slawuss

Miałem podobnie, po opaleniu po nocy lub całym dniu stania przez 1,5 sekundy chodził jak traktor, na dodatek potem jak się rozgrzał porządnie, to też cichy nie był - za ten hałas przy odpalaniu winny jest napinacz łańcucha rozrządu (wypuszcza olej), a za głośną pracę na ciepło sam łańcuch - po wymianie kompletu (dzień roboty) jak ręką odjął. Koszt kompletu firmy Swag plus przy okazji szklanka popychacza pompy paliwa (chociaż jak się okazało wcale nie była mocno zużyta) to 460zł z wysyłką z pewnego sklepu internetowego. Uśmiałem się, jak w instrukcji obsługi wyczytałem, że łańcuch jest bezobsługowy, a jak mechanik go wyjął, to się za głowę złapał (przebieg przy wymianie to 187kkm). Pozdr

Witam, mam B6 2.0 FSi od pół roku. Kupiłem z realnym przebiegiem 165kkm, zrobiłem 20tysięcy, w tym 16tys w gazie. Przed zagazowaniem w wakacje jeździłem trochę po kraju i spalanie wyszło ok 8,5l benzyny. Założyłem włoską instalację LOVATO (landi renzo) za 4,5tys zł., bo w okolicy praktycznie 100km tylko jeden gazownik podjął się tego silnika (podobno uturbione robi się lepiej i do niektórych modeli tfsi można nawet załżyć lpdi vialle). Pali mi równo jak w zegarku 1,5 PB98 i ok 9l LPG, przy czym prze 80% dojeżdzam trzycyfrową "trasą" 30km do pracy, tak 120-140km/h (zazwyczaj się spieszę, chociaż staram się jeździć w obrotach 2000-3000, max 3500 i nie wciskać pedału gazu w dechę, ale wyprzedzam wszystko co zamula mi na drodze), a 20% jeżdżąc po mieście powiatowym, czyli także w korkach. Póki co padły mi dwie cewki zapłonowe oraz przymierzam się do wymiany łańcucha i napinacza (mam nadzieję że wariator jest ok), bo czytając różne fora mam typowe objawy (przypomnę tylko dla tych, co nie ograniają, czy 2.0FSI ma pasek czy łańcuch rozrządu - ma pasek rozrządu, ale dodatkowo łańcuch z tyłu silnika łączący oba wałki rozrządu). Pozdrawiam. Dodam tylko, że autko fajne, ładne (zwłaszcza sedan w dobrym kolorze), wygodne, funkcjonalne (zwłaszcza po użyciu vcds'a), sporo schowków, dobrze się zbiera i umiarkowanie pali jak na swoją wagę, ale miałem też typowe usterki tych passatów, do których można zaliczyć problemy z parktronikiem (padające czujniki lub buzzery) i kontrolką poduszek (zwłaszcza po przesunięciu fotela = lipne wiązki ele.)