tsonga

Elektryk stwierdził wczoraj awarię przekaźnika 219, mam nadzieję że koniec problemów.

Od roku mam problem z odpalaniem auta w lecie, szczególnie w gorące dni. Zdarzało się rzadko, ostatnio częściej. Wyświetlają się i mrugają cyfry na panelu klimy. Można kręcić ile wlezie i nie odpali dopóki usterka ma miejsce. Zazwyczaj trzeba było poczekać parę minut, lub do następnego dnia. Elektryk znalazł przyczynę prawdopodobnie w uszkodzonym komputerze. Błędów jednak nie pokazuje. Podobno może też być przekaźnik dwieście siedemnaście czy dziewiętnaście (zapomniałem dokładnej liczby). Co trzeba zrobić z używanym sterownikiem żeby zadziałał w moim aucie? Chodzi mi o kodowanie związane z immobilaizerem.

No jakoś zawierzyłem temu koleżce z warsztatu że nie ma co kopiować logów w takim stanie silnika. Załatwię sprawę turbo i zrobię jeszcze raz odczyt z kompa, wrzucę jakieś screeny na forum.

A co myślicie o używanych pompowtryskach ? W tej chwili słabo stoję finansowo i byłoby mi na rękę zrobić ten temat jak najtaniej.

Filtry wymieniłem, koleżka podłączył kompa i wyczytał że turbina do czyszczenia (być może naprawy), do tego jakiś problem z wałkiem rozrządu lub wtryskami, trzeba zajrzeć pod dekiel i sprawdzić. Tak że koszta będą spore - 450 zł czyszczenie turbiny Wałek rozrządu + popychcze - 1800 zł Wtryski regeneracja - chyba też cos koło 1800 zł Logów nie mam, bo jak mówi mechanik nie ma sensu pobierać przy takich usterkach jak są w tej chwili. Z turbiną ma racje , bo już mi raz moc spadła o połowę przez 10 km, więc to zapewne jej wina. A co do wtrysków to błędne wskazania są na dwóch cylindrach, czy w takiej sytuacji regeneruje się wszystkie ? (jeśli to wina wtrysków) Gdzie z tym można pojechać w mojej okolicy ? Wolałbym to sprawdzić w dwóch miejscach żeby diagnoza była pewna.

Temat wygląda tak że książka kończy się na 150 tyś, od tego czasu wiadomo tylko że był wymieniany niedawno rozrząd +pompa wody, sprzęgło, wymieniony olej (filtry również ale pewnie ze 3 lata temu mówi) O innych naprawach poprzedni właściciel nic nie wie albo raczej nie pamięta. Samochód więcej stał niż jeździł przez ostatnie lata więc dużo kilometrów nie narobił. W tej chwili auto ma 247 tyś. W poniedziałek jadę do : https://pl-pl.facebook.com/BartpolTuning (w Ostrowcu św.) Co tam można jeszcze wymienić oprócz filtra powietrza/paliwa ? Olej jeszcze nie jest do zmiany.

Rozrząd wymieniony jakoś nie dawno, lookne tylko za datą wymiany filtra.

Ok. zajrzę do książki serwisowej i zapytam sprzedawce o ten filtr.

Ok. O co mam zapytać mechanika, tzn. jakieś konkretne rzeczy ma odczytać ? (żebym nie latał do niego 2 razy)

Ile kosztuje interface do podłączenia AVB 101KM do programu ? Czy może lepiej jechać z tym do mechanika?

No cóż.. problem jest głębszy niż myślałem, zdaje się że lubią ściemniać te kompy i nie idzie dojść o co chodzi. Chyba sobie dam spokój, bo to jakaś walka z wiatrakami. A przy okazji - gdybym chciał diagnozować silnik, gdzie się udać w okolicach Radom Kielce Starachowice Ostrowiec Skarżysko ? Auto chodzi super ale można sprawdzić od niczego..

ok. rozumiem już te cyferki. Tylko czemu spalanie chwilowe widzę 7-11 a w tym samym czasie pokazuje mi średnie 14 ? Auto zdrowe niemożliwe żeby tak żarło.

Mój nowy nabytek (auto 101km 2004, zadbane od ziomka) pokazuje duże średnie spalanie w mieście. Na trasie obliczyłem że spala mi koło 6l przy spokojnej jeździe ale ostatnio przełączyłem kompa na wskazanie średniego spalania (?) i tam jeżdżąc po mieście waha się między 12- 14 l na ciepłym silniku. No tyle to on chyba nie pali, chociaż miasto trochę górzyste. Dzień wcześniej pokazywał mi nawet 17l. Może z kompem jest coś nie tak ? Co oznacza liczba 1 na wyświetlaczu przy wskazaniach średniego spalania ?

Ok. dzięki. Styk tani tylko roboty od cholery..

Sygnału przy otwartych drzwiach i zapalonych światłach nie ma, wiec sprawa się rozwiązała. Ile kosztuje taki mikro styk ?