roger18sx
-
Liczba zawartości
605 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez roger18sx
-
-
Passat b6 2009r 2.0 140 km. Od nowości u jednego właściciela, obecnie 330 tyś.Przy 250 tyś nowy rozrusznik. Obecnie poszło nowe sprzęgło z dwumasą przednie amortyzatory oraz z tyłu amory i sprężyny.
-
Prawdopodobnie jest tak że jak sprężarka nie zrobi ciśnienia to wiatraki się nie właczą tak jest w a4 b6. Na teście vcds działaja normalnie.
-
Ja miałem podobnie w mojej a4 . Wszystko sprawne gaz jest brak błędów lecz wiatkak się nie włączał bo sprężarka nie robiła ciśnienia. Wymontowałem ją rozebrałem na cześci pierwsze i była zatarta tyle że sprzęgła zrywnego nie zniszczyło. Myślałem że to zawór w sprężarce lecz po podaniu napięcia cykał lecz nic więcej się nie działo.
-
Sezon w pełni to zakłady nie marnują za wiele czasu na testy szczelności.
-
Większy filtr więc większa powierzchnia filtrowania.
-
Według mnie nadpalone styki w przekaźniku od klapy który znajduje się w module komfortu.Kolor prawdopodobnie szary.
-
Zdarza się że łożysko wyciskowe w sprzęgle hałasuję a po wciśnięciu sprzęgła hałas maleje.
-
Po tych 4 latach pasek powinie wyglądać jeszcze jak nowy oile nie dostaje się na niego olej.
-
Mam podobny problem w touranie z skrętnymi bixenonami.Ciągle mróga kontrolka od oświetlenia na desce.Na przednim wachaczu było urwane cięgno od czujnika wysokości pojazdu naprawiłem to lecz w sterowniku są 3 błędy od prawej lampy których nie da się skasować.Jak włączam światła to lewa lampa się opuszcza podnosi oraz w lewo i prawo lecz prawa świeci i nie reguluje się wcale.Oto błędy
01042 - Sterownik niezakodowany
000 - - - MIL zapalona
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 11100000
Priorytet b3edu: 2
Czestooa b3edu: 1
Wew.licznik b3edów: 71
02657 - Koncówka mocy (J668) prawego reflektora; niezakodowana
000 - - - MIL zapalona
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 11100000
Priorytet b3edu: 2
Czestooa b3edu: 1
Wew.licznik b3edów: 7101539 - Reflektory nie zosta3y wyregulowane
005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja - MIL zapalona
Ramka zamro?ona:
Stan b3edu: 11100101
Priorytet b3edu: 3
Czestooa b3edu: 1
Wew.licznik b3edów: 71
WskaYnik czasu: 0W grupie 55 w nastawach podstawowych 04 blok 001 jest niedostępny error.
-
Jak termostat będzie zablokowany w pozycji otwartej to nawet zasłonięcie całej powierzchni chłodnicy nie spowoduje osiągnięcie przez silnik 90 stopni w zimie.Sprawdzone na 1.8t
-
Stawiał bym na coś elektrycznego , coś się uwaliło w sterowniku silnika a może kostki pod sterownikiem zaśniedziały.
-
Może być nieszczelność w dolocie , niskie ciśnienie sprężania w którymś cylindrze , niedomagający układ zasilania paliwem. Ostatnio miałem podobnie z silnikiem 1.8 20v .Odpaliłem rano golfa , po chwili zaczą chodzić jak traktor i ciężko go było zapalić , efekt jak by silnik nie miał kompresji podczas kręcenia rozrusznikiem wkońcu odpalił doszedł do siebie .Stetoskop w ręce i wyczaiłem że dwa kable zapłonowe mają mega przebicie co tłumaczyło problemy zwłaszcza w wilgotne dni.Tyle że w Twoim silniku nie ma kabli ale może być olej na świecach lub wadliwa cewka .
-
Jak mruga kontrolka check to raczej chwilowe wypadanie zapłonów na conajmniej jednym cylindrze.
