Skocz do zawartości

stary222

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    15

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez stary222

  2. Napisano

    albo zwiera do 87, albo do 87a, więc działa na zasadzie przeciwieństwa. podłączamy pod jedną, to na zapalonych pozycyjnych będziesz miał dzienne, a na wyłączonych pozycyjnych nie będziesz miał dziennych, a jak podłączysz pod drugą nóżkę to na zapalonych pozycyjnych nie będziesz miał dziennych, a na wyłączonych pozycyjnych będziesz miał dzienne. tak więc jedna nóżka zostaje wolna.

     

    pozdrawiam

    Witam, no w końcu zrobione Bartku, dokładnie jak opisałeś i ten przewód masy poszedł pod 87A. Ten impulsowy od dziennych odłączony i jest dobrze, te4raz nikt się nie doczepi. Jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI :dobrze

  3. Napisano

    Skoro na kloszach jest widoczna wytłoczona homologacja RL i E4 to chyba nikt sie nie powinien do tego przyczepic, nawet w sytuacji gdy dzienne przygasaja i służą jako postojowe. W koncu te postojowe w dziennych ktos zatwierdzil wystawiajac homologacje... Chyba nikomu nie przeszkadza dodatkowe postojowe. Ciekawe jak sie to ma do niektorych "tirow" ktore wygladaja na drogach lepiej niz świateczna...

    Masz rację z tymi Tirami, ale widać jakoś nikt nie chce się za nich zabrać, a co do przygasania dziennych to właśnie pisałem już tu na forum, bo świeżo jestem po zabiegu a i zarazem w trakcie, gdyż dopiero co je założyłem ( oczywiście z pełną homologacją ) i jak piszesz wszystko ładnie się zapala przy zapłonie, ale po włączeniu pozycji i mijania przygasa gdzieś o połowę. Pojechałem z tym do diagnosty, żeby zasięgnąć wiedzy u źródeł chociaż w necie wyczytałem to samo i cóż, wyraźnie jest w rozporządzeniu mowa o całkowitym gaśnięciu dziennych po zapaleniu mijania, więc jak to u nas bywa może się czasem gdzieś udać przejechać, ale jak trafisz na służbistę diagnostę czy Milicjaniera to będzie lipa :((((

  4. Napisano

    na moją skromną wiedzę na tym raczej nie dasz rady. to jest przekaźnik zwierny np. http://www.cyfronika.com.pl/art38/hfv7_sch.jpg, tobie przyda się przełączny (5 nóżek) np. http://www.cyfronika.com.pl/art73/hfv7012p_sch.jpg. wtedy dajesz tak:

    - kabel masy do świateł dziennych tniesz, od strony samochodu (minus z samochodu) dajesz na 30, drugą końcówkę od strony świateł dziennych dajesz na 87.

    - z 30 robisz mostek na 86 (łączysz je przewodem)

    - 85 dajesz plus z pozycyjnego.

     

    po takim zabiegu masz światła dzienne odłączane podczas zapalenia pozycyjnych i mijania. jeśli nie świecą pozycyjne, świeca dzienne.

    pozdrawiam

    A jeszcze jedno, ten schemat podłączenia jest przejrzysty, ale skoro w tym drugim przekaźniku jest 5 nóżek, bo jest 87A to co się pod nią podłącza, bo tu jak wyżej opisałeś są wykorzystane 4 , no chyba że jest tu coś oczywiste tylko ja nie podążam :)) Dziękuję.

  5. Napisano

    na moją skromną wiedzę na tym raczej nie dasz rady. to jest przekaźnik zwierny np. http://www.cyfronika.com.pl/art38/hfv7_sch.jpg, tobie przyda się przełączny (5 nóżek) np. http://www.cyfronika.com.pl/art73/hfv7012p_sch.jpg. wtedy dajesz tak:

    - kabel masy do świateł dziennych tniesz, od strony samochodu (minus z samochodu) dajesz na 30, drugą końcówkę od strony świateł dziennych dajesz na 87.

    - z 30 robisz mostek na 86 (łączysz je przewodem)

    - 85 dajesz plus z pozycyjnego.

