misiek510
-
Liczba zawartości
38 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez misiek510
-
-
Mój błąd mogłem od razu go wrzucić, nie pomyślałem o tym.
Porównałem kodowania ze skanu z przed kilku lat i nic się nie zmieniło. Jedynie nie mogę sprawdzić koło kierownicy 16, gdyż nie posiadam kodowania do porównania.
Typ podwozia: 3C-VW46 (3C0) Skanowanie: 01 02 03 08 09 10 13 14 15 16 17 18 19 22 25 36 37 42 44 46 47 52 53 55 56 62 6C 6D 72 77 VIN: WVWZZZ3CZAE183479 Przebieg: 225310km 01-Silnik -- Stan: Usterka 0010 02-Skrzynia biegów -- Stan: OK 0000 03-ABS/hamulce -- Stan: OK 0000 04-Kąt skrętu kierow. -- Stan: OK 0000 08-Klimatyzacja -- Stan: Usterka 0010 09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: Usterka 0010 10-Asyst.park./kierow. -- Stan: OK 0000 13-Reg.dystansu -- Stan: Usterka 0010 14-Elek.zawieszenia -- Stan: Usterka 0010 15-Airbag -- Stan: OK 0000 16-Koło kierownicy -- Stan: OK 0000 17-Zest.wskaźników -- Stan: OK 0000 18-Ogrzew.pomocn. -- Stan: Nie może być osiągnięty 1100 19-CAN Gateway -- Stan: Usterka 0010 22-4x4 / AWD -- Stan: OK 0000 25-Immobiliser -- Stan: OK 0000 36-Pamięć fotela kier. -- Stan: OK 0000 37-Nawigacja -- Stan: OK 0000 42-Elektr.drzwi kier. -- Stan: OK 0000 44-Wsp.kierownicy -- Stan: OK 0000 46-Moduł komfortu -- Stan: OK 0000 47-Sys.nagłaśniający -- Stan: OK 0000 52-Elektr.drzwi pas. -- Stan: OK 0000 53-Hamulec postojowy -- Stan: OK 0000 55-Zasięg świateł -- Stan: OK 0000 56-Radio -- Stan: OK 0000 62-Drzwi tylne lewe -- Stan: OK 0000 6C-Kamera wsteczna -- Stan: OK 0000 6D-Elektr.bagażnika -- Stan: OK 0000 72-Drzwi tylne prawe -- Stan: OK 0000 77-Telefon -- Stan: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik (CBB) Plik etykiet: 03L-906-022-CBA.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 022 KP HW: 03L 907 309 Komponent: R4 2,0L EDC F000AG 6213 Weryfikacja: 13H08--- Numer seryjny: VWZCZ000000000 Kodowanie: 0000178 Kod serwisu: WSC 84224 034 535239 VCID: 7DF14FF524F169A2BE-8028 Znaleziono 1 błąd: 053283 - Proszę sprawdzić kody błędów sterownika automatycznej regulacji odstępu U1023 - 000 - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 5 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 224851 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2014.03.12 Czas: 12:55:12 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 782 /min Prędkość: 0.0 km/h (bez jednostek): 0.00 (bez jednostek): 0.00 (bez jednostek): 3.0 Bity binarnie: 00000111 (bez jednostek): 0.0 Kody gotowości: 0 0 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet:. AKP\3C0-937-049-30-H.clb Oznaczenie elementu SW: 3C8 937 049 F HW: 3C8 937 049 F Komponent: Bordnetz-SG H54 2602 Weryfikacja: 00H54000 Numer seryjny: 00000003995181 Kodowanie: E78A8F4701041A00470A00000F000000000F5D435C000120000000000000 Kod serwisu: WSC 05124 000 00000 VCID: 3467AAD1573B68EA01-8060 Podsystem 1 - Oznaczenie elementu: 3C1 955 419 B Plik etykiet: 1KX-955-119.CLB Komponent: Wischer 170610 006 0208 Kodowanie: 00046997 Kod serwisu: WSC 05124 Podsystem 2 - Oznaczenie elementu: 1K0 955 559 AH Plik etykiet: 1K0-955-559-AG.CLB Komponent: RLS 041209 054 0402 Kodowanie: 00208936 Kod serwisu: WSC 05124 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 01207 - Sterownik dodatkowego ogrzewania (J364) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100100 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 66 Wew.licznik błędów: 191 Przebieg: 224851 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: OFF Napięcie: 12.50 V OFF ON OFF OFF OFF 01598 - napięcie akumulatora jazdy 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 226 Przebieg: 225146 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: ON