air23

Na tą chwilę niecałe 179000 tys ori, silnik BMP, samochód z niemiec, zakupiony przy 156000 (serwis tylko ASO, pierwszy właściciel, wszystkie przeglądy TUV) żadnych akcji serwisowych (nie kwalifikował się), przy niecałych 100000 wymieniona dwumasa w ASO, ja przy 158000 wymieniłem kompletny rozrząd + pompa wody + zabierak pompy oleju (był oryginalny, wyglądał całkiem nieźle), wtryski i turbo są ok, DPF niecałe 30%, przy 177000 kolega Latinoo (pozdro) reanimował kolumnę kierownicy, ogólnie odpukać na tą chwilę jest super, zrobiłem już ponad 20000 od zakupu.

ja byłem wczoraj w Prabutach u kolegi Latinoo_80, pomógł reanimować kolumnę, dziękuje jeszcze raz!

Czy to ten Skrzeszew koło Legionowa? tak jest - - - - - aktualizacja - - - - -

mam pytanie, ostatnio dwukrotnie na przestrzeni 1000 kilometrów przydarzyło mi się coś takiego, silnik BMP, 2007 rok, oryginalne 174 tysiące, zapłon, czekam 2-3 sekundy aż kontrolki świec zgasną, zapalam silnik i po dwóch sekundach gaśnie i migają kontrokli świec, komunikat engine fault, po 3, 4 razach samochód zapalił normalnie, podpiąłem KTS-a Boscha, zero błędów.....dzisiaj rano identyczna sytuacja, ale zapalił poprawnie za drugim razem, poza tym objawem, auto normalnie pracuje, przyspiesza, spalanie w normie, czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem i czy być może muszę podjechać do kogoś z Vagiem bo KTS nie wyłapuje wszystkich możliwych błędów?

u mnie identyczna sytuacja, szyby parują, klapka była w pozycji obieg zamknięty, jest tylko jedna, silnik też jeden (nie mam climatronica), pytanie czy da się wymienić samą zębatkę? w serwisie silnik występuje razem z zębatką (koszt ok.400 pln), u mnie silnik jest ok, pracuje cicho, chyba nie ma sensu kupować całości, chyba że allegro i używane, nie wiem tylko czy samą zębatkę da się bezproblemowo rozłączyć od silnika (moja właśnie ma połamane mocowanie do łoża w silniku)