strami

Witam. Bracki chcę sprzedać swojego passka i zastanawiamy się ile jest warty z takim wyposażeniem i w takim stanie : Volkswagen Passat b5 FL 2001r 1.9 TDI AVF 130 KM (prawdopodobnie po chipie) Przebieg: 300 000 km Miernik lakieru wykazał że była malowana cala prawa strona, reszta ori Z rzeczy do zrobienia to szyba czołowa,nie działa podnośnik szyby od kierowcy. Przedni zderzak posiada odpryski, na dachu przy uszczelce od szyby czołowej są rdzewki, na drzwiach od pasażera oraz na tylnym zderzaku odchodzi farba w jednym miejscu. Technicznie na dzień dzisiejszy do wymiany olej,filtry oraz klocki przód, egr się poci. Z wyposażenia to między innymi: - 6 biegowa skrzynia biegów, - dołożone beżowe skóry, - 4 elektryczne szyby, - climatronik, - skórzana kierownica, - podgrzewane siedzenia przod i tył, - radio CD-USB Alpine - tuba aktywna Peiying itd. - przyciemnione szyby, - zawieszenie gwintowane ( sprężyny KONI) - Alufelgi 17 calowe, - zderzaki przód i tył USA, - pakiet chrom - usunięta wycieraczka tylnej szyby, OC ważne do 20.08.2017, przegląd do 21.10.2017. Z góry dziękuje za pomoc w wycenie

Może ktoś polecić jakiś warsztat najlepiej okolice Chojnic, Starogardu Gd gdzie dobrze zespawają felge aluminiową ?

bochum80 Czyli z tego co zrozumiałem z tego filmiku to jak silnik zassa olej z turbo to mimo wyłączenia zapłonu silnik dalej chodzi na najwyższych obrotach, turbina pada całkiem a potem silnik tak ? Silnik idzie wyłączyć poprzez wrzucenie najwyższego biegu i puszczeniu sprzęgła tak ? A co stanie się z tym sprzęgłem ? Można na razie tak jeździć ? Nie spali się ? Spokojnie, nie przejdzie tak przeglądu i nawet nie chce żeby przeszedł. Do 4 lipca jest ważny i dzięki waszym radą będe prawdopodobnie naprawiał go.

Widzę że wszyscy jesteście tego samego zdania Chciałem was zapytać jakie mogą być konsekwencje gdy wykonam naprawy za późno lub co się stanie gdy tego nie naprawie. Jeśli rozrządu nie wymienie w czasie to wiem co sie stanie. Chodzi o turbine. Jak już pisałem powyżej przepuszcza ona olej i następnie ten olej zostaje w wężu od intercoolera. Słyszałem jedną opinię (chociaż myśle że to nie prawda) że jak silnik zaciągnie ten olej to samochód dostanie takiego kopa że nie da się zachamować. Co o tym myślicie ? Chciałem też zapytać co się stanie jak będe dalej jeżdził z tym szarpiącym sprzęgłem. Zacznie się ślizgać a potem się spali czy poprostu będzie cały czas tylko szarpać ?? Wielkie dzięki za odpowiedzi

Danek75, tylko jakby podliczyć te wszystkie rzeczy które mam do zrobienia to wyjdzie gdzieś pewnie około 5 tyś. Regeneracja turbo licze 1500 zł, poduszki z wymianą 1000 zł, rozrząd 1000 zł , sprzęgło kompletne bez dwumasy z wymianą też pewnie 1000 zł + te pierdołki ...

