Wykresy z hamowni do oceny.

[Wykresy z hamowni do oceny.]

TT 2.0 TDI CR 170 CFGB ------>>>>> 232 KM / 482 Nm

Dolot ,

Intercooler ,

turbo hybrydowe ,

DPF OFF .

Sprzęgło już mocno daje znać o swoich ograniczeniach.

Auto ciągle jeszcze jest niedostrojone i liczę na lepszy wynik w przyszłym tygodniu .

 

[2.0 TDI 170km]

A ja dalej stroję po godzinach i dzis juz pękła granica 480 nM

 

[Chip do Passata 2,0 TDI 170PS z filtrem cząstek stałych?]

A obecnie 2.0 d np. w BMW po chip tuningu potrafią miec grubo ponad 250 km i jeżdzą . Np bmw f10 525 d

[CHIP do 2.0tdi CR 140]

Wiesz co z moich obserwacji to z tymi hamowniami różnie bywa, nie są to urządzenia z laboratoriów NASA ! Jedna Ci pokaże wynik 126km a druga 136 trzecia 150.J Na pewno dużo zależy też od pracownika który to hamowanie wykonuje

 

Więc olej ten wynik i napisz jak wrażenia z jazdy bo chyba to jest najważniejsze.

 

pozdrawiam

Maciek

 

No wiesz kolego , trudno Ci nie przyznać racji , ale jak ogólnie jest wiadomo moc to tylko wypadkowa wartości momentu obrotowego i obr.wału z uwzględnieniem pewnej stałej więc skoro niut wyszedł to i moc też powinna. Jak nie wyszła to prawdopodobnie w górnych zakresach predkości obrotowej silnik niedomaga .

 

Tutaj mam dla kolegi ,który pytał jak wygląda zdrowa seria wykres z 2.0 TDI 143 CR przed i po tuningu . DPF i EGR nie został ruszony mimo iż okolice 180 km i 410 Nm zostały osiągnięte

 

[2.0 TDI 170km]

witam

a co powiecie na mają serie 165,4 km i 338.6 nm czemu nie trzyma 170/350.

nad czym trzeba by było popracować?

[ATTACH=CONFIG]137225[/ATTACH]

 

Jesli masz pewność ,że hamownia jest odpowiednio skalibrowana to troche malo jak na serię .

Mi na inercji 2.0 TDI 170 km CR pokazał nadwyżki w stosunku do tego co producent obiecał czyli 174 km i ok 360 Nm

 

 

Po modzie Stage 1 207 i 421 Nm .Mierzone tym razem na drodze

 

[Wsad do 2.0 TDI 170 KM BMR CHIP ORAZ DPF OFF ocena]

Koledzy, zdrowy silnik z poprawnie działającym osprzetem bez zadnych nieszczelnosci w dolocie nie powinien kopcić . Jedynie delikatna czarna mgiełka jest dopuszczalna

Tutaj masz wykres również dla silnika 2.0 TDI 207 km i 421 Nm i nie ma mowy o dymieniu.

 

 

tutaj lekko kopcący przy wyższych obrotach przypadek 2.0 TDI 170 PD BMR z większym przebiegiem , dlatego też nie dostał więcej mocy.

 

[1.9 TDI - BXE - chiptuning a przebieg auta]

Też uważam ,że ok 140 km w BXE jest rozsądne i że warto pomyśleć o dobrej lubryce dla tego silnika .

Moja propozycja chip tuningu dla VAG 1.9 BXE to

 

[Usunięcie DPF-a w Passacie]

Jeśli DPF jest poprawnie usuniety bez ruszania map paliwowych , a samochód kopci na czarno to znaczy ,że może występować jakis problem z układem zasilania, lub układem dolotowym .

 

Samochód sprawny z poprawnie usunietym DPF nie ma prawa kopcić , może jedynie puścic czarny delikatny dymek .

 

Kolejna rzecz , to samochód nie powinien wiecej palic po usunięciu DPF .

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

pytałeś jakim programwm usuwali DPF ? Sprawdziłeś czy masz tabele błędów ?

[Usunięcie DPF-a w Passacie]

Przesyłamtrzy przykłady jak kopcą samochody po wyrzuceniu DPF .

1)Mazda 6 ze zdrowym silnikiem - praktycznie nie kopci wcale

lub tutaj :

 

2)Fiat Seidici - zauważ ,że równiez nie kopci :

 

3) Meganka , która bardzo kopci przez usterkę układu paliwowego .Usterka ta przyczyniła sie do uszkodzenia filtra i zapchania przy przebuegu ok 100 tys kilometrów

zobacz tutaj film:

tutaj zdjęcie filtra zaraz po wyjęciu :

 

Dymienie na czarno nie powinno mieć nic wspólnego z usunieciem DPF .

Dymienie na jasno - powodem może być niewłaściwie usuniety programowo DPF

 

 

 

 

ja jestem po usunięciu dpfa i z rury wychodzi czarny czasem siwy po dododaniu gazu czy to normalne usunołem filter fizycznie i systemowo i nie wiem czy on powinnien kopcic