Skocz do zawartości

dommel

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    57

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez dommel

  5. Napisano

    Oczywiście, że tak. To całkowicie normalne.

     

    Czy aby na pewno plastikowa rolka w napinaczu paska rozrządu to normalka - większość (w sumie wszyscy producenci "aftermarket") stosuje metalowe?

     

    W temacie pasków to polecam Continental / Contitech - wypróbowałem różne (GATES, BOSCH, MEYLE) na kompresorze klimy i dopiero po zastosowaniu Contitech-a mam święty spokój z piskami paska.

  7. Napisano

    Po demontażu o-ringi na śmietnik (jeden w stanie agonalnym drugi by obleciał), trzeba dobrze wyczyścić rowki. Zastosowałem 11,91x1,78 (12x1,78 pewno tez by spasował ale akurat nie mieli). O-ringu o średnicy 2mm nie udało mi się wcisnąć. Powinny być wykonane z NBR lub H-NBR. U mnie brakowało jednej osłonki gumowej 3B0 955 229, która też chroni przed dostępem wody. Dodatkowo na sam o-ring warto zastosować smar odporny na wypłukiwanie - tutaj użyłem smar do hamulców ATE. Jeżeli mechanizm nie jest zapieczony to smarowanie profilaktyczne i wymianę górnych o-ringów można wykonać bez demontażu z samochodu.

  8. Napisano

     

    Używałem niedawno tego ostatniego i jest spoko... choć przez chwilę miałem obawę że podda się ściągacz a ramię nie odpuści. Ciekawe jak ten z gałką plastikową daje radę?

  10. Napisano

    Odgrzeje kotleta.

    Mam do wymiany wszystkie amorki i według katalogów sachs nie produkuje na tył do wersji 4motion fl a podany powyżej numer pasuje do roku 2000.

    Pytanie czy po liftingu były inne czy te będą pasować ew. czy ma ktoś numer np. Kayaby na tył.

    Proszę o pomoc.

     

    Na tył do 4Motion po lifcie miałem zamontowane Monroe E2051 (bywało że bujało), teraz mam założone SACHS 556 281. Miałem okazję porównać wspomniane wcześniej 556 281 z 556 285 (wersja sport) i nie widziałem różnic w zabudowie. Odpowiednikiem Monroe dla wersji sport jest E2052. Kayaba nie robi na tył. Orientacyjnie ceny z Kwietnia 2014:

     

    2 x MONROE AMORTYZATOR AUDI A6 QUATTRO 07/97-04/00/ VW PASSAT 08/97-09/99 TYL GAZ REFLEX* MONROE - 410 PLN kpl

    Nr kat: E2051

    2 x AMORTYZATORY SACHS A6 C5 PASSAT SEDAN + KOMBI TYŁ - 620 PLN kpl

    Nr kat: 556 281

    2 x SACHS AMORTYZATOR TYL L/P AUDI A6 97-05 QUATTRO SUPERTOURING SZT SACHS - 630 PLN kpl

    Nr kat: 556 285

  11. Napisano

    Ludziki, pamiętajmy o regeneracji wałka, warstwa napawana jest nawet odporniejsza od materiału z jakiego wykonany jest wałek :) Przerabiałem temat, mój AFV ma 250 tys, 10 tys temu regenerowałem wałek który był już wytarty, nadmieniam że od początku jeżdżony był na oleju Motul 505.01 (praktycznie najlepszy olej na rynku). Każdy silnik zużywa się różnie ale w PD wycieranie się wałków to norma...

     

    Po 3 sezonach na Motulu, wytartym wałku (na ile dzięki olejowi nie wiadomo) i ubywającym oleju zdecydowałem się na powrót do "starego" oleju. Efekt taki że praktycznie przestało ubywać oleju... także ja Motulowi już dziękuję.

  13. Napisano

    Nie ma bola żeby po 10+ latach w narażeniu na warunki atmosferyczne i w dodatku w połączeniu ruchomym uszczelnienie nie zmieniło swoich właściwości - biorąc pod uwagę fakt że jest to jedyna bariera chroniąca przed penetracją wody to uważam że nie ma się co zastanawiać nad tym w jakim jest stanie tylko trzeba go wymienić, o cenie nie wspominam ;) Oczywiście są o-ringi i są O-ringi więc trzeba zastosować coś o rozsądnej jakości.