Napięcie: 14.00 V ON ON OFF OFF OFF ------------------------------------------------------------------------------- Adres 13: Reg.dystansu Plik etykiet: 3C0-907-567.clb Oznaczenie elementu SW: 3C0 907 567 M HW: 3C0 907 567 M Komponent: AC201 RDW A 031 0243 Weryfikacja: 00031000 Numer seryjny: 00000000061012 Kodowanie: 0010000 Kod serwisu: WSC 05311 000 08193 VCID: 356197D55C4171E236-8060 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 00235 - Przycisk automatycznej regulacji dystansu od poprzednika (E357) 008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00101000 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 3 Wew.licznik błędów: 226 Przebieg: 224851 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2014.03.12 Czas: 12:58:46 Ramka zamrożona: Zliczanie: 79 00532 - napięcie zasilania 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100010 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 6 Wew.licznik błędów: 229 Przebieg: 224868 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2014.03.12 Czas: 19:42:47 Ramka zamrożona: Zliczanie: 94 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 14: Elek.zawieszenia (J250) Plik etykiet:. 3C0-907-376.clb Oznaczenie elementu SW: 3C0 907 376 A HW: 3C0 907 376 Komponent: DAEMPFUNGS-SG H07 0070 Weryfikacja: 00000000 Numer seryjny: 12061005100002 Kodowanie: 030180 Kod serwisu: WSC 05314 000 00000 VCID: 275D4D9D56ED1372B4-8072 Znaleziono 1 błąd: 01319 - Sterownik układu regulacji odstępu od poprzednika (J428) 013 - Odczytać pamięć usterek - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00101101 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 4 Wew.licznik błędów: 226 Przebieg: 224851 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2014.03.12 Czas: 12:54:14 Ramka zamrożona: Bity binarnie: 00000000 00000001 ------------------------------------------------------------------------------- Adres 16: Koło kierownicy (J527) Plik etykiet:| 3C0-953-569.clb Oznaczenie elementu SW: 3C9 953 501 BM HW: 5K0 953 569 T Komponent: LENKS.MODUL 009 0135 Weryfikacja: FF010036 Numer seryjny: 20100621301023 Kodowanie: 399AA70002 Kod serwisu: WSC 05311 115 00000 Zbiór danych ASAM: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 ROD: EV_VW360SteerWheelUDS.rod VCID: 75E157D5D4C131E2F6-8020 Sterownik kierownicy wielofunkcyjnej: Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D Plik etykiet: 3C8-959-537.CLB Komponent: E221__MFL-TK6 H06 0022 Kodowanie: E30000 Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 17: Zest.wskaźników (J285) Plik etykiet:| 3C8-920-xxx-17.clb-SRI1 Oznaczenie elementu SW: 3C0 920 872 G HW: 3C0 920 872 G Komponent: KOMBI H03 0305 Numer seryjny: 00000000000000 Kodowanie: 161F00 Kod serwisu: WSC 05314 115 00000 Zbiór danych ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052 ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW32.rod VCID: 29594BA548F92502A2-807C Nie znaleziono błędów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet:. AKP\3C0-907-530-V3.clb Oznaczenie elementu SW: 3C0 907 530 P HW: 3C0 907 951 Komponent: J533 Gateway H13 0172 Weryfikacja: H13 Numer seryjny: 3720Q10601009F Kodowanie: FDAFFF06524E02002002 Kod serwisu: WSC 05314 000 00000 VCID: 2E53B8B9B917423A77-807A Znaleziono 1 błąd: 01207 - Sterownik dodatkowego ogrzewania (J364) 004 - Brak sygnału / brak komunikacji Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100100 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 33 Wew.licznik błędów: 191 Przebieg: 224851 km Wskaźnik czasu: 0 -------------------------------------------------------------------------------PS. Jeśli ktoś wie jak skrócić ten post poprzez dodanie w okienku scroll to proszę o info na PW.
