Skocz do zawartości

Sedris

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    592

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Sedris

  2. Napisano

    Ludziki, pamiętajmy o regeneracji wałka, warstwa napawana jest nawet odporniejsza od materiału z jakiego wykonany jest wałek :) Przerabiałem temat, mój AFV ma 250 tys, 10 tys temu regenerowałem wałek który był już wytarty, nadmieniam że od początku jeżdżony był na oleju Motul 505.01 (praktycznie najlepszy olej na rynku). Każdy silnik zużywa się różnie ale w PD wycieranie się wałków to norma...

  5. Napisano

    Dobra, autko u mechaniora, zanim się dobrał do głowicy powiedział mi że mam wytarty wałek rozrządu do regeneracji, 3 panewki do wymiany i 3 szklanki... Czyszczenie wtrysków z wymianą oringów też podobno się przyda. Mówi żeby to zrobić, sprawdzić czy dymi i jeśli nic nie pomogło to wtedy zrzucać głowicę i robić uszczelniacze... ehhh :P

  12. Napisano · Edytowane przez Sedris

    Temat powraca, zastanowiłem się i będę robił głowicę. Trzeba ściągnąć i zobaczyć zawory, uszczelniacze, gniazda itp. Ktoś z Was robił to w specjalistycznym zakładzie?

     

    P.S. Podobny problem był opisywany na TVN Turbo, dymił na zimnym i przy maksymalnym dodaniu gazu...stwierdzono zawory i gniazda.

     

    Teoretycznie nie wpływa to na jazdę, jeśli zakład po ściągnięciu głowicy nic nie znajdzie to planuje ją, robi test na szczelność i odsyła...koszt operacji 800 zł (ściąganie+zakładanie głowicy), planowanie i sprawdzanie 200 zł + ewentualne naprawy....

    No i tutaj mam prośbę o poradę, praktycznie wszystko sprawdzone oprócz głowicy, Panowie, robić to? Myślę że nawet jak za rok czy 1,5 będę auto sprzedawał to i tak nie może dymić (to potencjalna niesprawność)...

     

    Czy ktoś u siebie robi w TDI robił głowicę? Zawory, uszczelniacze? Gniazda? Zdarzyło się ?

  20. Napisano · Edytowane przez Sedris

    Witam, mój AVF miał podobną awarię. Otóż jechałem autem, usłyszałem strzał i falowanie obrotów, spadek mocy i straszne dymienie. Mechanik skleił jedno mocowanie intercoolera, odpalił i to samo, poprawili i tym razem rura za intercoolerem się urwała. Moje pytanie, wiem że coś z ciśnieniem, czy to zawór? Nadmienię że komputer nie pokazuje błędów ale ewidentnie jest coś z ciśniem :/ Może zawór sterowania ciśnieniem? czujnik ciśnienia? Turbina była czyszczona miesiąc temu, wszytko z nią było ok. Co może być powodem?

  22. Napisano

    Można uszczelniacze wymienić bez zdejmowania głowicy !

    Tylko niektórzy "mechanicy" kasują za zdjęcie i planowanie a wymieniają bez

     

    Ale to jest druciarstwo bo jak zawory wpadną to i tak trzeba będzie ściągać głowicę, obgadywałem już temat. Wsadzanie sznurka do cylindrów żeby zaprzeć zawory albo inne wspaniałe pomysły są moim zdaniem zbędne. Warto przeglądnąć prowadnice zaworowe, same zawory, itp... ;)

    Oczywiście takie jest moje zdanie, decyzja należy do użytkownika auta;)

  25. Napisano

    Na świeżo po wizycie u mechanika. Po przedstawieniu objawów (zimny silnik dymi na biało, lekko niebiesko i silnik bierze olej - ok. 1l na 10000km). Mechanik twierdzi, że mogą to być gumki przy zaworach. Jednak żeby je wymienić trzeba zdjąć głowicę. Co myślicie o tej diagnozie i czy warto to robić?

     

    Mam to samo, to są uszczelniacze zaworowe, zawsze przy rannym odpaleniu się tak dzieje? Jak złapie temperaturę to już ok, prawda?

    Ja stwierdziłem że nie robię tego, ściąganie głowicy i planowanie kosztuje około 500 zł, poczekam aż będzie uszczelka do wymiany i zrobie wtedy uszczelniacze (z tego co wiem jeden uszczelniacz kosztuje około 20 zł). Póki co olewam temat:)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.