Witam. Posiadam takiego oto passata: http://forum.vw-passat.pl/threads/139925-Czarna-limuzyna-1-9-130-AVF-) Miałem chęci żeby go trochę jeszcze upiększyć ale niestety jak wiadomo samochód to skarbonka. Uzbierało mi się trochę rzeczy kosztownych do zrobienia. Mianowicie: 1. Turbina (bierze duże ilości oleju, około 0,5 l na 350 km) 2. Prawdopodobnie poduszki pod silnikiem (drgania na jałowych obrotach) 3. Rozrząd 4. Sprzęgło ( bierze od góry i szarpie jak jest rozgrzane) Jakby było tego mało, wyskoczyła mi niedawno sarna i mam też maske wgnieconą i grill pęknięty. Oprócz rzeczy które wymieniłem są do zrobienia takie pierdołki jak szyba(odprysk) hamulec ręczny(do wymiany mechanizm), łożysko,osłona przegubu, łącznik stabilizatora. Jak widzicie strasznie dużo się tego uzbierało i mam straszny dylemat. Sprzedać go taniej i kupić coś starszego w benzynce ale w dobrym stanie czy może naprawić i dalej jeżdzić ? Nigdy nie wiadomo jaki samochód się znowu kupi a z drugiej stronie nie wiadomo co będzie do naprawy za niedługo jak go nie sprzedam (np.wadliwe koła dwumasowe czy pompowtryski) Proszę o poradę z waszej strony bo czas najwyższy żeby podjąć jakąś decyzje bo ile można dolewać tego oleju Żal mi jest go sprzedawać bo ładnie się prezentuje ale z drugiej strony nie wiem czy warto się zapożyczać na tak kosztowne naprawy.

Witam. Napiszę mi ktoś jak zdemontować podłokietnik żeby dojść do tej linki od ręcznego ? Bo opada od razu, nie ma naciągu wgl i muszę sprawdzić czy ta sprężynka tam nie pękła. Będe wdzięczny. Pozdrawiam

Byłem w jednym z lepszych warsztatów w mieście. Zajmują się tam właśnie często turbinami i elektryką więc nie wiem kogo mam teraz słuchać. Proszę o wypowiedź też innych, którzy mają na ten temat pojęcie bo ja jestem zielony.

Witam. Jestem po wizycie w warsztacie. Przyczyną wizyty były spore ubytki oleju. Okazało się że cały olej który ubywał był w wężach od intercoolera. Oznacza to tylko podobno regeneracje turbiny. Muszę niestety sprzedać go bo mam jeszcze za niedługo rozrząd do wymiany i nie mam zamiaru tyle wydać kasy bo nawet nie mam skąd. Naprawdę nie ma innego wyjścia niż regeneracja turbo ? Nie piszcie tylko że jeździć dalej i dolewać 2,3 l oleju na miesiąc...

Myślę jednak że jest coś nie tak bo dolałem jakieś może 200 km temu 0,5 l i było prawie maks a teraz już jest znów blisko minimum

U mnie na bagnecie była susza po przejechaniu 1 tyś km od wymiany oleju. Jutro daje na warsztat do sprawdzenia bo też nie wiem o co chodzi. Na kompie żadnych błędów, turbo i ciśnienie na cylindrach w normie. Nie kopci i nie zauważyłem żeby gdzieś był wyciek.

Wahacz wymieniony, wszystko fajnie pięknie ale jak na postoju skręcam kierownicą to cały czas słychać stuki. Podobno jak miał rozebrane to mówił że wszystko było okej Może jednak jakaś końcówka drążka ? 50 zł to normalna cena za wymiane ? - - - - - aktualizacja - - - - - Dodam jeszcze że dość ciężko kręci się kierownicą. Nie wiem czy to przez opony zimowe czy może płyn albo pompa wspomagania.

Chłopaki bez spiny. Wahacz Trw zamowiony za 150 zl. Pozdrowka

Witam. Do wymiany mam z lewej strony górny tylny wahacz. Być może dwa są nawet do wymiany lub jeszcze końcówka drążka bo jest duży luz. 150 zł za TRW to dobra cena ? Dobry wybór czy polecicie może coś też w miare dobrego a tańszego ?

Codziennie był używany w trybie miejskim przeważnie.