Problem rozwiązany, przyczyną był przerwany przewód idący do radaru. Bezpośrednio przy wtyczce od radaru przewód przy pinie 8 (bało-czarny) się przetarł i się utlenił. Polutowałem go i działa. Teraz wychodzi, że błąd oznaczał brak informacji z całego zestawu przycisków, a nie tylko jednego.
Czy posiada ktoś może numer tej wiązki, nie wiem na ile wytrzyma moja izolacja więc wolałbym rozejrzeć się za nową.
Petro dzięki za pomoc, na szczęście obyło się bez kodowania :).
-
Ok chyba na razie wszystko rozumiem, poświęcę na to piątek i sobotę i dam znać jak poszło.
Przy wymianie termostatu odłączyłem akumulator i wykręciłem alternator bo nie mogłem go wyciągnąć. Raczej to zbieg okoliczności, że tak się stało. Dla pewności posprawdzam okablowanie masy itd.
Domyślam się że w serwisie wymieniają części szukając błędu, ale jak we własnym zakresie naprawia się auto to niestety takiego komfortu się nie ma. I trzeba mieś pewność, żeby nie wydać niepotrzebnie kasy.
Co do ACC i jego kodowania to próbowałem zmienić kodowanie (i dodać DSG), lecz loginu, który mi vcds podpowiadał niestety sterownik nie przyjął, ale po sprawdzeniu okablowania poszukam w necie :).
-
W takim razie czeka mnie kodowanie, którego zawsze jakoś się obawiam.
Auto kupiłem z ACC zakładam, że fabrycznie było montowane i przez 4 lata było wszystko ok.
W zeszłym roku zrobiłem zmianę rozrządu z termostatem i po tym zaczęły się awarie. Jakoś nie wiążę tej naprawy z awarią ACC. Sam ją wykonałem i przy radarze nic nie robiłem. W międzyczasie jeszcze odłączyłem drugi akumulator bo przestał trzymać napięcie.
Początkowo ACC chwytało błąd zaraz po porannym uruchomieniu silnika, lecz po chwili można było wyłączyć silnik i ponownie uruchomić i ACC działało. Do momentu, aż błąd pojawił się w czasie jazdy i już nic nie pomogło. Całkiem możliwe, że to wina zasilania, bo przy uruchamianiu napięcie spada i wtedy się ten błąd się pojawiał, lecz cały czas byłem pewien że skoro Front Assist działa to radar jest poprawnie zasilany. Teraz już taki pewien nie jestem.
Zacznę od okablowania i sprawdzenia masy oraz posprawdzam wszystkie złączki od radaru. Jeśli to nie pomoże to zajmę się wykodowaniem i ponownym zakodowaniem ACC. Jak sprawdzałem kodowanie to nie zauważyłem, żadnych odhaczonych elementów wyposażenia, jedynie w sterowniku 13 (ACC) nie mam zaznaczonej automatycznej skrzyni biegów, ale po porównaniu z wcześniejszymi skanami to tak już było.
