przemekd2vip Zgłoś #1 Napisano 19 Stycznia 2017 (edytowane) Witam. Problem polega na tym ze od 3 tys mam spadek mocy. Auto prawie nie przyspiesza a czasem szarpnie. Dzieje sie tak tylko jak rozpedzam sie z pedalem gazu w podlodze na wszystkich biegach. Myslalem nad filtrem paliwa ale to chyba nie to poniewaz to sie dzieje zawsze rowno od 3 tys obrotow. Moze katalizator? Dpf-a fabrycznie nie mam.Prosze o jakies rady. Aha ogolnie silnik sie kreci tylko do 4 tys nawet na luzie. Edytowane 19 Stycznia 2017 przez przemekd2vip Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sylwek1972 Zgłoś #2 Napisano 19 Stycznia 2017 Może być przepływomierz, odepnij na chwilę i sprawdź ale i tak bez podłączenia pod komputer możemy zgadywać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemekd2vip Zgłoś #3 Napisano 21 Stycznia 2017 Dzisiaj wymienilem filtr paliwa i jest duzo lepiej. Byl naprawde niezly syf ale cos mnie zdziwilo. Po wlozeniu nowego filtra chcialem go zalac paliwem wlaczajac zaplon zeby pompka w zbiorniku pompowala i tu sie zdziwilem bo ona po prostu nie drgnela. Czy to mozliwe ze ona nie dziala a samochod normalnie jezdzi? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiesiok81 Zgłoś #4 Napisano 21 Stycznia 2017 jesli byłby to silnik cr to było by to normalne, tam pompka włącza sie po odpaleniu silnika a nie po zaplonie, natomiast w pd pompka powinna działac juz po zapłonie. wymieniłes filter, teraz wymień pompke w baku i bedzie juz całkiem lepiej. bedzie jeździl bo vakum zaciaga paliwo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
truna Zgłoś #5 Napisano 21 Stycznia 2017 Turbo jest przeładowane. Szukaj przyczyny w zaworze sterującym turbo, gruszce lub zapieczona jest kierownica w turbine Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiesiok81 Zgłoś #6 Napisano 21 Stycznia 2017 Dzieje sie tak tylko jak rozpedzam sie z pedalem gazu w podlodze na wszystkich biegach. . turbin czy zaworki n75 n18 chyba dałyby o sobie znać błędami i czekiem na cyferblacie cokolwiek w turbinie tez konczyło by sie czekiem bo komp wywaliłby błąd ze cisnienie zadanie odbiega bardzo od rzeczywistego zacznij narazie od tego co nie chodzi, jak narazie pompka napewno, wymien zobaczysz co jeszcze wyjdzie a być może zacznie normalnie jeździć Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemekd2vip Zgłoś #7 Napisano 21 Stycznia 2017 Ok musze zalatwic pompke. Ale wydawalo mi sie ze jak ona nie chodzi to silnik zgasnie. Dam znac jak zrobie jaki bedzie efekt. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maxit Zgłoś #8 Napisano 22 Stycznia 2017 Ok musze zalatwic pompke. Ale wydawalo mi sie ze jak ona nie chodzi to silnik zgasnie. Dam znac jak zrobie jaki bedzie efekt. pompa moze chodzić ale daje za małe ciśnienie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemekd2vip Zgłoś #9 Napisano 23 Stycznia 2017 Wlasnie nie chodzi wcale. Mialem odkrecony dekiel filtra i wlaczajac zaplon nie poszla nawet kropelka. Poki co jezdzi dwa dni od wymiany filtra i jest niby ok. Od okolo 4 tys obrotow slabnie ale to chyba normalne. Kupie pompke i wymienie to zobaczymy czy bedzie jeszcze lepiej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michal2-4 Zgłoś #10 Napisano 27 Lutego 2017 podpinając się - czy każdy Passat B6 2.0 TDI zaczyna "ciągnąć" od 2000 obrotów (tak jest w moim przypadku)? Czy po regeneracji turbiny coś należy wyregulować, by zaczynał przyspieszać od dołu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach