pezet101

Od fachowców od otwierania samochodów dowiedziałem się, że ręcznie kluczykiem nie da się otworzyć. Musi być napięcie z akumulatora. 3 firmy specjalizujące się w otwieraniu aut odmówiły. Pozostaje podpięcie prądu od spodu lub rozbicie szyby.

No właśnie... Auto zamknięte z pilota, a że miało dłużej stać, odłączyłem akumulator i zatrzasnąłem maskę. Byłem pewien, że otworzę ręcznie kluczykiem - bo już wcześniej otwierałem, ALE z działającą elektryką. No i JAK teraz otworzyć, jeśli kluczyk (ten sam, który otwierał z podłączonym akumulatorem) teraz obraca się w lewo-prawo, ale nic się nie dzieje?

1,8 tsi nie jest demonem prędkości, więc 1,5... Ja mam taki zwyczaj, że kupuję auta bez jazd próbnych, a nawet bez oglądania, ale innym radziłbym... przejechać się :)

W moim, po przejechaniu 15 tys km, średnie spalanie to niecałe 11 litrów. Jeżdżę spokojnie, ale głównie w miejskich korkach.

Mnie się spodobał nietypowy kolor - Crimson. I nadal mi się podoba . Zależnie od pogody przybiera różne odcienie, a nawet wydaje się, że zmienia kolor. Z bliska też jest ciekawy. Wątpliwości miałem co do jasnego wnętrza, które w realu okazało się jaśniejsze niż na obrazkach (a - oczywiście - przed zamówieniem nie oglądałem żadnego auta ). Ale po pół roku okazuje się, że łatwo je utrzymać w czystości - niewielkie ślady widać na podłokietniku i boku fotela, ale w parę sekund można je zetrzeć ściereczką do skóry. Bardzo polecam tuż po zakupie zabezpieczyć lakier powłoką ceramiczną. Nie tylko ładnie się błyszczy, ale też dużo wolniej brudzi i łatwiej zmyć brud.

A to nie wiedziałem.

Rabat się dostaje przy zamówieniu, nie przy odbiorze

No bez jaj... Mnie w takiej konfiguracji, tylko z gwarancją krótszą - na 4 lata, wyszła cena 159, po rabacie - 138. Zamawiany bodajże w czerwcu. Skąd TAKA różnica w cenie końcowej??? (masz może z manualem?)

Jeśli mogę coś sugerować, to zastanów się nad większym silnikiem. 1,8 tsi nie jest demonem prędkości, więc przypuszczam, że 1,4 będzie mocno przymulał. Nie jeździłem, ale tak podejrzewam..

Jedno jest pewne: upusty i rabaty są takie, żeby VW zarobił na sprzedaży Jakby to liczyć w sposób uproszczony - to cena katalogowa 135 tys, cena z wyposażeniem - 159, (czyli wyposażenie 24 tys?) - minus 20 tys = cena końcowa 139 tys. Niby dziwne - żeby za wyposażenie wartości 24 tys dawać 20 tys rabatu? Ale nie wnikałem w te ichniejsze wyliczenia. Dodatkowo po drodze przy wybieraniu wyposażenia też były jakieś pakiety, które łącznie dawały niższą kwotę niż oddzielnie (jak to pakiety), więc ostatecznie za co i ile konkretnie się płaci, to jakaś wyższa matematyka, której nie chce mi się rozgryzać

Chyba nie - bo w dwóch salonach było tak samo - po przekroczeniu pewnej kwoty na wyposażenie dodatkowe, odjęto 20 tysi

Mnie dali 20 tys upustu 'z urzedu' . A zamawiam jakoś przed wakacjami

A czy nie jest tak, że sam odpala wtedy, jak ma włączony tempomat i auto-hold? Zauważyłem, że w tej konfiguracji sam się zapala, kiedy poprzedzające auto odjedzie, a rusza po wciśnięciu gazu.

B6 kupiłem poflotowy ze 180 kkm - nawet go nie widząc. Przez telefon Ale wiedziałem z jakiej firmy, że nawet na wymianę opon czy piór wycieraczek jeździł do ASO. B8 kupiłem nowe. Nie powiedziałbym, że gorzej się nim manewruje, a przyznam że nawet nie wiem, czy mam układ progresywny czy jakiś inny