-
Miałem raz w rękach sprzęgło z tej firmy nie polecam no chyba że do malucha .Ori tarcza łączona 8 nitami a statim 4 tak że strach na tym poszaleć. Ja mam u siebie w a4b6 18t q kit valeo i jest wszystko w porządku .
-
Takowe polo czy fabia to ledwo się rozpędza do tych 150 a pasek z tym motorem to na autostradę będzie się wstydził wjechać. Ale co gorsze to kultura pracy takiego 3 cylindrowego motora. Dla mnie 3 cylindry to upośledzona konstrukcja.
-
Witam.Dopadł mnie problem z airbagiem. Auto miało stłuczkę. Wywaliło dwie przednie poduchy.Więc je wymieniłem. Została craschdata więc zakupiłem sterownik o takich samych numerach lecz o innym kodowaniu którego nie da się zmienić.Po wpięciu używki mam dwa błędy których się nie da ruszyć.Oto one 01578 ,01228. Jeden dotyczy wyłącznika poduszki pasażera którego fizycznie nie ma w aucie choć może i kiedyś był bo to angol lecz przez 5 lat system działał wzorowo bez takich błędów.Drugi tyczy się kontrolki .Czyli wychodzi że sterownik pochodzi z auta które miało wyłącznik i kontrolkę dezaktywacji poduchy pasażera.
-
Bardziej obstawił bym oring chłodniczki oleju. Zima idzie olej gęstnieje i potrafi tamtędy puścić. W kilka minut potrafi wywalić cały olej z silnika.
-
Jak zalał tani olej z nieodpowiednią lepkością to mogą być problemy szczególnie jak się robi zimno. Jak byś miął rozregulowany wybierak to problemy były by głownie z 1 lub 5.
-
Ja montowałem kit valeo do a4 b6 q 1.8t a że cześci używane to tarcze regenerowałem .Gość mi nabił nowe okladziny luk .Tarcza ma 8 mm i w większości osobówek jest to 8 mm.
-
W ciągnikach robi sie tak zwane osiowanie stóp wału korbowego które polega na sprawdzeniu i poprawieniu ich jeśli jest coś nie tak a czy w autach takie coś ktoś robi to nie wiem. Trzeba pytać w firmach od remontów silników.
-
Jak by nie było to jak fizycznie ciśnienie spadnie to silnik zaczyna hałasować.
-
Spróbuję wykluczyć lpg. Na chwilę obecną w ecu nie grzebałem no chyba że poprzednik ale nie wydaje mi się żeby było więcej mocy.Logi robione na benzynie odrazu po resecie ecu. Ogólnie to mam na podmiankę każdą część to tego auta więc zmienię n75 oraz przepływkę.
-
Musisz też zwrócić uwagę ile kostek wchodzi do modułu 1 ,2,lub 3.
-
Witam. Mnie ostatnio dopada poranny problem polegający na dłuższym kręceniu rozrusznikiem ażeby zapalić tak z 5 sekund choć nie zawsze bo czasami pali na strzała. Silnik 1.8t avj lpg.
Wymieniłem filtr paliwa, odma ok świece dobre akumulator również.,błedów brak. Korekty w okolicach 0. Dziś zmieniłem jedną cewke bo była jeszcze oryginalna tym bardziej że czasem zapłony leciały.Auto ma moc . Zapodaje logi http://vaglog.com/log-002_032_115_RFBD9.html http://vaglog.com/log-003_020_118_p3TV8N.html
http://vaglog.com/log-002_030_033_3t3x1p.html
Wydaje mi się że przepływka wskazuje troszkę za dużo oraz występuje cofanie zapłonów na 4 cylindrze. Na wolnych obrotach trochę za bogato . Mam założoną listwę wtryskową z bexa 190 km.
stuki w zawieszeniu ??
w Zawieszenie, układ kierowniczy
Napisano
Stukać może zacisk hamulca oraz amortyzator.Jeśli podczas jazdy wciśniesz lekko hamulec i nie będzie juz stukać to jażmo sie wyrobiło lub spreżyna w zacisku słabo trzyma.