  17. Napisano

    Podpisuję się pod poniższym. Problemy z odpalaniem występujące szczególnie po przejechaniu krótkich odcinków <1-2km i postoju są objawem cofania się paliwa do zbiornika co może być spowodowane nieszczelnością na pompowtryskach. A jak już przybywa oleju to trzeba się zabrać za natychmiastową diagnozę. ON rozcieńcza olej a skutki wiadome.

     

    Przy naprawie trzeba zwrócić uwagę na stan zaślepek aluminiowych w ośkach dźwigienek pompowtrysków - ich wysunięcie lub brak spowoduje utratę ciśnienia oleju na wałku rozrządu :/. Dwie głowice z którymi się spotkałem, a na których padł wałek miały tę przypadłość.

     

    Krzywki w PD są bardzo duże co zwiększa znacznie prędkość liniową na szklance i właściwe smarowanie jest elementem krytycznym. W zasadzie oryginalne wałki w PD są bardzo dobrej jakości, przy niewielkim zużyciu wystarczy przeszlifować krzywki. Słaby punkt to szklanka, która jako pierwsza się zużywa i doprowadza wałek do agonii. Trzeba zwrócić uwagę iż do PD szklanki mają inne numery katalogowe niż do SD. Spotkałem się z opiniami, że szklanki/popychacze należy wymienić po określonym przebiegu...

     

    Witam

     

    Posiadam Passata AVF z 2001 roku z autostradowym przebiegiem 354 tyś km. Przy 352 tyś km wymieniłem wytarty wałek i szklanki na wałek nockentechnik (według mnie ta sama półka co kolbenschmidt ) szklanki ruvillie czyli firmy INA, oczywiście przy wymianie wałka wymieniłem pasek rozrządu (nie dawno miałem wymieniany cały rozrząd a pasek trzeba a raczej powinno sie zmieniać przy takich wymianach) i olej (castrol EDEG + filtr. Orginalny wałek miałem wytarty na wszystkich krzywkach ale z 3 cylindra od wydechu krzywka była najbardziej zużyta i szklanka również (na zaworach wydechowych jest duże obciążenie ) Po poskładaniu wszystkiego autko jest sprawne, jest ok, przejechałem już ok 2 tyś km i nie ma problemów, jednak po dłuższych rozmyśleniach i odpowiadaniu sobie na pytania dochodzę do stwierdzenia że powodem zużycia orginalnego wałka są uszczelnia lub gniazda pompowtryskiwaczy, przepuszczają paliwo które przed odparowaniem pogarsza własciwości oleju.

    Ostatnio po ostrej przegazówie passatem i 8 godzinnym postoju miałem poważny problem z odpaleniem go, musiałem krecic rozrusznikiem 40 -60 s zanim coś zaskoczyło, o dziwo przy spokojniej jeździe jest wszystko ok. Cały czas kontroluje poziom oleju, również po przegazówie skontrolowałem - był wyższy o 3 -5 mm niż poprzednio.

     

    Przymierzam teraz sie do wymiany uszczelnień pompowtrysków, póżniej zobaczymy co bedzie dalej :)

  23. Napisano

    Ja kupiłem wiatrak taki http://allegro.pl/passat-b5-audi-a6-a8-superbtno-wentylator-chlodnicy-i1764153648.html jakieś 2 m-ce temu. O żywotności za wcześnie pisać niemniej jednak nie ma mowy o żadnych skutkach ubocznych typu wibracje, no może trzeba poczekać kilka dni na dotarcie się szczotek aby nie pojawiał się błąd w klimatroniku. Przy wyborze kierowałem się jakością wizualną śmigła i sposobem rozwiązania formy wtryskowej do jego produkcji... i się nie zawiodłem. Obecność blaszek wskazuje na przeprowadzony proces wyrównoważenia wirnika.

    Co do oryginalnego wiatraka z mojego autka datowanego na 2006 rok to w środku siedzi łożysko Made in China więc ciekawe gdzie Gate to produkuje :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.