jarciu11

a że tak zapytam synchronizacja jest???? wału z wałkiem..

po zalaniu oleju nowy napinacz trzyma tzw w rękach bo do silnika go jeszcze nie zakładałem.. płetwa napinacza zjechana na maxa poruszałem ręką i nity wypadłły ta okładzina się polamała.. wyciągamy skrzynie i zmieniamy wszystkie łańcuchy i płozy.. kół chyba nie trzeba czy też??? co do głowicy to zawory ok ..sprawdzałem w warunkach domowych alewając ropką.. z zadnego nie cieknie .. mimo wszystko wszystkie wypiołem i przetarłem na paste.. uszczelniacza przy okazji wymieniłem.. mysle ze jeszcze pośmiga troche.. straszne progi ma tylko na tulejach... jak by miał z 1 ml km.. ale oleju nie brał ani grama nie kopcił więc nie mam zamiaru mu robic remontu bo szkoda kasy.

nie nie kolego . stary pomijam.. na nowym napinaczu to sie działo... w sumie to na dwuch.. sumując. łancuch przeskakuje zaczyna stukać.. rozbieram łańcuch wisi. bez namysłu zamawiam napinacz instaluje odpalam. łancuch wisi nadal wymieniam napinacz na kolejny nowy. łańcuch wisi nadal.. rozbieram silnik w poszukiwaniu przyczyny. olej jest podawany jak opisałem zawory odciśnięte na tłokach.. tym wszystkim się nie martwie.. wymienimy zawory wymienimy szklanki.. ale boje się ze coś siedzi gdzieś o czym nie wiem.. i poskladam a łancuch znowu przeskoczy.. ale już nie bedziemy wałkować w koło tego samego.. wielkie dzięki za zainteresowanie i pomoc.. jak bys miał jeszcze jakies materiały.. momenty dokręcen kolejność.. mile widziane... i opis, fotki tego napinacza jak on działa.. czy jak naleje oleju to mogę jakoś sprawdzić czy trzyma ciśnienie..pozdrawiam...ah te vw wmoim pd-ku słychać juz pompki. troche na naszym paliwku pośmigał i zaczyna fochy robić..trzeba chyba wracać do japońców..

nie nie ja tego nie składałem. w ogóle to pierwsze mam ztyczność z tym silnikiem nawet nikt ze znajomych nie miał nigdy takiego motoru w swoim aucie. Bede sie uczył. zakup kuzyn zrobił jakiś rok temu i tak to ok chodziło do tej pory. 300tysi na liczniku.. auto szarpneło podczas jazdy i zgasło pózniej zaczeło klepać powoli coraz głośniej.. to to wiedziałem ze zawory i ze rozrząd musiał przeskoczyć.. ale nie moge rozszyfrować tego zje... napinacza. przed rozebraniem wałki były zdjęte świece wykręcone łańcuch trzymałem w rękach a kuzyn kręcił rozrusznikiem( troche kamikadze ale to był jedyny znany mi sposub aby sprawdzić czy otworem z głowicy zasilającym napinacz leci olej.. leci biorąc pod uwage ze dużo uciekalo panewkami wałka leci... wszystkie te małe zawory od strony ściany grodziowej dotknięte do tłoka są szrankina tłokach. moze nie pokrzywione ale musiały się zetknąć.. z tym wszystkim dam rade ale ten napinacz aż się boje go wkładać. jak składałem rozrząd w vito to tam się go wkręca i działa.. a tuu... zrobie jak radzi szkielo82tylko mam obawy silnik sobie pracował jakaś chwile i tak mówie już zawory trafione i tak.. i tego łańcucha nie =mógł napiąć a po zgaszeniu całkowicie wisiał..

no dobrze tą kwesttie mamy wyjaśnioną dziękuje bardzo.. a teraz powiedzcie mi prosze gdzie moze byc przyczyna ze ten łańcuch w ogóle się nie napina tak podejrzewam.. auto pracowało klepało stukało. pomijam fakt ze pewnie pogieło jakiś zawór.. zdjołem boczny dekiel łańcuch wisi.. znaczy napinacz go nie napiął????

napinacz jakis ruviel... z tym olejem to serialnie bo nie wiedziałem... spręzyny tam zadnej nie ma.. ani stary ani nowy nie ma... to ciśnienie oleju nie napompuje go????? co ustawie wałki dobrze odpalić nie zdąze ju z cos przeskoczy....

witam mam pytanie górny napinacz w ogóle nie dział znaczy nie napina łańcucha... o ile dobrze rozumiem jeżeli napinacz jest sprawny to po zgaszeniu silnika lańcuch powinien byc napięty.. a tymczasem wisi jak.... pomijem fakt ze przeskakuje łańcuch szukam przyczyny dlaczego napinacz nie napina... napinacz nowy już 2... cisnienie oleju.. przynajmniej kontrolka gaśnie.. czy jest gdzieś jakiś ukryty myk.. od czego zacząć