dziobek73

Nie mówię, że jesteś głupi nie przemyślałeś tego poleciałeś bo bandzie. Jak piszesz Ty masz swoje ja swoje różnica; ja Ci nie ubliżałem. Dla mnie wymiana jest zwyczajnie nie opłacalna i tyle. ORYGINAŁ powiadasz, a Twoje palniki to Niemcy produkują , OK niech tak będzie. O samopoziomowaniu jeszcze poczytaj, boo to co piszesz jest mocną teorią, tak jak i mycie za pomocą spryskiwaczy. Kolego jeszcze raz Ci napisze, prawdziwą intencją jest wzbudzenie poczucia dobra luksusowego który każdy chce mieć, bo daje Ci to wrażenie że masz lepsze auto, a to g.prawda ktoś na tobie zarabia, nabierasz się na to ja czasami też z tym że widzę Ty wierzysz w to ślepo, ale to już inny temat dyskusji Tu masz linka jako ciekawostkę. http://pl.wikipedia.org/wiki/Efekt_Veblena

No właśnie kolego nie potrzebnie to napisałeś bo chciałem jeszcze troszkę powypuszczać kolegę PIAST ) tak właśnie sądziłem, że jego wiedza jest oparta na wypowiedziach chłopaków w pięknych uniformach z dużym nadrukiem VW na plecach. No ale dobra nie będę się już pastwił. Powiem tylko tyle; kolego @PIAST dziwie Ci się, że po mojej pierwszej wypowiedzi nie pobawiles się z Google, jest tego tyle w sieci ot choćby tu masz jak to wyglada w pod kątem prawno-formalnym: http://forumprawne.org/dyskusja-ogolna/23890-cala-prawda-o-lampach-xenon-pomocy.html Tutaj chłopaki mają troszkę więcej pojęcia w temacie samopoziomowania: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic483504.html A tu kolego masz dowód, że ten temat wałkowalem już w 2008r http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=81738&p=2003350#p2003350

Czerwony idzie pod kleme + akumulatora ja go przeprowadzilem z prawej strony od pasażera musisz ściągnąć oslone plastikową żeby sie dostac tak jak by pod nagrzewnice od strony silnika przy wycieczce od strony pasażera ale łatwiej jest pod skrzynkę bezpieczników wewnątrz kabiny. Cinch podpinasz po cinch jak masz w radiu. Jak nie to musisz pociagnac z wyjścia na głośniki ja tak zrobiłem, ale wtedy we wzmacniaczu podpinasz je pod wejcie Hi, z wysokim sygnałem. Rem czyli ten kabel dajacy + do uruchominia tubu najlepiej podpiąć pod stacyjke ja na razie popiołem tez pod skrzynkę bezpieczników na + który pojawia się po załączeniu silnika.

Koledzy czy mógłby ktoś dokładnie opisać (najlepiej z fotkami) albo podać linka jak dostać się do panelu oświetlenia w podsufitce (rozebrać go) ?? -Passat B6.