-
W miejscu odmy raczej nie, bo powietrze przez filtr ucieknie (chyba, że jakiś go zaślepić)
Kiedyś sprawdzałem cały dolot od turbiny do zaworu EGR. Wykonałem zaślepkę, która umieściłem na krótkim króćcu przy turbinie (opaską normalnie skręciłem).Natomiast przed EGR odpiąłem krótki króciec i wstawiłem kolejną zaślepkę z zaworkiem (też wykonałem samodzielnie). Podłączyłem sprężarkę i napompowałem około 2 barów. Najlepiej jakimś diagnoskopem sobie kontrolować ciśnienie.
W ten sposób cały dolot gdzie występuje wysokie ciśnienie można sprawdzić (pozostałych elementów jak EGR i klapa gasząca tak nie sprawdzicie jedynie rozebrać i sprawdzić osobno) .
Gdzieś czytałem, że można na wejściu do turbiny podać ciśnienie z kompresora (bez odpinania EGR), ale przez zawory trochę będzie go uchodzić. No i wydajność takiego kompresora musi być większa.
Polecam użyć kompresor z jakimś filtrem lub odwadniaczem aby nie dostały się zanieczyszczenia do układu.
-
Dzięki za pomoc.
Błąd w sterowniku silnika jest cały czas (w zasadzie to tylko informacja) i nie da się jej usunąć.
053283 - Prosze sprawdzia kody błędów sterownika automatycznej regulacji odstępu
U1023 - 000 -W sterowniku 16 (koła kierownicy) nie ma żadnych błędów.
Błąd jest tylko w ACC czyli w sterowniku 13:
00235 - Przycisk automatycznej regulacji dystansu od poprzednika (E357)
008 - Niezrozumia3y sygna3 - SporadycznyPojawia się kiedy włączymy ACC (wtedy nie da się go skasować) na wyłączonym ACC można go skasować i się nie pojawia.
Może coś z okablowanie do radaru się stało. Choć Front Assist działa (można włączyć jak jest wyłączony ACC).
Chyba zawiozę go do serwisu niech wymienią manetki na nowe i będzie pewność albo znajdą inny błąd (choć po jego nazwie wydaje mi się, że powinni zacząć o manetki). Jak je kupię to mi ich nie odbiorą z powrotem (tego się obawiam). Bo kupiłem używane i tak samo działają jak moje.
Przejrzę okablowanie spróbuję jeszcze przeczyścić styki w manetce i odłączę akumulator może na coś trafię.
Dziwne że ACC wychwyci błąd a sterownik kierownicy nie. To jest trochę mylące.
-
W sterowniku 16 faktycznie można sprawdzić każdy przycisk i wszystkie wykazują się sprawne. Jedynie niepokoi mnie jedna pozycja
Położenie przełącznika tempomatu zmienia się (on, off), lecz Układ utrzymywania prędkości-Główny przełącznik ma zablokowane zał. Tego zmienić nie mogę. Ciekawe czy inni też tak mają.
W sterowniku silnika w grupie 6 wygląda następująco:
Adres 01: Silnik (03L 906 022 KP)
13:55:58 Grupa 006: Cruise Control System (CCS)
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
11010100 Pedal Monitoring ACC wyłączony
0.0 km/h Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Switch Monitoring ACC wyłączony11110100 Pedal Monitoring ACC włączony
10000001 Switch Monitoring ACC włączonyI reszta zmian położenia przycisków:
10000011 Switch Monitoring ACC wł cancel
10000101 Switch Monitoring ACC wł speed -
10001001 Switch Monitoring ACC wł speed +
10010001 Switch Monitoring ACC wł set
10100001 Switch Monitoring ACC wł resume
10000001 Switch Monitoring ACC wł drugi bit bez reakcjiPo tych testach wygląda że przełącznik jest ok, a błąd nadal występuje.
-
Miałbym małą prośbę czy może ktoś sprawdzić w sterowniku 13 w blokach pomiarowych grupa 3 jakie wartości przyjmują bity po włączeniu i wyłączeniu ACC.
U mnie załączenie i wyłączenie ACC nie zmienia żadnego bitu reszta jak na rysunku. Ze znakiem zapytania tam gdzie reakcji nie było.
