jacekw
-
Liczba zawartości
9 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez jacekw
-
-
Pisałem w poniedziałek we wtorek.
Usterka okazała się banalna.
Nie można kalibrować silnika bez założonego ramienia (tak jak ja to robiłem na zapasowym silniku) ponieważ wtedy nie działa ogranicznik i oś potencjometru wychodzi poza dopuszczalny zakres.
U manie oś ramienia wysunęła się nieznacznie z potencjometru i chociaż silnik poruszał ramieniem i klapą to jednak brak ograniczenia powodował problem.
Po wciśnięciu ramienia do silnika wszytko się naprawiło i mogłem poprawnie skalibrować silnik od klapy.
-
1
-
-
4 minuty temu, radekrp90 napisał:Kalibracja wykonana poprawnie?
Tak, wykonana, lecz normalnie przy kalibracji sterownik wychyla klapy od minimum do maximum i zapamiętuje stany skrajne a u mnie przy tym silniku stany skrajne są 0,0 i nie zmieniają się.
Kalibrowałem zarówno przez interfejs jak i przez naciśnięcie kombinacji klawiszy na klimatroniku.
Pozostałe silniki kalibrują się prawidłowo (od ok. 20 do ok. 220).
Ten pewnie się nie kalibruje bo cały czas jest na nim błąd.
Pozdrawiam
-
Cześć.
A ja mam problem inny chyba niż wszyscy (klimatronik w passacie B6)
Błąd 0711 (1809) niedający się skasować. Ale żeby było ciekawiej to silniczek V158 działa i porusza klapą (można to zaobserwować regulując lewym pokrętłem temperatury lub nastawami podstawowymi - to ogarniam).
Natomiast dziwne jest to, że w odróżnieniu od pozostałych silników w kanale 12 wartość mierzona jest w zakresie powiedzmy od 30 do 225 a wartości pozostałe tj. oczekiwana, minimalna i maksymalna jest równa 0.
Silnik zmieniałem bo mam dwa po regeneracji (wymianie potencjometrów zakupionych na aliexpress po 1USD) ale na wszystkich działa tak samo (błąd pozostaje ale ramieniem rusza).
Trudno określić czy mimo błędu sama regulacja temperatury działa poprawnie czy nie.
Może ktoś coś pomóc?
-
Próbowałem przekodować na 412100 ale powodowało błędy wię wróciłem do 012120.
Jak macie doświadczenie w zestawie: 1K8 035 730 C, RNS 310 to piszcie.
U mnie BT działa jedynie w ten sposób, że wybierać i odbierać muszę z telefonu a na RNS310 pojawia się tylko mała słuchawka. Żadnych innych informacji na RNS310 czy FIS.
pozdrawiam
-
a jak masz kodowanie RNS310
moje:
Adressword : 37
Numer VAG :3C0035270
Nazwa :System nawigacji
Opis ster. :J794 RNS310
Komunikacja :UDS, VW_RNS310 A02007
Wersja SW :0212
Kodowanie :000004010400000000000000
pozdrawiam
-
koledzy
czytam podobne wątki o zestawie głośnomówiącym do paasat b6 2009r i nie mogę ruszyć z miejsca (passata mam od tygodnia)
otóż tak:
mam moduł 1K8 035 730 C (był w samochodzie)
mam wieszk na desce rozdizelczej (był w samochodzie)
mam RNS 310 (był w samochodzie)
mam kierownie bez funkcji dodatkowych
dokupiłem 3c0 051 435 (do nokia 6310 i itp)
mam telefon nokia 6310i
działa na BT
czy w tej kombinacji możliwe jest wyświetlanie nr tel. na wyświetlaczu RNS 310 lub wyświetlaczu pomiędzy zegarami
czy da się odebrać rozmowę przychodzącą nie dotykając telefonu.
-
Czy posiada ktos moze instrukcje do Passata B6 ale po lifcie, czyli z nowymi zegarami i kierownica?Przyłączam się do pytania o zaszyty do passata B6 po lifcie zwłaszcza z silnikiem TDI 143 KM BLUE (może ty BERLINER już gdzieś znalazłeś to daj znać)
pozdrawiam
Wymiana silnika V158
w Klimatyzacja, ogrzewanie
Napisano
Ja wymieniałem wyciągałem całe silniczki a potencjometry wymieniałem w wyjętych silniczkach (wersja z zielonym potencjometrem), tak że w gestii wyciągnięcia samego potencjometru to nie pomogę)
Od strony pasażera to łatwo wyciągnąć silnik (były opisy).
Od strony kierowcy trudniej.
Oto moje dwa patenty:
1. odchylenie blachy to nie rób poprzez podkładanie jakichś kołków tylko kup najmniejszy pas transportowy np. https://allegro.pl/oferta/pas-transportowy-do-opasania-1-2m-25mm-czerwony-7378843996 i przy pomocy niego odciągniesz blachę a żaden kołek nie będzie ci przeszkadzał.
2. kluczyk bit torx 15 kup przedłużany (lekko go podszlifuj) i wbij w klucz oczkowy grzechotkowy 6 dzięki temu będziesz mógł w niewygodnej pozycji jedna ręką odkręcić te górną niewidoczną śrubę.
Pozdrawiam.