Skocz do zawartości

hayperekpo

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    21

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez hayperekpo

  2. Napisano

    Dnia 29.09.2017 o 15:10, rekinek7 napisał:

    Co do wsparcia myślę, że by nie było takiego problemu jeśli by starannie wykonać całość projektu.

    Staranność projektu i wykonania pomijam - to niejako standard :)Pod tym względem Autopilot ma fajnie dopracowany projekt, Diaz już wypada znacznie gorzej.  Z drugiej strony choćbyś nie wiem jak się przyłożył do softu to zawsze będą jakieś drobne bugi. A one na prawdę wiele krwi potrafią napsuć.

    Dnia 29.09.2017 o 15:10, rekinek7 napisał:

    Nie trzeba też odrazu oferowac, że można go zamontować do każdego VW. Zawsze można zrobić jakiś konkretny target który będzie można na bieżąco testować.

    Powiem wręcz - nie warto robić "dla każdego". Przy zawężeniu się do konkretnych wersji wiele kwestii mogło by uprościć, na przykład ograniczenie diagnostyki tylko do CAN lub tylko do linii K.

    Dnia 29.09.2017 o 15:10, rekinek7 napisał:

    STMa bo jest dużo szybszy od AVR

     Bólem AVRów w takich projektach jest mało hardwar'eowych peryferiów i skromna (jak na kolor) ilość pamięci, zegar to drugorzędna kwestia.

    Dnia 29.09.2017 o 15:10, rekinek7 napisał:

    Co do wyswietlacza to mam gdzies ten co autopilot użył parametrów jego nie pamiętam ale myślę, że dałby radę

    Mam ten wyświetlacz też u siebie i trochę bawiłem się z nim w lodówce oraz piekarniku :P Rewelacji nie ma (nawet jak na IPS'a TFT), no ale czego wymagać od LCD za 20 parę złotych.

     

  5. Napisano

    17 minut temu, vwtdi90 napisał:

    Jak tam Piotrek testy sygnalizacji zapięcia pasa ? :) 

    Dobrze Kompletuje zestawy elementów do upgrade'u starszych wersji.

    17 minut temu, vwtdi90 napisał:

    Aż tak źle z nimi jest ?

    Panele do Arduino mają zakres temperatur pracy między -20 do 40, względnie 0 do 40 st. Ogólnie wysoka temperatura im nie służy. Nie wiem jak sama elektronika, na ile jest odporna. Urządzenie Diaza wydaje się mniej dopracowane pod tym względem niż Autopilota - ale to tylko moje zdanie :)

  6. Napisano

    Dnia 6.09.2017 o 08:50, rekinek7 napisał:

    Kiedyś do niego pisałem i nie był zainteresowany :)

    Hmmm... Kiedy Kolega pisał? Bo może mi umknęło :) Co do STM32 to od dość długiego czasu siedzę w temacie (projekty komercyjne dla klientów), kwestie PCB, bootloaderów, CAN'a oraz interfejsu do LCD mam rozkminione pod kątem HypeFIS'a dla platformy mk6/b7.

    Chodziła mi po głowie kolorowa wersja HypeFIS'a dla starszych platform, w stylu mk4/b5... Tylko jest klika ale:

    1. Istnieje cała gama różnych wersji: z/ bez CAN silnikowego, z/bez CAN komfortu, komfort 1J0/1C0, navigacja po 3LB/CAN, diagnostyka via linia K lub CAN - musisz to wszystko uwzględnić, bo każdy będzie oczekiwał, ba wymagał że ma to u niego działać... Innymi słowy trzeba mieć dostęp do takich samochodów już na etapie budowy prototypu.

    2. Testowanie... potrzebna jest spora grupa osób, posiadających różne wersje, sterowniki, itp. To jedyny sposób wyłapania potencjalnych problemów - niestety bardzo czasochłonny.

    3. Trwałość wyświetlacza - niestety żywotność tych LCD w warunkach samochodowych będzie relatywnie krótka.

    4. Koszty developmentu i testowania... Realny czas od momentu startu takiego projektu do rozpoczęcia jego sprzedaży to około 6 miesięcy. Oznacza to inwestycję ogromnej ilości czasu, a to na pewno wywinduje cenę w okolice tego co obecnie można znaleźć.

    5. Wsparcie - jeśli robisz coś dla siebie, nie ma problemu. Ale jeśli to komercyjny projekt, musisz zapewnić wsparcie (narzędzia do konfiguracji, naprawę błędów, odpowiadanie na pytania,...). Większość ludzi nie zdaje sobie sprawy ile czasu to pochłania.

    Podsumowując: nie wątpię, że czy to w pojedynkę czy w zespole taki projekt mógłby powstać. Nie mam też najmniejszych wątpliwości że pozamiatałby zagraniczne zabawki (wystarczy spojrzeć na to ile funkcji oferuje HypeFIS vs np. FIS-Control). Pozostaje pytanie o sens ekonomiczny takiego przedsięwzięcia... Zabawa hobbystyczna zawsze go ma, ale jeśli myśli się o komercyjnym wykorzystaniu projektu, to trzeba to dobrze przemyśleć.

     

  9. Napisano

    To podziel się,może komuś się przyda.:ok

     

    Chętnie się podzielę, jak uda mi się doprowadzić, żeby patch aplikował się poprawnie za każdym razem... Co niestety nie udaje się jeszcze.

     

    Z ciekawostek - bawiłem się co nieco, i jest szansa ruszyć również wskazówki od paliwa i temperatury :D

  11. Napisano

    w sumie to są 3 metody bo w drugim linku są podane dwie dla starszego typu. U mnie w golfie na liczniku 846A zadziałała 2 druga z drugiego linku.

     

    Udało mi się stworzyć własnego patcha który zadziałał poprawnie na opornych 949A oraz 846A :)

  13. Napisano

    Sprawdzone na kilku licznikach i tak:

     

    847E - ok, mimo że wersja nie pasuje

    849A - jeden ok (rocznik 2004), drugi nie (rocznik 2005) - w obu rzekomo pasująca wersja i nowa struktura.

    826C/ 826CX - oba działają, mimo starszej struktury (501). Ciekawostka - na chwile gaśnie FIS

    927A - nie działa, zero reakcji, licznik martwy.

    846A - nie działa, choć widać różnicę po uruchomieniu - diody kontrolek świecą znacznie dłużej niż normalnie.

    846C - działa, co ciekawe wsad, rocznik, wersja softu i płytka identyczne z 846A.

    949A - trzy sztuki (identyczne, 2004 rocznik, te same oznaczenia), dwa działają, jeden nie (objaw jak w 927A - czyli trup)

  14. Napisano

    A widzisz nie kliknąłem tego Updated i nie widziałem tych wartości.Dzisiaj jestem w pracy samochodem syna więc nic nie zrobię,ale w laptopie mam zgrany eeprom swojego licznika i wartości tych komórek są takie same więc myślę że jutro to przetestuję.Żebym był dzisiaj swoim,to już bym to testował.

     

    Daj znać czy działa prędkościomierz, bo jak dotąd na żadnym liczniku który testowałem (w tym 949A) prędkość nie była pokazywana poprawnie.

  15. Napisano

     

    Chłopaki ze wschodu ogarnęli staging licznika w Passacie B5 przez edycję EEPROM

    Działa tylko na licznikach 3B0920XX9 i chyba z niektórymi tylko softem

     

    Ściślej: ogarnęli awaryjne wymuszenie powrotu wskazówek spowodowane "celowo popsutą" mapą pozycji silniczka krokowego. Wymaga bardzo konkretnej wersji softu oraz konkretnej wersji HW - sama końcówka xx9 nie wystarczy. Robiłem eksperyment z dwoma licznikami 949 i na jednym prawie działało (prędkościomierz nie reagował), ale wskazówki wykonały sekwencję. Na drugim ruch do przodu wykonywał się, po dłuższej/krótszej chwili wskazówki wracały, ale licznik był martwy, tj. gasły kontrolki, brak brzęczyka, jedynie FIS świecił.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.