-
W dniu 18.03.2019 o 14:00, radekrp90 napisał:Problem z "rolką" od ustawiania dystansu, spróbuj poruszać kilka razy, jeśli nie może wystarczy rozebrać i wyczyścić. Niestety bez demontażu kierownicy i całego "pająka" się nie obędzie.
Minęło trochę czasu i w końcu się za to zabrałem. Jak pisałem przeczyściłem styki i przedmuchałem rolkę i niestety nic to nie dało. Więc kupiłem inne manetki i po wymianie bez zmian nadal pojawia się błąd
00235 - Przycisk automatycznej regulacji dystansu od poprzednika (E357)
zaraz po załączeniu ACC.
Teraz już w ogóle nic nie wiem, czy to błąd manetki i trafiłem uszkodzoną czy jednak coś innego. Okablowanie do sterownika z taśmą kierownicy też jest ok.Pomierzyłem też rezystancję po wciśnięciu przycisku set i zmiany położenia rolki w obu manetkach takie same. Stan zero 0,769 kΩ, wciśnięcie set 199,9 Ω zmiana położenia rolki 200 Ω i 0,379 kΩ.
-
ok, czyli jednak manetka, postaram się ją przedmuchać sprężonym powietrzem, a jak nie to rozbiorę. Może uda się ją przywrócić do życia.
W ostateczności poszukam nową.
-
Pytanie dla osób posiadających schematy instalacji elektrycznej radaru.
Pojawił mi się błąd
00235 - Przycisk automatycznej regulacji dystansu od poprzednika (E357)
008 - niezrozumiały sygnał
Chodzi mi o element E357 co to dokładnie jest. Czy są to manetki czy coś innego.
Jak uruchamiam auto z wyłączonym ACC to Front assist działa, ale jak włączę ACC to pojawia się błąd na MFA ""ACC fault". Zakładam, że radar działa, ale coś się stało z przełącznikami, choć w vcds mogę podejrzeć ich działanie (zmiana 0 na 1 i odwrotnie) i wygląda niby ok.
Jakieś sugestie? Z góry dzięki.
-
Dnia 23.10.2018 o 16:29, pepoelo napisał:Zamierzam kupić klona vcds 18.2 musi posiadać atmege162 i ftdi? Pytam ponieważ jakiś czas temu kupiłem 12.12.0 na Ali i niestety przy zapisywaniu longcoding np w navi nie przyjmuje go i myśle ze może być dlatego ze nie posiada atmegi. I jak to jest z odblokowanym bootloaderem? Faktycznie jak wsad się wysypie to można go wrzucić bez wylutowywania pamięci?
Mam tu przykłady
Zobacz, co znalazłem w AliExpress
https://s.click.aliexpress.com/e/AYywvYzoplaca się dopłacić i wziąć od naszego krajanina czy zaoszczędzić ponad 100 zł i wziąć z Chin?
Czy podane przez kolegę propozycje na olx są pewne ? Jakoś jestem uprzedzony co do zakupów na aliexpress no i to czekanie dlatego wolałbym coś z Polski .
Chyba, że któryś z forumowiczów posiada przypadkowo zbędną sztukę ?
-
ok dzięki, więc trzeba szukać od B6.
-
Witam, czy dolny spoiler tylnego zderzaka od B7 Alltrack będzie pasował do B6?
Problem w tym, że spoiler do B6 z dwoma miejscami na wydech i hakiem jest ciężko dostępny.
-
Wystarczy lekko docisnąć rurkę, a następnie nacisnąć po prawej i lewej stronie aby odblokować zatrzask i wyciągnąć
Na zdjęciu narysowałem strzałki gdzie nacisnąć.
-
Na odpalanie to bym sprawdził filtr paliwa, kiedy był wymieniany i czy nie ma nieszczelności w układzie paliwowym.
