12345

Mam podobny problem, jak kolega w poście wyżej, tyle że po stronie kierowcy: tam na dole powinna przychodzić jakaś metalowa blokada, czy coś takiego? Czy po prostu wypada, bo się rozleciało?

Witam. Dokonałem dwóch pomiarów na ciepłym silniku. Silnik momentami pracuje nierówno na niskich obrotach. Czy pompowtrysk na 3 cylindrze wyzionął ducha? http://vaglog.pl/log_246744.html http://vaglog.pl/log_246743.html http://vaglog.pl/log_246742.html http://vaglog.pl/log_246741.html

Witam postanowiłem zaprzęgnąć swoją B5 do przyczepki i zabrałem się do montażu haka. Mam kilka pytań, które wyszły podczas pracy. Czy to normalne, że po włożeniu haka w podłużnice i zakręceniu dwóch śrub, które standardowo trzymają samo wzmocnienie będzie występował blisko cm luzu w płaszczyźnie góra/dół? Jak dokręcę trzecią śrubę to zniknie? Drugie pytanie w załączniku. Jak nazywa się ten "typ" mocowania kuli, bo na standardowe rozwiązanie to nie wygląda? Dorwie taką końcówkę, czy raczej trzeba będzie szukać całej kuli i wkręcić ją tam głębiej? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam!

Właśnie wszystko ładnie tam chodzi po prawej stronie. Nawet powiedziałbym, że lepiej niż w tym kole, które się nie grzeje. Może to być jakiś problem ze sterownikiem ABS, który "rozdziela" siłę hamowania ?

Po wymianie łożyska ciągle klapa - prawe tylne koło się grzeje. Nie wiecie może który element układu hamulcowego mógł powodować hamowanie lewego tylnego koła, a po wymianie w nim tłoczka powoduje hamowanie prawego tylnego koła ?

Podepnę się do wątku, gdyż mam problem z hamulcami. Dokonywałem ostatnio wymiany - nowe tarcze z przodu i nowe klocki na wszystkie koła. Wszystko wyglądało ok do czasu pierwszej trasy. Mianowicie pękła opona w lewym tylmym kole.Okazało się, że to lewe koło niemiłosiernie się nagrzało. Dokonałem więc wymiany obu tarcz z tyłu, gdyż najrówniejsze nie były. Efeków żadnych. Zakupiłem więc zestaw gumek i tłoczek(ten w lewym kole opornie się wkręcał w porównaniu z tym z prawej). Po dokładnym wyczyszczeniu zacisku i zamontowaniu tłoczka lewe koło śmiga jak marzenie, ale za to wcześniej chłodne prawe tylne zaczęło się grzać... Dodam tylko, że łożysko w prawym kole jest w nienajlepszym stanie, bo ruszając nim na czysto czyć skoki jak przy nakręcaniu zegarka. Mam już łożysko na zmianę, tyle że nie wiem, czy kabel od abs jest wypinany z tegoż łożyska. Kupiłem bowiem używane z obciętą wtyczką, założyłbym stary kabel, ale nwm czy on przy łożysku jest odpinany? Proszę o pomoc, auto jest mi na gwałt potrzebne, bo smigam do pracy 250km, a taka usterka wyklucza je z użytkowania.

a jak to sie nazywa i do czego to jest? U mnie jak jest zimny to nie da sie zatrzymać i co teraz?

Witam. Potrzebuję pomocy. Chodzi o wentylator na pierwszym planie w zdjęciu z tej aukcji http://allegro.pl/silnik-vw-passat-b...3.html#gallery czy on jest dobry jak można go zaraz po uruchomieniu zatrzymać np. patykiem, czy wtedy, gdy zaraz po uruchomieniu nie da się go zatrzymać? I jak to się nazywa?

Witam. Potrzebuję pomocy. Chodzi o wentylator na pierwszym planie w zdjęciu z tej aukcji http://allegro.pl/silnik-vw-passat-b5-lift-1-9-tdi-i1355204103.html#gallery czy on jest dobry jak można go zaraz po uruchomieniu zatrzymać np. patykiem, czy wtedy, gdy zaraz po uruchomieniu nie da się go zatrzymać?

A moglibyście pokazać gdzie on się znajduje na normalnym zdjęciu silnika a nie na schemacie.

Uzupełniłem profil ale co z tym czujnikiem

A jak rozpoznać czy ATJ czy AJM??

Mam problem z czujnikiem temperatury silnika. Raz pokazuje temperaturę a raz nie. Mógłby mi ktoś pokazać na zdjęciu gdzie on się znajduję. I czy mogą być inne przyczyny czy tylko czujnik??

Podepnę się do tematu: Można odłączyć akumulator na dłuższy czas np. 2 tygodnie w VW Passacie B5 i czy coś się nie zepsuje od tego?

Ale w którym miejscu jest zamocowany.