Skocz do zawartości

konjo

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    88

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez konjo

  3. Napisano

    Cześć

    Jak widać na załączonym zdjęciu, odstaje mi kawałek tej plastikowej dolnej listwy w drzwiach kierowcy. Chciałem ją zdjąć, żeby zobaczyć, czy da się to jakoś przymocować, ale po odkręceniu dwóch śrub listwa dalej mocno trzyma się drzwi.

    No i teraz mam pytanie - jak to zdjąć, żeby jej nie połamać? No chyba, że się nie da i trzeba nową mieć na wymianę. To się na jakichś zatrzaskach trzyma?

     

    listwa1.jpg

  5. Napisano

    Cześć.

     

    Dawno nie zaglądałem na forum. Mam pytanie odnośnie brania oleju przez 1.8tsi CDAA. Kiedy i jak jednoznacznie można stwierdzić, że silnik jest do remontu? Ostatnio mam problemy z olejem (przebieg niecałe 100000km, rok 2010), okazało się że był wyciek z miski, ale zostało to naprawione. Mimo wszystko coś mi tego oleju za dużo ubywa ostatnio, bo musiałem dolewać po niecałym miesiącu od zalania.

     

    Czy test ciśnienia w cylindrach wystarczy? Czy warto coś jeszcze sprawdzić, zanim wydam te tysiące na remont?

    Oczywiście najpierw sprawdzę, czy faktycznie olej dalej gdzieś nie wycieka. Aha. nie wiem, czy to ma znaczenie, ale zalany jest olejem shell 5w30.

  7. Napisano

    Witam

     

    Chciałem kupić komplet tarcze i klocki do 3C5 (CDAA), no i mam mały problem. Myślę, żeby kupić wszystko ATE + klocki ceramic, bo podobno mniej brudzą.

    No i pierwszy problem, to rozmiar tarcz, ale zakładam, że u mnie będą te mniejsze (tył: 24.0112-0169.1, przód: 24.0125-0158.1).

    Druga sprawa to dobór klocków.

    Na przód sprawa wydaje się być prosta, bo chyba będą te: 13.0470-7184.2 (o ile rozmiar jest ok)

    Ale na tył widzę dwa rodzaje: 13.0470-2887.2 i 13.0470-2880.2.

    Wydaje mi się, że do mnie pasować będą te 2887, bo mam elektroniczny hamulec postojowy, ale nie wiem czy będą pasować do tych tarcz wyżej.

     

    Numery PR mogę sobie wsadzić gdzieś, bo u mnie na tych nalepkach w ogóle nie ma takich, które by odpowiadały tym z opisów klocków/tarcz.

     

    Czy ktoś mógłby doradzić? Mogę ewentualnie podesłać jakieś info dodatkowe.

    A no i gdzie najtaniej w necie dostanę taki komplet?

     

    Z góry dzięki za pomoc

  8. Napisano · Edytowane przez konjo
    Dodane logi

    Witam

     

    Mam dwa pytania w sprawie DSD 7 biegowej.

    Rozumiem, że w celu sprawdzenia oprogramowania w DSG wystarczy podpiąć kompa i cośtam się w logach pokaże. Pytanie jest takie - czy da się na tej podstawie stwierdzić, kiedy robiona była aktualizacja?

     

    Drugie pytanie jest takie - jaka powinna być najnowsza wersja? Może ktoś ma dostęp do takich informacji i mógłby się tym podzielić :)

     

    Z góry dzięki za pomoc.

     

    PS. Dzisiaj udało mi się podjechać do serwisu (nie ASO), podpiąć kompa i wyciągnąć logi.

    Czy ktoś mógłby pomóc w interpretacji? Szczególnie data flashowania wydaje się być dziwna :)

     

    20140117_143730 (Large).jpg

  10. Napisano · Edytowane przez rainman777
    Przeniesiony

    Witam,

     

    Zastanawiam się nad zakupem B6 z silnikiem benzynowym 1.8 tsi 160KM z DSG. O DSG czytałem różne rzeczy, ale głównie w kontekście 2.0tdi. No i nie były to najlepsze opinie.

