darek-pl

U mnie już po problemie. Na moje szczęście opcja okazała się najtańsza z możliwych. Okazało się że w mojej skrzyni brakowało litr oleju. Mechanik który wymieniał mi olej stwierdził że może się skrzynia odpowietrzyła i stąd brak poziomu oleju. W sumie to trochę w to wątpiłem, bo po wymianie zrobiłem ok 3 tyś km bez żadnych objawów, ale najłatwiej to było sprawdzić bez dodatkowych kosztów. Po dolaniu oleju zrobiłem już ponad 1000 km i skrzynia chodzi jak marzenie. Dość długo czekałem żeby opisać przyczynę moich problemów ze skrzynią żeby być na 100 % pewien że to właśnie to. U mnie kamień z serca, bo nie byłem przygotowany na wydatek rzędu 4 tyś zł.

Witam wszystkich! Przekopuję formu od kilku dni i nie mogę znaleźć jednoznacznej przyczyny mojej usterki. Oto jej opis: Podczas jazdy i to zawsze na gorącym silniku na początku podczas pokonywania skrzyżowania (wyjeżdżania z ronda) kiedy dodawałem gazu (samochód był na 2 biegu) zamiast przełączyć na 3 i płynnie jechać dalej zachowywał sie tak jakby "ślizgało sprzęgło" - obroty gwałtownie rosły nawet powyżej 3 tys. i wtedy następowało gwałtowne szarpnięcie (zapięcie biegu) i dalej już normalnie przyspieszał. Dodam, że działo sie to okresowo potem następowala stabilizacja i za jakis czas ponownie powtórka tego samego. Olej i filtr wymieniony jakieś 6 m-cy temu. Po podpięciu do kompa jedynym błędem (sporadycznym) była awaria czujnika temperatury. Czy ten czujnik może wpływać na pracę skrzyni?

A czy wadliwy czujnik temperatury może powodować nieprawidłową pracę skrzyni automatycznej tiptronic? Czasem moja skrzynia dziwnie się zachowuje (dość rzadko na szczęście), po podpięciu do kompa jedynym błędem (sporadycznym) był czujnik temperatury właśnie. Co o tym sądzicie, może to mieć jakiś związek?