slimjim26
-
Liczba zawartości
14 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez slimjim26
-
-
Panowie a ja miałem wszystko w seri,tylko miałem 3 kolory : biały niebieski i bursztynowy. Ogarnąłem kodowanie i mam teraz 10 kolorów ale biały już nie jest taki jak był w oryginale biały. Zdecydowanie wole ori biały i prośba do was jak by mi ktoś podał ori cyferki z listy rgb bo 255 255 255 jest lipa. Z góry dzięki
-
Witam. Mam dokladnie ten sam problem. Nie dziala 1 bieg. Zalacza tylko 2. Wszystkie przekazniki i bezpiecznaki są sprawne. Ciekawi mnie dlaczego na opornicy pojawia się zasilanie dopiero wtedy jak załączy się 2 bieg? Wcześniej nie ma nic na żadnym złączu. Opornica na 2 biegu jak się załączy ma 14V a na 1 pokazuje wtedy 6V. Ma ktoś rozwiązanie? B o wydaje mi się że skoro jest zasilanie 14V i 6V to opornica jest ok. A problem tkwi w tym że napięcie pokazuje się na niej dopiero jak już włączy się 2 bieg. A dlaczego nie ma odrazu jak włączę AUTO na climatroniku. Jakieś rady? Z góry dzieki
-
kolego ja mialem dokladnie tak samo. rano jak odpalalem to kopcil jak napisales.jak zlapal temp to zero dymu czy pedal w podlodze czy nie. kupilem srodek do czyszczenia wtryskow liqui moly i odpalilem tylko bezposrednio z puszki.z poczatku kopcil dosc pokaznie ale uznalem ze moze cos tam sie jednam w silniku dzieje.zalecenia co by podczas tego procesu na roznych obrotach silnik pracowal.tak tez wciskalem pedal niekiedy trzymalem na wyzszych rpm az srodek w puszce sie nie skonczyl.ku mojemu zdziwieniu dzisiaj juz 4 dzien odpalam po nocy i efekt jest niesamowity. zero dymu jakiegokolwiek. no i zeby bylo smiesznie albo mi sie wydaje albo naprawde samochod lepiej jedzie.pzdr
-
z tego co sie orientuje to n75 albo zapieczone kierownice w turbo. ewentualnie do sprawdzenia wszyztkie wezyki od podcisnienia.pzdr
-
a jski blad sie zapisuje w silniku?ja nie wiedzac nic obstawiam ze masz cos z turbina. n75 uszkodzony albo turbina do czyszczenia bo kierownice sie zacinaja albo wcale nie dzialaja.pzdr
-
witam. mam podobny problem jak kolega z gory. problem moj polega na odczuwalnych drganiach kabiny tyle ze nie na postoju tylko podczas jazdy. najbardziej 4 i 5 bieg 1900 do 2600rpm.jak wciskam pedal do spodu czuc drgania. przy delikatnym przyspieszaniu jest to malo wyczuwalne ale jest. wymienilem poduszki silnika i skrzyni,kolo dwumasowe ze sprzeglem,polos lewa bo najbardziej wyczuwalne to jest z lewej strony.wydalem juz tyle kasy ze mam dosc.nie mam juz pojecia co to moze byc a raczej nie chce wydawac niepotrzebnie kasy bo metoda prob i bledow to duzo kosztuje.ma ktos jakies pomysly co to moze byc. w sumie mysle o skrzyni biegow ale nie wiem czy w skrzyni na tych wlasnie biegach moglo sie cos zepsuc co daje drganiaa na kabine podczas obciazenia czyli mocniejszego nacisniecia pedalu gazu. z gory dzieki za pomoc
-
Witam.
Bardzo prosze kogos madrego co sie na tym zna o wypowiedz.
Nie wiem czy dobrze zrobilem te LOgi ale prosze zerknac .
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/hlevinsky_121333.html
Grupy: 011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/hlevinsky_121334.html
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/hlevinsky_121335.html
Grupy: 009 - http://vaglog.rtnet.pl/hlevinsky_121336.html
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/hlevinsky_121337.html
-
Zmieniłem manetkę i wszystko jest tak jak powinno być.
W tej co miałem albo nie było opcji OFF albo była uszkodzona.
THX za rady.
pzdr
-
W takim razie sprawdzę na innej manetce jak jest.Brat będzie robił to samo tyle ze on ma new style. Podepnę jego i zobaczę.
-
Problem w tym że sie nie chce wyłączyć. nie wiem czemu. manetka jako tako nie ma pozycji on off. Jak przesuwam do kierownicy przelacznik to wylacza tempomat i predkosc spada po czym wraca do pozycji wyjsciowej. znowu jak biore go od kierownicy do drzwi i trzymam to predkosc rosnie a jak puszcze to znowu wraca do pozycji wyjsciowej.moze poprostu to taka manetka?