-
Zauważyłem u siebie pocenie na tłumiku powierza na wyjściu z turbiny (03L131111G) w zeszłym roku wymieniłem z nową uszczelką i dalej to samo. Przypuszczam że może tam uciekać powietrze ale jak to sprawdzić na postoju to nie mam pojęcia. Podejrzewałem też chłodnicę spalin, ale na postoju nic przy niej nie syczy a w czasie jazdy nie wskoczę pod auto żeby sprawdzić. U mnie słychać sporadycznie delikatne syczenie w czasie obciążenia w zakresie 1500-2200 obr później cichnie. Więc jakby była to nieszczelność to syczałoby zawsze.
-
Jak sprawdzałem to działał i na nastawniku luzów też nie ma. Czasami słyszę delikatne syczenie tak do 2200obr. Dziwne, że jak pojeżdżę dużo po mieście to później na trasie zbiera się lepiej i syczenia nie słychać.
-
Witam kolego udało Ci się znaleźć problem z brakiem ciśnienia? Też się borykam z podobną przypadłością. W zakresie 1500-2200 mam niskie ciśnienie doładowania i ani nieszczelności ani błędów nie znalazłem. Tyle że u mnie wynika że DPF jest praktycznie czysty.
-
Koledzy ponawiam pytanie o pomoc, bo już mi się pomysły kończą. Zaczynam podejrzewać turbinę bo brak błędów a na EGR (w pierwszym poście log) widać, że jak jest zamknięty to powietrza brak do 1840obr/min. Domyślam się że jakby była nieszczelność to chociaż przepływomierz podawałby prawidłowe wartości masy powietrza a brak by było tylko ciśnienia w dolocie.
Proszę o jakieś sugestie.
-
Moim zdaniem koło dwu-masowe nie ma związku z max prędkością. Problemów doszukiwałbym się w sterowaniu turbiny i sprawdzić koniecznie ustawienie rozrządu (jak już jeden z kolegów wspominał). Bez pełnej diagnostyki nic więcej pomóc się nie da.
-
Z tego co pamiętam to wyłącz ESP i na postoju kręcisz jak chcesz.
-
No to muszę szukać dalej. Czy to może być problem nieszczelności ? Czy dać sobie spokój z tym problemem ?
-
Zrób loga dynamicznego na 4 biegu grupa 11 i wstaw go tu to będzie wiadomo co się dzieje z gruszka.Dzięki za zainteresowanie moim problemem wrzucam link:
http://vaglog.pl/log_214584.html
przyspieszanie na 4 biegu rozpocząłem w 34.76s druga próba w 71.78s
-
Witam Panowie mam podobną przypadłość z brakiem mocy (od 1500-2500 obr/min) sprawdzałem gruszkę i działa w pełnym zakresie ruchu. Mam pytanie czy na wolnych obrotach ciśnienie doładowania powinno być równe z ciśnieniem atmosferycznym i czy wysterowanie gruszki powinno być na 100% (gdzieś na forum czytałem że powinno znajdować się w zakresie od 80-40% jeśli tak jest to oznacz to że mam źle sztangę wyregulowana ? (dodam że nie mam błędów i nie doszukałem się nieszczelności ))
Group 010: Charge Pressure Control
275.0 mg/str Mass Air Flow (actual)
989.4 mbar Atmospheric Pressure
989.4 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
Group 011: Charge Pressure Control
782 /min Engine Speed (G28)
1040.4 mbar Boost Pressure (specified)
989.4 mbar Boost Pressure (actual)
100.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle
Aktywacja radaru dystansu (ACC) w tempomacie passat b6
w Diagnostyka - VAG
Napisano
Ok, w razie czego wiem co szukać. Na razie polutowane. Pin z wtyczki wyciągnąłem, starałem się nie uszkodzić tej gumki uszczelniającej i założyłem koszulkę termokurczliwą. Mam nadzieję, że długo nie będę musiał tam zaglądać.