    A jak to jest przy silnikach benzynowych i mniejszym momencie obrotowym niż w tdi? Psują się, czy są raczej bezproblemowe?

    Dodam, że jeżdzę głównie po mieście i to odcinki po 15km. Do tego w weekendy czasami robię dłuższe odcinki.

     

    Bo sam silnik jest chyba ok (to chyba BZB)?

     

    Z góry dzięki za jakieś informacje.

  11. Napisano

    Witam,

     

    Miałem ostatnio wymieniony napinacz i pasek od klimy. Do tego 2 dni później poszedł wentylator. Wszystko wymienione, klima chłodzi, ale cały czas popiskuje spod maski. Czasami bardziej, a czasami prawie w ogóle. Czy to ozanaka końca sprężarki, sprzęgiełka od sprężarki, czy na co to może wskazywać? Goście od napinacza twierdzą oczywiście, że wszystko jest ok z napinaczem i paskiem...

  12. Napisano

     

    Zapewne szczotki wentylatora właśnie powiedziały PAPA.

     

    Przy wymianie napinacza nie odkręca sie wentylatora :fajny Napinacz wymienisz nawet sam, od dołu auta.

     

    Czyli jednak... A wymieniałem ten wentylator chyba w 2008r. :)

  13. Napisano

    A ja mam inny problem -przy włączonym climatronicu piszczało spod maski. Pojechałem do serwisu i faktycznie potwierdzili moje przypuszczenia, że napinacz do wymiany (i całe szczęście, bo myślałem, że coś ze sprężarką). Wymienili, pasek też. Następnego dnia zauważyłem, że przy zimnym silniku strasznie piszczy, ale tylko kiedy puszczam gaz!

     

    Czyli daję gaz, chcę zmienić bieg, puszczam gaz, piiiiisk, wrzucam następny bieg, gaz i po pisku. I tak przy następnej zmianie. Generalnie kiedy obroty mocno spadają. W każdym razie w poniedziałek jadę do serwisu, żeby to sprawdzili. Aha. Jak się trochę silnik rozgrzał, to przestało piszczeć. Teraz tylko po prosu czasami lekko popiskuje niezależnie od gazu.

     

    Ale... Zauważyłem kolejną rzecz - otworzyłem maskę i okazało się, że nie chodzi wentylator od klimy (a działał na pewno jeszcze dwa dni temu, bo słyszałem jak wyje na tych upałach). Chciałem go ruszyć, ale strasznie ciężko go przekręcić.

     

    No i tu pojawia się pytanie - dlaczego? Zepsuł się? W warsztacie coś z nim zrobili? Jaka może być przyczyna, że ciężko chodzi?

    Przy wymianie napinacza odkręca się ten wentylator? Jak tak, to może go za mocno przykręcili czy coś :)

     

    Z góry dzięki za jakieś pomocne informacje.

  16. Napisano

    Przeczytaj 5 post w tym temacie - http://forum.vw-passat.pl/showthread...4955#post84955 kolegi "JAFO". Miałem ten sam problem co Ty i teraz jest git, radio włączam po wyłączeniu zapłonu/wyjęciu kluczyka/itp. ;]

     

    Mam nadzieję, że i w Twoim przypadku to pomoże.

     

    No niestety, to chyba nie o to chodzi. Mam wszystko podłączone, radio trzyma pamięć. Nie za bardzo rozumiem, co mogła by mieć z tym wspólnego antena... :)

  17. Napisano

    Witam,

     

    Kupiłem pioneer'a DEH-2300UBB i mam pytanie - da się to tak podłączyć, żeby grało bez kluczyka w stacyjce?

    Miałem radio Blaupunkta Travelpilot E1 i działało tak, że bez wsadzenia kluczyka do stacyjki można było je włączyć. Potem po odpaleniu oczywiście normalnie grało i jak się wyłączyło samochód, radio przestawało grać (po wyjęciu kluczyka). No i się przyzwyczaiłem, że mogę sobie radia słuchać, kiedy mi się chce, a tutaj tak nie ma (albo może coś w ustawieniach radia trzeba pogrzebać)... :)

     

    Wiem, że mogę podłączyć kabel żółty z czerwonym na krótko, ale chyba wtedy będzie tak, że za każdym razem będę musiał ręcznie włączać i wyłączać radio.