-
oki jako ze w startym pasku mialem tempomat, to do nowego trzeba bylo dolozyczaczne moze o opisu straego pasek 98' na lince wiec tempomat mial swoja pompke, zaraz pod przepustnica gumowa membrane ktora sterowala akceleracja. Jako ze byl to 3B to na pulpice nie bylo zadnej ikonki ktora by sygnalizowala wlaczenie tego dziadostwa. W 3BG jest ikonka w okolicach obrotosciomierza.
w 3BG silnik TDi AVB 2004
zaczalem od kupna przelacznika na szrocie (od kolegow Z Coventry http://sanburn.co.uk/)
oto zdj
dnia nastepnego pojechalem do servisu VW i nabylem wiazke do tempomatu czekalem 10 dni bo z niemcow szla
oto zdj nr czesci to (3BO 971 425)
co sie pozniej okazalo to czesc ktora nabylem byla zla, koncowki pinow bylo zaokraglone wiec nie pasowaly do mojego schematu instalacji pojechalem do serwisu i powiedzieli mi ze zaokraglone sa do 3B, natomiast do modelu 3BG powinny byc takie jak na zdjeciu ponizej:
nr czesci VW to 3BO 971 425A
ok to mianem malego wstepu wiec wezmy sie do roboty
najpierw odkrecic mase od akumulatora !!!!!!!!!!!
po zalozeniu przelacznika i podlaczeniu do niego wiazki tak u mnie to wygladalo:
pozniej sciaglalem plastyki po kierka, i wykrecilem kostki z:
bezpiecznikami
i te zataz pod kierrownica po prawej stronie(werja europejska po lewej)
nastepnie musimy odkrecic pokrywe od kompa i dostac sie do kostek pod nim
oto zdj
odkrecamy sruby ktore je trzymaja, na zdjeciu juz ich nie ma
kolejna przeszkoda na mojej drodze okazal sie zielono czarny kabel, ktory uniemozliwial mi wciagniecie kostek do srodka auta oto zdjecie:
poradzilem sobie z tym nastepujaco, wyjalem bezpiecznik, i wkladajac po bokach gwodzie odbiespieczylem zapadki na pinie oto zdj:
po wykonaniu tego kroku calosc idealnie wchodzi to srodka auta oto zdj:
ucinajac gorna opaske samozaciskowa (czarna na zdjeciu w srodku na gorze,trzyma kable do ramki)
mozemy sie zabierac do wiciagniecia kostek (bialej i pomaranczowej)
zacznijmy od pomaranczowej jak juz jest wyjeta,po bokach ma zaciski trzeba je odbezpieczyc i wyciagnac kabel czerwono-bialy, jak popatrzymy od srodka kostki tam gdzie wystaje pin po jego bokach sa dwie prostokatne dziurki do ktorych nalezy wlozyc metalowe preciki aby odbiespieczyc pin ja uzylem duzych igiel do szycia wkladaje ich lebki w te otwory oto zdj:
pin wyskoczyl teraz robimy mostek czyli isteniejacy pin ktory byl w kosce pomaranczowej wkladamy do kostki kabelka od tempomatu na zdjeciu centralny srodek czrna:
a kabelek z zwiazki(nadal mowimy o czerwono-bialym) spowrotem do kostki pomaranczowej oto zdj:
ok teraz zostaly nam tylko kable komunikacji kostka biala rozczepiamy ja na pol oto zdj:
sciagamy zabiezpieczenie:
i powoli wciskamy kabelki:
srebno-czerwony:
niebieski:
pomaranczowo-zolty:
i czarno-bialy:
a tak to wszystko wygladalo po zalozeniu:
teraz wpinamy kostki do rakmi nie zapominajac o opasce samozaciskowej, ktora przypinamy wszystkie kable do ramki, ramke wkladamy na miejsce i przykrecamy ja do ramy auta, nastepnie podpiecie kosek pod kompem kabel zielono-czrny tez i skladnie wszystkiego w srodku, podpiecie masy przekrecenie kluczyka i oto :
it's alive..
jutro jade na kompa
mam nadzieje ze sie przydalem wszelkie pyt prosze kierowac tutaj..
enjoy
instruckja pobrana od kolegi z fora oto linki (dzieki wielkie nie dal bym rady bez tego)
http://krzysztof-zaremba.fm.interia.pl/tempomat/
ps. sory za moj poliski ale nie pisze w jezyku ojczystym za czesto, pozdrowa
a to mala pomoc od kolegi dj st ktora dostalem na maila
Witam wszystkich.
To moje pierwsze zapytanie na tym forum i z góry dziękuję za odp.
Zrobiłem wszystko jak w waszej instrukcji.Zastosowałem manetkę OLD.
Moje pytanie to czy u wszystkich cały czas się świeci ta kontrolka od tempomatu czy ja coś schrzaniłem.
U mnie nie da się jej wyłączyć.
co można zmienić w B8
w Ogólne tematy i dyskusje
Napisano
Witam panowie i panie. A myślał ktoś z was może o zaadoptowaniu ledow z grilla nowego arteona albo golfa 8 do passata b8? Ja widziałem ostatnio nowego artka i mi się to spodobało.Może ktoś to ogarnął i ma jakieś rady , informacje co do wiązki to z góry dzieki