rypka

firma jest nieznana na polskim rynku dlatego że dotychczas działała jako dostawca OEM - tylko na pierwsze zalanie. Poza tym Febi jest na rynku juz chyba 15 lat albo i dłużej. Dlatego im jest łatwiej. W swoim pasku również masz olej do wspomagania Pentosin. Sprawdź to. Zapytaj w Mecedesie - tam występuje potoczna nazwa pentozyna - również we wspomaganiu. A tak ogólnie to nie ma sensu polemizować. Może kiedys będziesz miał okazję pojechać do ich fabryki i tam na własne oczy zobaczysz butelki VW, Mercedesa, Volvo, Toyoty itp......

Tak apropos waszej dyskusji, to firma Pentosin jest liderem na świecie jeśli chodzi o produkcję, a nie pakowanie olejów do skrzyń dwusprzęgłowych (DCTFs). Na dowód tego proszę o sprawdzenie oferty nie tylko dla VW (DSG) ale również Porsche (PDK), oraz BMW (DKG). I niech mi nikt nie mówi o mydleniu oczu. Firma Febi ma zalecenie do stosowania a nie dopuszczenia - i to jest zdecydowana róznica. Na liście dopuszczeń ZF istnieje tylko jeden olej do skrzyń dwusprzęgłowych. Jest to Pentosin FFL-3. Jak znam życie to dopiero jak pojawi się u nas taka liczba Porsche z PDK jak aktualnie jeździ VW z DSG to inne firmy zaczną podrabiać olej aby zarobić. Teraz poprostu im się nie chce. Polecam lekturę aprobat ZF: Strona 1 "double clutch transmissions". Podaję link http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/TE-ML_11_en0700.pdf

Ja używam płynu firmy Pentosin Super Dot 4

ja wiem że do wspomagania jest używany zielony olej Pentosin CHF 11S. Jes to olej który spełnia normę VW G004000 i jest olejem syntetycznym. Z tego co wiem to jest on nawet zalewany do przekładni TRW