     

    A może jest jakiś adapterek do tego?

  18. Napisano

    Witam,

     

    A ja mam pytanie dotyczące dupereli w zasadzie :) Najprawdopodobniej będę potrzebował paru śrubek i tulejek - masz może w ofercie poniższe? No i za ile oczywiście :)

     

    Trzpień mocujący 028 103 665 (może być też nakrętka, ale ma małe znaczenie N 907 143 03)

    Tulejka: 038 103 638 K

    Nasadka: 038 103 937

     

    A z ciekawości - masz może w ogóle całą tę osłonę? Nr chyba 038 103 925 EN (taki znalazłem na mojej)

     

    Passat jak w opisie - 3BG 1,9tdi 130KM (AVF) 12.2004r

    VIN: WVWZZZ3BZ5E102858

  19. Napisano

    Witam,

     

    A mógłbym prosić o nr pokrywy do mojego silnika (AVF)?

    U mnie pękła w zaznaczonym na obrazku miejscu. W środku jest urwana i nie da się w tym miejscu przykręcić. Znalazłem kilka na allegro, ale tak dla upewnienia się i z ciekawości wolałbym znać tan nr :)

     

    A tak przy okazji, jaka dokładnie powinna być w tym miejscu śruba?

     

     

    Z góry dzięki za info.

    pokrywa.jpg

  21. Napisano

    Odkopuję temat...

     

    Dzisiaj pierwszy raz w tym roku, znowu pojawił się smród. Może dlatego, że jest zimno albo wilgotno, albo nie wiem co i klima znowu musi grzać a nie chłodzić...

     

    Różnica jest tylko taka, że ten smród spalenizny dłużej trzymał. Zauważyłem jakiś czas temu, że powoli (bardzo powoli, ale zawsze) ubywa mi G12. Może być tak, że po prostu gdzieś kapie, na jakieś elementy, które się nagrzewają (właśnie przy niskich temperaturach, kiedy klima musi grzać)?

  23. Napisano

    To teraz ja odświeżę temat, bo takie akcje zachęcają do chipowania. Są może jacyś chętni na grupowe chipowanie w Warszawie - Diagtronik albo Rogalotti? Może jest ktoś, kto ma z nimi dobry kontakt :) i uda się wynegocjować jakąś zniżkę. No i ja się nie orientuję, którzy lepsi. O jednych i drugich czytałem sporo dobrego.

     

    A swoją drogą, to nie wiem czy pisać to tu, czy może lepiej na forum mazowieckim...

  25. Napisano

    Moja teoria jest taka (ale to tylko teoria). Zima marznące końcówki przewodów i większa wilgoć na nich. W momencie gdy włączasz ogrzewanie prąd musi uruchomić wiatrak klimy i wówczas zaczyna iskrzyć (stąd smród palącej się instalacji). Po rozgrzaniu lód ustępuje i prąd ma swobodny ;-) przepływ. Gdy wilgoć osiądzie masz od nowa iskrzenie. Być może teraz izolacja na stykach jest nadpalona i masz te zjawisko już kiedy wiatrak się włącza aby dogrzać wnętrze. Sprawdziłbym instalację doprowadzającą prąd do takich urządzeń w aucie. Bo chyba się domyślasz co może się stać gdy coś spowoduje zwarcie. W pierwszej kolejności postawiłbym na tego typu urządzenia, gdyz jak piszesz pojawia się to tylko w zimę (czyli wiatraki i dmuchawy).

     

    Jako, że się nie znam na tym za bardzo, mógłbyś rozjaśnić, które przewody/wiatrak sprawdzić? (chodzi o ten przy wiatraku chłodnicy?) Byćmoże jest to to co mówisz, chociaż wydaje mi się, że wiatrak klimy nie pracuje jak jest zimno, bo i sprężarka nie pracuje (ale to też jest gdybanie, bo nie wiem czy tak jest na pewno:) )

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.