Skocz do zawartości

slawekm65

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 398

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez slawekm65

  5. Napisano

    Odgrzeje stary wątek. Ostatni raz jak się tu "produkowałem" to byłem na etapie wyboru i później montażu instalacji. Ostatecznie wybrałem BRC i dziś, po przejechaniu ponad 100tys km mogę powiedzieć, że był to dobry wybór. Poza okresową wymianą filtrów nic nie robiłem, a auto spisuje się dobrze.

  7. Napisano

    W lipcu 2016 kupiłem passata 2.0 AZM 8V rok pr 2003 na oleju 5w 30 brał około 1l na 1000 km zależało od jazdy, nie kopcił, moc w porządku, a olej ubywał. Postanowiłem zmienić na 10w40 firmy LM plus ceratec tej firmy i branie oleju ustało.

     

    Ciekawe czy pomógł ten ceratec. Ja po zmianie oleju na 10w40 zanotowałem jedynie mniejsze zużycie.

  12. Napisano

    Na co ci warsztat jak mozesz samemu to zrobic itd.... a 12v wez sobie z alternatora i zawsze po uruchomieniu silnika bedziesz mial wlaczone swiatla lub kabel do wlacznika swiatel. A jak ci sie chce to mozesz podjechac ze swiatelkami to zrobimy

     

    Kolego, co za bzdety piszesz. Światła dzienne zgodnie z przepisami nie mogą palić się równocześnie ze światłami mijania, a tak właśnie proponujesz zrobić.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Witam,mam taki problem że mam zamontowane światła do jazdy dziennej ale jest to zrobione tak że świeca tylko na postoju gdy przekręce kluczyk to gasna i świeca tylko postojowe w jaki sposób są one podłączone jestem zielony jeśli chodzi o elektryke

     

    Kolego, coś masz źle połączone i nikt nie jest jasnowidzem by powiedzieć co. Generalnie dobrej klasy DRLe mają "automat", który odpowiada za prawidłową ich prace. Podpinasz tylko zasilanie i sygnał od lamp mijania i cała filozofia.

  13. Napisano

    W alternatorze przed zamontowaniem zostały wymienione łożyska, regulator (Bosch), koło pasowe. W czwartek po montażu ładował 14,3V, w piątek też ok. 14,3 V, a dzisiaj jak sprawdziłem, to za pierwszym razem 13,92 (bez obciążenia), potem spadło na 13,8V, a na końcu do 13,56-13,6 V. Generalnie alternator zachowuje się podobnie do poprzednika, który wymieniłem właśnie ze względu na ładowanie (jeszcze fabryczny z nalotem 363 tys. km) - stwierdziłem, że pewnie zaczyna siadać po tym przebiegu.

     

    A pierścienie wymieniałeś? Jaki jest ich stan?

  15. Napisano

    Mateusz, wystarczy że do umowy wprowadzisz punkt o przebiegu auta i już zaczną się schody :).

    W mojej ocenie powinieneś w umowie zamieścić oświadczenie sprzedającego o:

    1. przebiegu samochodu (nie mylić ze stanem licznika),

    2. o braku napraw lakierniczych, a jeśli takie były to je szczegółowo opisać,

    3. tak jak wspomniałeś zapis, że auto nie było zalane,

    4. o braku wad prawnych (b. ważne!) nabywanego auta

    I na koniec obowiązkowa wizyta w dobrym warsztacie.

    Warto przed zakupem odwiedzić kilka stron internetowych, wiele państw takie strony prowadzi i można z nich dowiedzieć się jak auto było użytkowane. O sprawdzeniu auta po VIN-ie nie muszę przypominać.

     

    A tak zupełni poważnie, to żaden handlarz nie wprowadzi do umowy punktów o których pisałem na początku. Pozostaje jedynie sprawdzenie po VIN, internet i warsztat. :)

     

    Jak już kupujesz auto to pod żadnym pozorem nie wpisuj zaniżonej ceny!!! W przypadku zwrotu auta dostaniesz jedynie to co było na umowie.

  19. Napisano

    ten typ AZM często tak ma z odpalaniem. ja też tym walczyłem i dalej nie wiem. zimą pali od pierwszego, latem nie ma szans- najwczesniej za drugim.

     

    Bez przesady. Mój odpala praktycznie zawsze od pierwszego razu.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Witam.Od jakiegos czasu mam pewien problem.Otoz,jakis czas temu sporadycznie po uruchomieniu silnika zapalala sie kontrolka ESP.Czasem gasla podczas jazdy,czasem podczas jazdy sie zapalala.Gdy ESP sie pali silnik nie ma mocy,odcina przy 3.5 tys a jazda z klima to tragenia(przerywa,czasem ledwo rusza ).Ostatnio zapalila sie i nie chce zgasnac.Po 3 odpaleniu z kontrolka zapalil sie check i teraz pala sie obie kontrolki.

    Mam podejzenie ze wine ponosi czujnik polozenia walka rozrzadu,ale wole sie upewnic.Moze ktos juz mial ten problem.VAG tez wywala tylko jeden blad,czyli czujnik walka.

    I drugie pytanko.Czy do jego wymiany trzeba wyjac rozrzad??

     

    Miałem podobne objawy i okazało się, że był problem z czujnikiem położenia wału korbowego. Podejdź z VAGiem jak będziesz miał kłopoty i będziesz wiedział na czym stoisz.

  21. Napisano

    Zapraszam do zapozania się z tym artykułem http://wyborcza.biz/biznes/1,147749,16146425,Wiecej_etanolu_w_benzynie_zagrozi_starszym_samochodom.html?disableRedirects=true

     

    i oczywiście do dyskusji na ten temat ( ja sam nie świadom że na stacjach carrefour dodają 5% bioetanolu do benzyny, a do diesla 7% tankowałem za każdym razem no ale jak by inaczej paliwo na tych stacjach było tańsze niż na orlenie, shellu itp.)

     

    Zwykły dyktat ekoterrorystów

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.