@ PIAST A czym się różnią Twoje oryginały od naszych HID-ów ?? Tylko konkrety kolego nie „debile” i „wale długimi”. Powiem Ci tak: Miałem HID w Golfie IV na zwykłych kloszach, potem zmieniłem na soczewki HELLA z ringiem także z HID. Potem miałem SHARAN-a i tuuu oryginał XENON Fabryczny. Teraz mam B6 i znowu HID na soczewce H7. W między czasie pomagałem założyć je kilku kolegom. Znam temat od podszewki z doświadczenia (nie z forum). Klika razy rozmawiałem na ten temat z Miśkami i zawsze było wesoło niektórzy nawet częściowo przyznali mi racje. Sądzę, że jak każdy SNOB-naiwniak łykasz bez popitki banialuki producentów którzy są bezpośrednio zainteresowani tym, żebyś zobligowany przepisami prawa zakupił u Nich oryginalny XENON zostawiając kilka tysięcy za coś co naprawdę nie jest warte tysiąca. Chcesz szpanować napisem Twoja sprawa ja tego nie neguje ale jak masz ochotę komuś ubliżać to na dyskotekę albo mecz bo Tuuu się dyskutuje na argumenty. @TOCZEK Pewno, że się da ale wtedy warto wymienić reflektory na oryginał XENON bo tram masz miejsce na schowanie tej przetwornicy, a to już o krok od dokładki spryskiwaczy potem samopoziomowanie i masz LEGAL. Na lepsze świecenie nie masz co liczyć Tata ma A4 B7 – Fabryczny ORYGINAŁ, porównywaliśmy oba, moje świecą wyraźnie lepiej (tata też nie wierzył). Ja na pewno ich nie zmianie jeśli najdzie mnie na dalsze kombinowanie pójdę chyba w coś takiego: http://www.tuning1.com/galeria/7712_m2.jpg PS. W kompie trzeba zmienić ustawienia na XENON, bo Vertex z CAN udaje zwykły palnik żarowy. POZDRAWIAM.

Kolego ja miałem zwykle przetwornice HID (używałem je w Golfie IV) i jak założyłem je do B6 to przez chwilę świeciły po chwili zaczynały migać. Wydaje mi się, że wynika to z tego, że bezpośrednio po podpięciu przetwornicy oporność nie nagrzanego żarnika (rezystancja) jest zbliżona do żarówki, w miarę grzania się to zmienia. Przetwornice z CAN stymulują zachowanie żarówki. Musiałem wymienić właśnie na takie i wszystko działa OK. Palniki zostały stare nic sie nie dzieje. Mam przetwornice VERTEX i mogę polecić w porównaniu do zwykłych mam wrażenie że te z CAN świecą odczuwalnie mocniej. D2s czy D2r ton rodzaj gniazda stosowany w oryginalnych instalacjach, jaki zastosujesz to zależy jaką masz lampę. Jak oryginalny xenon to któreś z tych, jak zwykle to H7. Przy połączeniu z przetwornicą nie ma to znaczenia. Mam nadzieje, że dobrze Cię zrozumiałem.

@Piho Wielkie dzięki kolego, a uzupełniając temat zamontowałem Xenony HID pod gniazdo H7 soczewki w reflektorze VALEO. Gdyby ktoś chciał coś wiedzieć służę pomocą

Włączam się w prośbę o zapodanie FOTek ściągnięcia kloszy żarówek oświetlenia tablicy rejestracyjnej, ja mam takie: http://allegro.pl/lampki-tablicy-rejestracyjnej-jetta-5c6-passat-b7-i3857207852.html Ewentualnie jak by ktoś jeszcze raz jak dziecku krok po kroku mógł wytłumaczyć, głównie chodzi o to przesuniecie w prawo klosza. Czy cały klosz, czy tylko podkładkę, czy już wtedy wtykać śrubokręt w tą szczelinę, czy podważać śrubkrętem wsadzoanym w szczelinę, czy wkładać np. scyzoryk między klosz a podkładkę, czy między podkładkę a karoserię. Piszącemu wydaję się to jasne ale czytającemu jak widać nie, do tego dochodzą prawa MURPHY'EGO "Jeżeli coś może się nie udać - nie uda się na pewno.... itd...." Z góry wielkie dzięki.

Przepraszam bardzo, ze tu pisze ale nie umiem znaleźć odpowiedniego tematu, a wyszukiwarka na forum działa jak działa. Mam taki problem, chce wymienić żarówkę tablicy rejestracyjnej w B6 Variant. Klosze wyglądają tak http://allegro.pl/lampki-tablicy-rejestracyjnej-jetta-5c6-passat-b7-i3857207852.html Nie wiem jak się do nich dostać. Uprzejmie proszę o odpowiedz, jeśli jest podobny temat proszę Admina o przeniesienie.