A więc tak, dzisiaj sprawdziłem rano stan oleju i było znów minimum Pojechałem do mechanika bo byłem już czysto głupi, nie powiedział mi że nie jest uszczelka do wymiany. Kazał wymienić mi olej i sprawdzać stany. Tak też zrobiłem, wymieniłem mu nowy olej i dolałem płynu chłodniczego do równego. Wczoraj trochę nagrzałem silnik i rano tej mazi już nie było ale potem po przejechaniu ok 3 km przy wymianie oleju już trochę było. Mam nadzieje że będzie wszystko dobrze i nie będe miał tej uszczelki do wymiany W weekend przejade się w trase i trochę go przegonie. Pozdrawiam

Płynu chłodniczego raczej nie ubywa chociaż jutro kupię nowy i doleje do równego żeby mieć pełną kontrolę nad nim. Sprawdziłem ponownie (tym razem po ok 10 h postoju auta) stan oleju na bagnecie i wyszło to samo co rano czyli prawie max a powinno być minimum.Dodam że sprawdzałem oczywiście na równej płaszczyźnie. Olej jest czarny a nie żaden kawowy. Samochód rano jak i po 2 dniach niejeżdżenia bez problemu odpala. Z tym że dość dużo mi spala ON. W trasie jakieś 2 tyg temu spalił mi 7,5/100 km ( skrzynia 6 biegowa) przy jeżdzie spokojnej. W mieście spalił ok 10-11 l/100 km paliwa Dynamic Szczerze to jestem już zagubiony w tym wszystkim. Jedni mówią że to uszczelka a jedni że to normalne jak jeździ się krótkie trasy. Przegrzałbym go w weekend na trasie ale mam do wymiany olej bo robiłem już 2 dolewkę i musze być pewny że to nie uszczelka żeby nie wymieniać go ponownie po naprawie. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale dodam jeszcze że w sobotę wymieniał mi w warsztacie uczeń filter paliwa. Może źle go zamontował ?

Jest problem panowie. Przed chwila patrzalem stan oleju i go przybylo na bagnecie. Wczoraj bylo minimum a teraz jest prawie maks. Na bagnecie zadnego maselka nie ma tylko na korku caly czas sie zbiera. Z plynu babelki nie ida, oleju w nim tez nie ma. Wczoraj troche rozgrzalem silnik i moze ta wilgoc zamienila sie w wode i dlatego przybylo oleju? czy jednak uszczelka do wymiany?

Ok, dzięki panowie za odpowiedzi. Sprawdzę jeszcze na odpalonym silniku czy nie idą bąbelki w zbiorniczku wyrównawczym. W przyszły weekend spróbuje go jeszcze przegonić na dłuższej trasie. Jak coś sie wydarzy to napiszę. Pozdrówka

Tylko boję się żeby nie zatrzeć silnika bo woda wysusza olej. To mówisz mam jeżdzic normalnie i obserwować co się dzieje ?

Patrzalem w zbiorniczek plynu chlodniczego i w plynie nie widac zeby cos plywalo tylko na sciankach zbiorniczka sa takie plamki czarne i nie wiem czy to jest olej czy jakis syf

Jeżdziłem tylko krótkie trasy i własnie tak myśle że to może być przyczyną. Tylko że wyczytałem gdzieś na forum że w dieslu tak nie powinno być i to mnie trochę niepokoi. Płynu chłodniczego nie ubywa więc to by się zgadzało lecz chciałbym to sprawdzić dokładnie żeby spokojnie spać. Mam olej do wymiany i teraz nie wiem czy mu wymienić i tak jeżdzić czy się powstrzymać z tym i wymienić po ewentualnej naprawie uszczelki.

Witam. Wczoraj chciałem w warsztacie wymienić w swoim passku olej i niestety się okazało po odkręceniu korka od oleju że jest maź taka kremowa. Czyżby do wymiany była uszczelka pod głowicą ?Bo gdyby była do wymiany uszczelka to powinien ubywać mi płyn z chłodnicy a mi nie ubywa. Idzie sprawdzić jakoś podobno jakimś przyrządem czy jest uszczelka do wymiany. Słyszał ktoś coś takiego ? Przegonić go troche i wymienic olej czy lepiej nie jeździć do czasu dokładnego sprawdzenia ? Proszę o pomoc bo jutro i we wtorek muszę czymś dojeżdżać do pracy