Skocz do zawartości

Gaszka

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    72

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Gaszka

  1. Napisano

    Przydałoby sie dodać do prośby jakieś informacje o samym setapie auta bo jeśli to seryjny awx ,avf bez więkrzego femika i turbiny to raczej możesz zapomnieć o tych 180koniach

    Wszystko w zasiegu, ja mialem na serii bez fmic prawie tyle tylko, ze nie bylo to juz zdrowe doladowanie dla tej turbinki, wiec zostalo zmniejszone.

     

    Skąd bierzecie te moce? Z EDCsuite? On liczy prawdopodobnie, jak kolega lukas313 napisał, bo na pewno nie bierze pod uwagę zmian osprzętu.

    Mi ciągle wylicza 142PS:haha

     

    No tak, liczy prawdopodbnie, bodaj po mapie torque? Mi akurat przy jednym setupie pomylil sie o 1km i chyba 5-10nm w stosunku do hamowni ;)

  5. Napisano

    Witaj Darku,

     

    Piszac o max dawkach wlasciwie chcialbym sie dowiedziec o jednym i drugim. Glownie ile mozna podlac i przy jakiej dlugosci by nie wykonczyc pompek. Chociaz podejrzewam, ze przy takim doladowaniu, ktore jest docelowe musialo by byc duuzo paliwa i batory, zeby cos zlego sie dzialo z pompkami.

     

    Najpierw zmienic czas wtrysku i ewentualnie soi a pozniej ladowac wiecej paliwa, do momentu poddymiania?

     

    Bralem tez pod uwage, to co piszesz, ze kazdy egzemplarz reaguje inaczej i trzeba logowac, obserwowac.

  7. Napisano · Edytowane przez Gaszka

    Skoro porównywałeś i jest Ok, to dobrze. Następnym razem wstaw też ori plik będzie łatwiej.

    Jak używasz vagedc_Suite to tam możesz porównać plik modzony z ori i będziesz wiedział która mapa została zmieniona

     

    Nie ma problemu.

    Tego wlasnie programu uzywam.

     

    Duże bąka puszcza bo podlane na oko a nie przez SL :) Co by było, auto by mogło szarpać itd.

     

    Duze baki to puszcza dlubany 1,6TD. To raczej mala chmura.

    No ale na szczescie nie szarpie.

     

     

    http://www64.zippyshare.com/v/9510038/file.html - ori wsad.

    Zauwazylem jednak roznice w dlugosci wtrysku:/

  9. Napisano

    No raczej wszystko do poprawy...

    Podlane moim zdaniem za dużo,torgue mocny i źle poprowadzony,smoke limiter do d..y, target boost za duży , SOI limitera jak się nie wie o co chodzi to lepiej nie ruszać...

     

    Smoke limiter wiem, ze nie ogarniety, z dolu puszcza duzego baka. Boost skoryguje i SM oraz TL w maiare moich mozliwosci i dam do oceny. A co do SOI limiter to nikt go nie ruszal, tzn ja napewno nie i wydaje mi sie ze autor poprzedniej modyfikacji tez nie.

     

     

     

    Podlane jak podlane. Wstawiłeś wartość 70mg w TL, ale paliwo masz wyskalowane w mapach do 60mg. Trzeba przeskalować osie.

    SL jest źle. Trzeba go przeliczyć do paliwa 70mg x 16,5 = 1155. Na tyle trzeba zmienić ostatni kolumnę w SL (oś X)i wpisać 70 od góry do dołu.

    Kolejna LIMITERY, masz na 60 czyli 70 i tak nie możesz podlać bo nie przestawiłeś tego (i daltego jeśli masz to wgrane auto jeździ)

     

    To tak na wstępie. Nie mam możliwości sprawdzenia w tej chwili twojego programu.

    .

     

    Dzieki, postaram sie cos wymyslec. No auto jezdzi bezproblemowo. A co by bylo gdyby te limitery inaczej zrobione byly?

  15. Napisano · Edytowane przez Gaszka

    Daron, tu obiecane logi. Lepiej pozno niz wcale ;)

     

    Grupa 003, 004, 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_183820.html

    Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_183819.html

    Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_183818.html

    Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_183817.html

    Grupa 003, 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_183821.html

     

    Grupa 023: http://vaglog.rtnet.pl/log_183822.html to zrobilem w BS tylko, nada sie?

  21. Napisano

    Czesc,

     

    Zerknijcie prosze co tam jest nadlubane.

    Sciagniete z Ibizy. Doladowanie wyglada na serie, dawki chyba tez (ciut wieksze w porownaniu do BUK seryjnego). Nie podobaja mi sie troche czasy wtrysku. Chcialbym tylko, zeby ktos bardziej obeznany zobaczyl co tam siedzi i co ewenatualnie pozmieniac gdyz aktualnie dwumas sie konczy chyba przez tego softa.

     

    http://www31.zippyshare.com/v/16473148/file.html

     

    Pozdrawiam!

  25. Napisano

    Witam,

     

    Pacjent Audi A4 B6 AVF, sytuacja jest jednak dosyć nietypowa jak na przeplywke. Auto ogólnie jedzie normalnie w całym zakresie, w pewnym momencie łapie muła i zabiera coś powyżej 2000 obrotów i po następnym wciśnięciu gazu jest już totalna porażka i z czasem notlauf. Przy jednakowym, delikatnym przyspieszaniu potrafi przerwać po czym zrywnie przyspieszyć (dziura w gazie). Zazwyczaj wywala błąd:

     

    17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

    P1556 - 35-00 - -

     

    w tym przypadku oznaczający niedoładowanie. Ale tym się nie można sugerować. Czasami też pokaże coś takiego:

     

    16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal

     

    I na tym trzeba się bardziej skupić. W przez ostatni czas był podmieniony przepływomierz na jeden nowy i jeden inny sprawny (oba ori Bosch, zadne zamienniki), wyczyszczono turbo, zmieniono sztangę, sprawdzono podciśnienia, wymieniono zaworki z turba i egr, podmieniono ecu, sprawdzono kable od przepływomierza oraz czujnika doładowania w dolocie. Wszystko z zerowym skutkiem, objawy są cały czas takie same. Wszystko zaczęło się dziać w krótkim czasie po wywaleniu katalizatora. Ogólnie jak jedzie to wszystkie wartości są ok. Sprawa komplikuje się z czasem jak przepływomierz zaczyna grubo zaniżać wartości, auto wtedy nie dostaje paliwa, nie umie naładować bo nie ma z czego, itd.

     

    Logi niezbyt fajne ale lepszych nie dało rady zrobić bo autko jedzie jak ma ochotę.

     

    Log (6 - 010)

    Log (7 - 011,011,011)

    Log (8 - 004)

    Log (9 - 003,008,003,008,003,008)

    Log (10 - 000)

    Log (11 - 003,011)

    Log (12 - 003)

     

     

    Co jeszcze sprawdzić, podmienić? Będę wdzięczny za każda sugestię bo szczerze przyznam pomysłów brak.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.