-
Liczba zawartości
483 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez grabotg
-
-
A myślałem, że to widać który jest do silnika bez wałków, ma więcej przeciwwag.
-
-
6 minut temu, radekrp90 napisał:Z drugiej strony nawet 2.0-TDI-CR mające fabryczne wałki wyrównoważające, a tym samym mające niższe drgania potrafiły wał urwać ale bardziej kwestia oszczędzania na DKZ niż samej wytrzymałości wału.
Z tymi niższymi drganiami możemy popolemizować, jeździłeś autem 2,0 TDI fabrycznie beż wałków, na pompie takiej jak w 1,6 TDI, dla przykładu silnik CFHC.
Kultura pracy 2,0 TDI jest o niebo lepsza niż 1,6 TDI
-
Wymiana samej pompy na 1,9 bez zmiany wału korbowego wiąże się z wibracją i pękaniem wału wcześniej czy później.
Porównaj sobie wał chociażby od silnika BMM a BMP to będziesz wiedział o czym mowa.
Przecież są silniki comona bez wałków na pompie od 1,6 ale też mają inny wał korbowy.
-
Bez zmiany pompy ABS na 109 minimum D, nie dogada się EPB i nie zrobisz nastaw, a proponuję wyższą żeby działał AH z licznika.
-
Zmiana GW na wyższe pomoże z komunikacją, GW nie wyrabia pewnie masz E.
A zegary białe z pierwszych lat 2009, 2010 są dziwne bo w RNS'ie trzeba zmieniać kodowanie na BAP i bluetooth też obsługują z BAP.
-
3C8 920 881 A 2016 diesel 280 3D zmiana budy; kodowanie 121F010000; gold-menu
-
A co ma zwijak do sygnału, załóż starą wiązkę poduszki bez multi jak nie zmieniłeś sterownika i będzie działać sygnał i bez multi tak jak obecnie.
Kurcze troszkę wysiłku i poczytać temat choć odrobinę.
-
Masz nie taki sterownik PDC, resztę informacji poszukaj , wszystko jest opisane.
-
jak ustawisz na dynaudio będzie ładniejszy bas
-
soundsystem DSP lub dynaudio DSP
-
Podłączenie prawidłowe, kodowanie prawidłowe, HW modułu może być za stare.
Daj zdjęcie naklejki z modułu bo nie widzę u ciebie na zdjęciu danych o HW.
Tu masz moje kodowanie kamerki:
-------------------------------------------------------------------------------
Address 6C: Back-up Cam. Labels: 5N0-907-441.clb
Part No SW: 3C9 907 441 HW: 3C9 907 441
Component: J772__Rearview 0020
Revision: 00H13000 Serial number: 525PA8-J443975
Coding: 0020007
Shop #: WSC 05311 000 00001
VCID: 68D4BD7D5BF58D6A149-803C1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
013 - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 01101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 212
Mileage: 288582 km
Time Indication: 0Freeze Frame:
Term 15 On
Reverse OFF
Count: 3Błąd jest jak w zegarach ustawiony język PL.
Twoje błędy to błędny soft (HW)
brak kalibracji, ale on nie skutkuje wyłączeniem kamery.
-
23 godziny temu, studzien napisał:Z długości przewodów w wiązce a są zakończone oryginalnymi pinami bardziej pasuje schemat trzy drożne z przodu jedno drożne z tyłu, kolorystyka przewodów też pasuje do pierwszego schematu
Dokładnie nawet tylnych głośników nie zmieniasz.
-
IOS nie ma R-SAP, a auto z 2007r. nie ma modułu z HFP
-
Moduł 1K8 nie obsługuje FIS
-
Ciężko na stronie samsunga sprawdzić obsługę protokołów bluetooth?
To proszę masz:
Profile Bluetooth
A2DP, AVRCP, DI, HFP, HID, HOGP, HSP, MAP, OPP, PAN, PBAP, SAP
-
No ja zmieniałem wiązki, przecież to nie taki wielki problem.
-
Pomoże wymiana tylnych modułów w drzwiach na 3AA.
-
Godzinę temu, PawelMusic1989 napisał:1 Fault Found:
12649736 - Databus
U1121 00 [009] - Missing Message
Błędnie zakodowany sterownik.
Np. automat a jest manual
-
Albo ktoś zmienił radio, albo wyjął moduł. Sprawdź czy masz może instalacje pod fotelem od modułu.
-
-
A ty byłeś w jego aucie i wiesz, że nie ma modułu?
Wiele aut z roku 11-13 ma rns 135 i moduł telefonu.
-
Tu macie temat dotyczący lasera w RNS 510
-
Przy połączeniu rSAP odbiór prawie natychmiastowy, a HSP zwsze ze zwłoką.
[Instrukcja] Montaż sterownika Climatronic z MY'08 i nowszych
w Poradniki i instrukcje
Napisano
Chłodzenie na maks, chyba widać co producent napisał na przycisku.
Jak czegoś nie wiesz, nie sprawdziłeś to się nie wypowiadaj, bo wprowadzasz zamęt.