Skocz do zawartości

poised

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    71

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez poised

  2. Napisano · Edytowane przez Carter

    Hejka,

     

    Brak ciśnienia doładowania, mechanik wykluczył wszystko po za coolerem i przepływką. Cooler jest nowy więc pewnie odpada, przepływki nie mam na podmianę, jakby ktoś był tak miły i na kilka sekund użyczył swojej "dobrej" będę wdzięczny

  4. Napisano

    Problem rozwiązany. Przy podłączeniu nowych przewodów podciśnienia i nowego coolera, jeden okazał się przytkany. Po za tym wyeliminowałem powtarzający się błąd pedału gazu. Pod puszką uszczelka była sparciała i woda lała się na bezpieczniki... były trochę spieczone.

  8. Napisano

    Sprawdzę jeszcze raz, wymieniałem również wszystkie węże na nowe od podciśnienia

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Sprawdziłem teraz, wygląda że wszystkie przewody są na miejscu... we wtorek podje do serwisu sprawdzę podciśnienie, może w którymś jest mała dziurka i ucieka podciśnienie

  10. Napisano

    Hej,

     

    Proszę o analizę logów. Po wymianie rozrządu i nowej chłodnicy powietrze (fabryczna) nie ma mocy. Logi robione na II biegu, na wyższych by mi brakło baterii w lapku :)

     

    Statyczne (na wszelki wypadek)

     

    http://vaglog.pl/log_211620.html

    http://vaglog.pl/log_211619.html

    http://vaglog.pl/log_211618.html

    http://vaglog.pl/log_211617.html

    http://vaglog.pl/log_211616.html

    http://vaglog.pl/log_211615.html

    http://vaglog.pl/log_211614.html

    http://vaglog.pl/log_211613.html

     

    Dynamiczne

     

    http://vaglog.pl/log_211634.html

    http://vaglog.pl/log_211633.html

    http://vaglog.pl/log_211632.html

    http://vaglog.pl/log_211631.html

    http://vaglog.pl/log_211630.html

    http://vaglog.pl/log_211629.html

    http://vaglog.pl/log_211635.html

     

     

    Z góry dzieki :)

  11. Napisano · Edytowane przez rainman777
    Przeniesiony reg. pkt .2.1.a

    Witam...

     

    W weekend zmieniałem u mechanika kompletny rozrząd i całe jego otoczenie... i przy okazji wymieniłem intercooler na nowy. Stary puszczał soki i był strasznie zaj..any:)

    Przed tym zabiegiem auto zbierało się normalnie jak na swoje możliwości. Po wymianie jest bardziej żwawy i czuć trochę lepsze odepchnięcie, ale... dopiero powyżej 2500 obr. Poniżej przy spokojnym dodawaniu gazu jest ok, przy depnięciu jak by mu coś blokowało moc. Tu pojawia się pytanie ( wyprzedzając post o tym żebym zrobił logi, jadę wieczorem zrobić :)) czy wymiana coolera na nowy i rozrządu ( stary jak się okazało był lekko przestawiony) może mieć wpływ na to że sterownik silnika "zgłupiał" że np ma więcej powietrza albo inny czas zapłonu i

    A - musi się ustawić

    B - (pomijam wady i uszkodzenia które wyjdą w logach) - trzeba ustawić nową mapę pod nowe parametry silnika

     

    pozdrawiam

  12. Napisano

    Hejka,

     

    nie było mnie tu już trochę i jestem lekko w plecy jeżeli chodzi o B6-ke. Zbieram się z zamiarem wymiany swojej B5 na cos młodszego, nawet A6C6 chodzi mi po głowie, bo Q+TIP bo moc :D ale chyba jednak to za droga zabawka na moja kieszeń :rozpacz

    Tak czytam ten wątek... od kilku dni :) (masakra) nie bardzo się mogę doczytać opinii na temat 2.0 CR + 4motion BEZ DSG rocznik '08 w górę.

     

    Znalazłem w necie coś takiego. http://otomoto.pl/volkswagen-passat-b6-common-rail-cr-4x4-webasto-gwar-vip-C34383866.html

  23. Napisano

    Hej Wszystkim,

     

    Wolnymi krokami przymierzam się do sprzedaży obecnego paska, na coś młodszego. Nie żeby temu coś brakowało :) 6 lat przejeździłem, nigdy mnie nie zawiódł.

    Ale wracając do tematu.... co wybrać? paska B5FL czy B6....? na pewno musi mieć 4x4 :D. W B5 jest torsen w b6 haldex po za tym b6 to od 08' silnik był poprawiony...

    Jakieś sugestie... kupić ostatni rocznik FL'a czy troszkę dociułać i b6-tke po 2007 roku??

  25. Napisano

    Ostatnio tankowałem ON na shellu, w Krakowie, al. Pokoju k/M1.

     

    Cały bak, auto stało ok 2 dni w nasłonecznionym miejscu (jak było słońce), odpalało bez najmniejszych problemów (bateria, świece mają pół roku, wszystkie filtry nowe)

    Ostatnie 2 dni stało bez jazdy w miejscu gdzie był cień, dziś rano było -23 ale zapalił jak zawsze, może trochę dłużej kręcił. Po przejechaniu 10km silnik ciepły 90 stopni, ładnie ciągnie, po chwili szarpie, gaśnie, ciężko zapala. Po 2-óch zasłabnięciach nie chciał odpalić. Myślę no to du.... ale w końcu odpalił ( aż dziw że bateria wytrzymała takie katowanie), pochodził 10 min na wolnych, przegazowałem go konkretnie, paliwo się zagrzało (jak sądzę) i potem już git. Wniosek, paliwo hu...a.

     

    Przy następnych mrozach.... może już nie tej zimy ( od wtorku upał :) -7) trzeba będzie lać uszlachetniacz.

     

    pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.