     

    po takim zabiegu masz światła dzienne odłączane podczas zapalenia pozycyjnych i mijania. jeśli nie świecą pozycyjne, świeca dzienne.

    pozdrawiam

    Aha, czyli musi być jeszcze z taką nóżką bodajże 87A, miałem gdzieś taki....Widzę skromność przez kolegę przemawia, a wytłumaczyłaś tak, że jaśniej się nie da, chyba że ja coś schrzanię przy montażu. WIELKIE DZIĘKI :))

     

    ---------- Post added at 20:43 ---------- Previous post was at 20:40 ----------

     

    na moją skromną wiedzę na tym raczej nie dasz rady. to jest przekaźnik zwierny np. http://www.cyfronika.com.pl/art38/hfv7_sch.jpg, tobie przyda się przełączny (5 nóżek) np. http://www.cyfronika.com.pl/art73/hfv7012p_sch.jpg. wtedy dajesz tak:

    - kabel masy do świateł dziennych tniesz, od strony samochodu (minus z samochodu) dajesz na 30, drugą końcówkę od strony świateł dziennych dajesz na 87.

    - z 30 robisz mostek na 86 (łączysz je przewodem)

    - 85 dajesz plus z pozycyjnego.

     

    po takim zabiegu masz światła dzienne odłączane podczas zapalenia pozycyjnych i mijania. jeśli nie świecą pozycyjne, świeca dzienne.

    pozdrawiam

    A jeszcze jedno, a ten przewód co teraz idzie od dziennych do lampy +pozycji ( u mnie akurat kolor biały) to tego w ogóle nie ruszam ???

  6. Napisano · Edytowane przez stary222

    załóż przekaźnik na plusie do dziennych, i steruj tym przekaźnikiem z pozycyjnych.

    wtedy nie będziesz miał "zdublowanych" pozycyjnych na dziennych.

    pozdrawiam

    No tak, ale może pokażę na zdjęciu jaki kupiłem przekaźnik-taki uniwersalny do VW jak powiedział sprzedawca i wtedy ktoś rzeczowy w tej materii :)) , bo niestety ja za bardzo nie biegam w tych tematach, objaśni jaki przewód do czego. Dziękuję.[ATTACH=CONFIG]68657[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]68658[/ATTACH]

  7. Napisano

    To nie powinno mieć znaczenia, czy fabryczne światła, czy dokładane. Homologacja obowiązuje tak czy inaczej.

    No wszystko ładnie, ale w końcu już nie chodzi teraz o tą homologację, ale żeby uporać się z problemem tego przygasania dziennych, a nie całkowitego ich gaśnięcia w momencie włączania mijania. Może ktoś ma pomysł, bo mnie się wydaje( pewności nie mam), że trzeba wrzucić przekaźnik na ten przewód idący od dziennych do lampy mijania, ale czy dobrze to obmyśliłem ...?????

  8. Napisano

    No i może jeszcze raz poruszę kwestię przygasania dziennych o połowę mocy podczas zapalania pozycji i mijania. Dzisiaj pytałem się diagnosty i tak być nie powinno ( co innego w autach od nowości mających taką instalację), po włączeniu pozycji,mijania- dzienne powinny zgasnąć. I teraz wydaje mi się, że trzeba mu wrzucić jakiś przekaźnik na ten przewód co idzie od dziennych do + od mijania, żeby odłączał dopływ prądu jak załączamy mijania.

  9. Napisano

    No tak,gdzieś o tym czytałem,tu mają bitą na szkle homolog...ale nie wiem jaka dokładnie, bo tego nie brałem pod uwagę,tyle że diagnosta specjalnie się homologacją nie interesował tylko po sprawdzeniu rozporządzenia stwierdził, że powinny zgasnąć, no i z drugiej strony to o czym piszesz, że mają na dzienne i na pozycje to pewnie w tych nowych furach, bo widziałem na mieście właśnie Mietka i Audiole z taką właśnie opcją, ale tu gdzie kupujemy taki komplet w sklepie i zakładamy sami czy przez fachowca to takiej opcji raczej nie dają, zresztą gościu w sklepie jak kupowałem powiedział, że automat do wyłączania jest w nich zamontowany i że będą gasły, więc teraz muszę szukać innego rozwiązania, a z tego co pamiętam tu Koledzy też tak mieli , chyba jakiś przekaźnik rozwiąże temacik, ale jaki....Ktoś też pisał, że im nowsze roczniki to ciągle coś zmieniają w tej elektronice, bo np. jak pokazywane tu były zdjątka ze skrzynką bezpieczników i gdzie koledzy podpinali + po stacyjce, to u mnie jest zupełnie co innego i tak z miernikiem obskoczyłem wszystkie gniazda pod machą i lipa, dlatego ciągnąłem z kabiny od zapalniczki, bo tego jeszcze nie zmienili, pewnie też nie na długo :))

