ciekma22

witam. miałem takie same objawy i niestety winna była uszczelka pod głowicą, poprostu parę kropel płynu zalewało świecę i zapalał na 3 garki ,wystarczyła przygazówka i wracał do normy. pozdrawiam maciek

witam ja tez miałem dwumasę w swoim ahl ,ale po walkach z nowym zestawem dwumas i sprzęgło od sachsa ,które szarpało jak diabli ,i po ty jak nie uznali reklamacji zrobiłem tak, kupiłem zwykłe używane koło zamachowe od adp i zwykłe sprzęgło luka nowe za jakieś 400 zł i juz mam jakieś 15 tys i wszystko ok. to tak na marginesie tańszej alternatywy wydania 1600 zł za komplet pozdrawiam maciek

Witam kolegów. Posiadam passata ahl jak w temacie i instalację sekwencyjną stag4 /magic jet/niestety alaska,i mam taki problem,mam dziurę w obrotach na samym dole tak przy 1000 obr.i strasznie mnie to irytuje,w tej chwili mapy są ok.ale długo nad nimi siedziałem,dysze 2.1, ciśnienie 1.30 (wiem ,że wysoko ale po niżej jest za wysoki mnożnik ciągle),więc poskracałem juz wężyki od wtrysków ,przeniosłem listwę i dalej ubogo i dziura w obrotach Instalacja jest nowa,ale (po tym co dostałem jak odbierałem auto od gazownika to postanowiłem zadbać o serce i zrobić sobie sam) ;-] Więc ponieważ moje pomysły to złe nawierty kolektora(mam plastikowy ze zmienną geometrią) wykonane są poziomo za gumowymi łącznikami czyli bardzo wysoko a drugie to map sensor nawiercony zaraz koło przepustnicy i bardzo długie węzyki Czy szanowni koledzy mogli by podpowiedzieć jak mają u siebie? był bym bardzo wdzięczny i zaoszczędził sobie pracy pozdrawiam maciek

a więc komplet uszczelek na głowice: wydech,gumki na ssący,zimering na wałek-kup oryginał bo jest bez sprężynki uszczelka dekla,nakrętki na kolektor wydechowy powinny być nowe, uszczelka pod głowicę -polecam oryginał no i koniecznie nowe śruby do przykręcania głowicy planowanie głowicy przed składaniem a co do dołu silnika to do miski przychodzi tylko pasta do misek również polecam oryginał biały ja u siebie wymieniłem również panewki korbowe również z aso no i oczywiście pierścienie napiszę ci ceny z głowy: uszczelka wydech aso 27zł,ssacy aso 60zł,pod głowice aso 200zł,dekla goetze 46zł,zimering aso 60 zł,śruby głowicy erling 95zł,pasta do miski aso 75 zł,pierścienie goetze 300zł, panewki korbowe aso 200zł to tyle z części chyba oczywiście jak planujesz jeździć dłużej to jeszcze bym przy okazji dał zawory do podocierania i posprawdzania prowadnic bo lubią się zużywać wydechowe no i oczywiście uszczelniacze i sumasumarum masz "nowy" tak jak ja motorek pozdrawiam maciek

mnie to wszystko wyszło ok.2000zł ,ale robiłem sobie sam i używałem oryginalnych uszczelek i pasty do misek z aso + planowanie głowicy i pierścienie goetze i bardzo dużo cierpliwości i roboty no i podstawa to bardzo dokładne oczyszczenie tłoków no i oczywiście wszystkie płyny, olej

witam.kolego miałem nie dawno taki sam przypadek, nie działał termostat więc poleciałem po nowy do aso i wymianka,miało być ciepło ,a tak naprawde to się dopiero zaczęło, tak jak u ciebie -czarny dym z rury ,a w końcu praca na 3 cylindrach. Ponieważ jestem mechanikiem to głowica w górę i miska w dół ,tłoki na wierzch i odrazu widać winowajców: pierścienie, niestety moim ktoś długo jeździł na nie sprawnym termostacie i pierścienie się poprzypiekały do tłoków,a po dokładnym rozgrzaniu ( po wymianie termostatu) tłoki jednak delikatnie puchną od temperatury a pierścienie poprostu zostały pozapiekane w rowkach jak maszyna wystygła i zagrzała się ponownie to sie stało dokładnie to samo co opisujesz. pozdrawiam maciek ps.jakbyś miał jakieś problemy z naprawa to pisz chętnie pomogę