Skocz do zawartości

sivy07

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    281

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez sivy07

  5. Napisano

    Przy ustawieniu na "-" powinien lepiej odpalać na zimnym. Minus tego ustawienia jest taki że zdecydowanie dłużej silnik się rozgrzewa.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Przy ustawieniu na "-" powinien lepiej odpalać na zimnym. Minus tego ustawienia jest taki że zdecydowanie dłużej silnik się rozgrzewa.

  7. Napisano · Edytowane przez sivy07

    Witam, potrzebuje pomocy w pewnym temacie, mianowicie po zmianie silnika z awx z pompkami AL na awx z pompkami AR mam problem z obrotami silnika po odpaleniu zimnego silnika. Zaraz po odpaleniu obroty od razu na 1200-1300 i po sekundzie spadają do normy. Dzieje się tak tylko od około 0stopni. Powyżej jest ok. Pompowtryskiwacze zostały skalibrowane ale mapa rozruchowa została z pompek AL. Wie ktoś z was czy dawka rozruchowa się różni między AR a AL? Może ktoś zobaczyć jaka dawka rozruchowa jest przy AR-kach? Uprzedzam że czujnik temp jest ok.

  8. Napisano

    Witam. czytam odpowiedzi lecz nie dowiedzialem sie nic o moim problemie. Otóż nie grzeją świece chociaż są sprawne ( sprawdzanie 'na kabel' z aku ). kontrolka gaśnie po sekundzie od włączenia zapłonu nawet prze mrozie . odpiąłem czujnik temperatury i nic kontrolka nie świeci,świece nie grzeją. Bezpieczniki dobre więc nie wiem co jest grane. W zeszłym roku przy tem 5' C kontrolka swieciła chwile a teraz nie.

     

    Sprawdź poprostu ile świece mają grzać przy danej temperaturze. Na zimnym silniku:

    1.) Włączyć zapłon

    2.) Wybrać 01 Silnik

    3.) Zalogować się przy użyciu kodu 12233

    4.) Adaptacja, grupa 12. I tam w drugim okienku jest podany czas grzania dla chwilowej temperatury.

  10. Napisano

    Ile miał nalatane? Nie słyszałem o takim przypadku. Wg mnie najlepiej drugi silnik, a ten zostaw sobie na części. Szkoda tej głowicy najbardziej, ale jakby człowiek wiedział, że się przewróci, to by se usiadł.

     

    Silnik ogólnie miał 290 000 a od remontu głowicy minęło jakieś 15-20 tysięcy.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Witam. Jeśli można wiedzieć jakiej firmy był wałek?

     

    Wałek był firmy Federal Mogul.

  11. Napisano

    Witam wszystkich, mam bardzo duży problem gdyż silnik w moim aucie powiedział pa pa. Podczas spokojnej jazdy jedno bardzo mocne uderzenie, silnik zgasł. Szybka diagnoza i urwany wałek między pierwszym a drugim cylindrem. Najsmutniejsze jest to że głowica została zrobiona około 15000 km wcześniej. Upg, wałek nowy, szklanki i panewki. Koszt grubo ponad 3kk. Teraz chyba muszę kupić drugi silnik bo do remontu góry silnika musiał by dojść remont dołu (kolizja tlokow z zaworami)

    Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia?

  12. Napisano

    Może przeguby wewnętrzne?

     

    Gość który robi skrzynię biegów zapewniał ze takie rzeczy nie mają związku z półosiami przegubami czy sama skrzynią. Zastanawia mnie jedno. Mianowicie jak kupiłem auto parę lat temu miałem problem z hamulcami (bicie przy hamowaniu) jako że tarczę trw a które były założone były jak nowe postanowiłem przytoczyć. Jakiś czas było dobrze po czym bicie wróciło. Kupiłem nowe ate, założyłem i po jakimś czasie znowu bije delikatnie przy hamowaniu. Tarcze wyglądają jak nowe, pierwsze klocki mają jeszcze z 80% grubości. Czy to bicie podczas hamowania ma związek z wychowaniem podczas jazdy?? Czy możliwe że Piasta jest krzywa przez co tarczę ulegają skrzywieniu? Jeśli była by to wina piasty to czy od razu nie byłoby bicia??

  17. Napisano

    ale to jest denerwujące, ja zastanawiałem sie nad przyspieszeniem katu synchrnoizacji lub wymianą jednego pompowtryskiwacza, który lekko ulewa i ma wartość -1.5

     

    Jak ma -1.5 to nie leje. Kolego mam w swoim aucie podobnie i przyczyny nie znalazłem przez 3 lata. A robiłem już praktycznie wszystko.

  20. Napisano

    Czech - Też właśnie stawiam u siebie na ów uszczelniacz, wychodzi na to, że nie wywaliło go kompletnie i po złapaniu temperatury się rozszerza i lepiej uszczelnia, a na zimno nie i pluje olejem. Do takich bynajmniej wniosków doszedłem.

     

    Siwy07 - jak już o tym pisałem - sprawdź czy to olej czy ropa, choćby niech ktoś jedzie za Tobą i wdycha przez chwilę. Jeśli ropa to będzie czuć, poza tym powinno dawać na czarnawo. Szaro-niebieski dym wskzazuje raczej na olej, a jeśli to on to pompek bym nie ruszał jeśli na kompiterze nie widać znacznych odchyłek od normy - bipy, korekty i reszta.

    Jak dymi od razu po odpaleniu to mogą być uszczelniacze zaworów, jak wtedy gdy mu depniesz to może tak jak najprawdopodobniej u mnie czyli turbo. Trzeba sprawdzać.

    Ubytek oleju to litr na 13-15 tysięcy, pewnie większość przez odme. Głowica zrobiona od podstaw ze szklankami wałkiem i panewkami, turbo nowe, jedynie pompowtryskiwacze nie dają spokoju.

    http://vaglog.pl/log_257414.html

  23. Napisano

    Problem prawie rozwiązany. Przyjrzałem się jeszcze raz podciśnieniom i jeden wężyk był pęknięty - stąd tępy hamulec. Natomiast na przepływce latała jedna wsuwka od wtyczki i zamiast zaskoczyć wysuwała się do góry. Tak więc hamulec jest, turbina ładuje, ale moc autka nie jest jeszcze jak się należy. Przy wyższych obrotach jakoś dziwnie głośno chodzi a na niskich słychać jakieś bicie w okolicach filtra powietrza. Zrzuciłem pokrywę zaworów i przyczyną jest zjechany wałek. Kupię wałek, uszczelniacz i półpanewki i dam znać czy wszystko wróciło do normy.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Jeszcze jedno panowie doradźcie co z tym wałkiem. Używki koło 400 zł - no i akurat nie w moich okolicach żeby samemu pomierzyć krzywki, a nowy powiedzmy autlog lub ruville koło 500 zł. Lepiej używany oryginał czy coś z tych nowych? Aczkolwiek "zamienników"

     

    Napisz do Marcina z pro choice, Napewno pomoże z wałkiem.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.