumy czy innych kombinacji do kierownicy bez przycisków. Wystarczy zdemontować zaślepki od multi i w te miejsce wcisnąć i przykręcić przyciski od multi. W moim przypadku obyło się także bez kodowania multi bo po skręceniu wszystkiego w całość i po podłączeniu VCDSa wszystko już było zakodowane. Wystarczyło 2 razy odpalić i zgasić auto i multi działała z RNSem. Jedyne co musiałem zrobić to zaprogramować czujnik kąta skrętu co mój kabel za z chin 10 baksów bez problemu ogarnął - niektórzy twierdzili że tylko orginał jest w stanie temu podołać.

    Dziekuję wszystkim za pomoc i wskazówki dzieki którym udało mi sie to ogarnąć.

    Mam jeszcze jedno pytanie odnosnie tempomatu bo zakupiłem manetki z nim i chce to podłączyc. Które piny należy połączyc w silniku CR CFFB? Bo podobno w CR są to inne piny niż w PD

  19. Napisano

    Koledzy mam podobny problem z cichym stukaniem na zimnym silniku, jak silnik złapie temperaturę to stukanie znika choć nie zawsze. Na zimnym silniku jak zapnę bieg to stukanie też znika. Pacjent ze skrzynią DSG. Jak przerzucam z P na D lub R to czasem czuć delikatne szarpniecie. Moje podejrzenie pada na dwumas ale nie jestem pewien czy może skrzynia zaczyna zdychać. 218k km najechane.

  21. Napisano · Edytowane przez CeliN

    czyli do takiej kierownicy jak mam http://allegro.pl/kierownica-passat-golf-caddy-tiguan-jetta-polo-cc-i5733518361.html nie dołożę multifunkcji od tgiuana, multifunkcja od passata http://allegro.pl/multifunkcja-sterowanie-3c8959537d-vw-passat-b7-i5733156671.html też nie bedzie pasować bez mocnej modyfikacji? straszna lipa ze cześci które wyglądają identycznie nie są wymienne. Pozostaje mi tylko zakup kierownicy już z multifunkcja i ewentualnymi łopatkami DSG? Czy ktoś z was zna nr części które będą pasowały do mojego auta? chodzi mi o manetki z tempomatem (tempomat też chce dołożyć) oraz taśma bo nie chcę znowu kupić czesci która znowu nie bedzie pasowała. (przy okazji mam do sprzedania przyciski od multifunkcji z modułem z tiguana praktycznie nowe :) w dobrej cenie)

  22. Napisano

    To co mi jest potrzebne żeby dołożyć multifunkcje? Całej kierownicy nie chciałbym zmieniać bo jest w stanie idealnym. Wystarczy ze kupie przyciski od multifunkcji i tasmo-modul od paska b7 poskładam i zakoduje i będzie banglać? Znacie może nr części tego taśmy modulu? Kierownicę mam taką jak w Tiguanie po lifcie lub w b7. Manetki to ten gadżet do zmiany biegów przy kierownicy?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.