Nowe diesle fajnie jeżdżą. Dopóki jeżdżą. Problem w tym, że są drogie w zakupie, drogie w eksploatacji, skomplikowane, chimeryczne, awaryjne, nietrwałe, co w ostatecznym rozrachunku jest mocno nieopłacalne. W B6 mam 1,9 tdi, z przebiegiem ponad 400 tys i poza przeglądami nic z nim nie trzeba robic. Po prostu jeździ tak jak zawsze. Znam przypadki nowych dizli, które rozleciały się po 100 tysiącach. (nie licząc problemów w trakcie eksploatacji). Dlatego B8 kupiłem z benzyną, mając nadzieję, że do serwisu będę jeździł tylko na przeglądy

Po prostu zdanie "każdy diesel to klops jeżeli ktokolwiek pisze o sporcie pisząc o dieslu" - jest nieprawdziwe.

no, Audi TDI regularnie wygrywały Le Mans

DSG nic nie "nadrabia", tylko spowalnia, jeśli już Chyba że umiejętnie użyta w trybie M.

Dodałbym jeszcze, że w 7-biegowym dsg zasadniczo jest 6 biegów użytkowych, bo D1 zmienia się na D2 praktycznie w chwili ruszania - przy 5 km/h. Może miałoby to znaczenie przy ruszaniu na jakimś ekstremalnym podjeździe, ale na płaskim wydaje się zbędne. BTW, na ile km wystarcza sprzęgło w dsg przy normalnej ksploatacji? Czy w 1.8 TSI jest koło dwumasowe?

#Radek - nie sądzę, żeby coś ta skrzynia oszczędzała, skoro po dodaniu gazu zużycie paliwa przekracza skalę licznika (20 l), silnik na niskich obrotach dostaje dużo paliwa, aż sobie wyobrażam jęczące korbowody i wał Przejechałem dopiero 3000 km, więc może jeszcze muszę trochę pojeździć, żeby się nauczyć jej pracy i odpowiednio operować gazem. (W japońskich/amerykańskich automatach można to wyczuć już po paru kilometrach jazdy). Na "S" z kolei potrafi ciągnąć do 7 tys, zanim zmieni bieg - mimo że powyżej 6 tys moc i moment gwałtownie spada.

1,8 ma za mało Nm, dlatego ma 7-biegową. Mnie trochę denerwuje, że bardzo szybko zmienia biegi (na płaskim już przy 60 jest 7 bieg), a przy przyspieszaniu niechętnie redukuje, tylko próbuje na siłę ciągnąć na wysokim biegu. Nie będę przecież w spokojnej, miejskiej jeździe jeździł w trybie 'sport'. A w trybie 'eko' to już w ogóle nie chce jechać - dodali go chyba tylko w celach katalogowo-marketingowych..

Jechałem nowym superbem (jako pasażer) - niby wszystko w porządku, a jednak czuć, że skoda... Może droższy dlatego że większy? A u mnie zawiesiła się nawigacja z i dopiero po zgaszeniu silnika odżyła. Długie palenie się zegarów na AID też raz zauważyłem

Właśnie mam takie zestawienie. Dzieci nie wózek, ale czasem na tylnym siedzeniu dwa rowery :). Ale mam specjalną rynny z cordury, wiec może nie zostawia śladów.

Ja kupiłem high line, oczywiście benzynę (1,8 tsi), DSG. Kolor crimson. Z dodatków pakiet biznes, top-Led, AID, easy open, ciemne szyby, 230 volt, podgrzewaną szyba i siedzenia i więcej nie pamiętam . Aha - jeszcze gwarancja i przeglądy na 4 lata. Cennikowo wyszło nieco ponad 158 tys, ale "z urzedu" udzielono 20 tys rabatu, wiec finalnie 138 tys. Jak zwykle kupowałem auto nie oglądając go wcześniej i nie siedząc w środku, o jazda nie wspominając, ale jeździłem B6, wiec czymże mógł mnie zaskoczyć B8? Jedno mnie zaskoczyło na minus: mam jasne wnętrze, które jest bardzo ładne i eleganckie. ALE! nie rozumiem dlaczego zrobiono jasne plastiki do samego dołu w okolicach butów, kieszenie w drzwiach, a nawet progi?! Zobaczymy jak to się będzie budzić. .. Co do telefonu: półeczka pod radiem ma ładowarkę indukcyjną. Wszystko fajnie, tylko mój Galaxy notę tam się nie mieści. Schowek w podłokietniku jest dużo mniejszy niż w B6.

panowie, przymierzam się do B8 z silnikiem 1,8 TSI. Jeżdżę głownie w miejskich korkach, więc wystarczy z naddatkiem. Ale: znane są legendy o olejożerności 1,8-2.0 TSI, natomiast w tym wątku znalazłem tylko małą wzmiankę na stronie 471 ( ) o tym, że "nowe nie źrą". Jak jest w istocie? Czy obecne 1,8 TSI da się już NORMALNIE eksploatować?