  10. Napisano

    Sa rozne rodzaje centralek/przekaznikow do dziennych - takie ktore przygasaja i takie ktore wylaczaja sie zupelnie po wlaczeniu postojowych/mijania.

    Tak też myślałem, bo jest tu wiele wypowiedzi na forum ( i bardzo dobrze), ale rzecz w tym, że właśnie byłem specjalnie na stacji diagnostycznej ( Łódź) i pokazałem jak jest u mnie, Pan sprawdził przepisy-co prawda też na początku nie był pewny, bo widział że wszycho ładnie działa, ale wg tego co jest w rozporządzeniu to nie ma słowa o przygasaniu tylko,że w momencie zapalenia mijania te mają GASNĄĆ, czyli że mam to jednak nie do końca dobrze i tak na upartego przyczepią się.....A podłączenie mam tradycyjne : do zapalniczki, masa z karoserii i biały do prądowego pozycji lub mijania, bo nie wiem do końca pod które podłączyłem :)))), ale działa oki. Tak jeszcze myślę, że jak mają się czepiać to trzeba znaleźć wyjście, a może na ten przewód co idzie właśnie do prądowego od mijania założyć jakiś przekaźnik co będzie zamykał dopływ prądu w momencie załączania mijania i wtedy dzienne zgasną. Ale znowu jaki przekaźnik...??? Może któryś z szacownych Kolegów podrzuci dwa słowa do pieca, zapewne wielu nam to rozjaśni problem. Dzięki.

  11. Napisano

    Swiatła do jazdy dziennej powinny być zainstalowane w pewien szczególny sposób: włączają się po przekreceniu kluczyka i gdy przełacznik swiateł jest w pozycji "wyłaczone", po przełaczeniu w kazdą inną pozycję, dzienne wyłączają się bo włączają się inne swiatła. Teraz musisz sprawdzić, czy Twój przełacznik swiateł jest wyposażony w tą możliwość. Jeżeli nie, to + nie powinieneś brać z postojowych, bo kontroler zacznie sygnalizować awarię. Weź + z zapalniczki albo radia.

    Witam, skoro o tym już mowa, to właśnie jestem po instalacji takich świateł Pasek 2010r i cóż wszystko byłoby ok,po włączeniu zapłonu i odpaleniu ładnie się zapalają dzienne, ale po włączeniu pozycji i mijania tylko przygasają o 50%, a z tego co wyczytałem to jest określone, że powinny wtedy zgasnąć????? Podłączony mam + z zapalniczki, - do karoserii i kolejny przewód do + mijania.Co o tym sądzisz??? Pozdrawiam.

  12. Napisano

    Mi się też tak wydaje jak napisał maryo. Ja u siebie podłączyłem w ten sposób, że plus po zapłonie "przekręceniu kluczyka" wyciągnąłem od zapalniczki, bo tam nie będzie błędów w VAG'u i ten, co połącza się aby gasły po zapaleniu postojowych to podpiąłem do kabla szaro-czarnego przy lewej lampie (tej po stronie kierowcy). Szaro-czarny to właśnie światła postojowe. No i oczywiście ostatni to masa. Wykorzystałem "zbiorczy" pkt. podłączenia masy w okolicach włąśnie lewej lampy.
    A tak przy okazji wiesz może Kolego jaki kolor jest przewodu dochodzącego do świateł mijania, a jest tam ich przy kostce tyle, że bez instrukcji to....:))) Z góry dzięki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.