Nadmierne dymienie przy wciśnięciu gazu!

[Gość wiater4]

Witam!

Jestem Nowym użytkownikiem tego forum. Zwracam się do wszystkich z zapytaniem i pomocą!?

 

W mojej B5 zauważyłem spadek mocy lub nawet jej brak. Oczywiście udałem się z tym do mechanika..jednego drugiego...trzeciego i kazdy gadał swoje. Zaprzestałem na tym że trzeba kupić przepływomierz powietrza. Po wymianie przepływomierza (BOSHA) nastąpiła częsciowa poprawa w mocy lecz pojawił się kolejny problem. A więc... po wciśnieciu pedału gazu z tłumika wydobywa się duża chmura dymu. I teraz nie wiem co może być przyczyną? moze mial ktoś podobny problem? Z góry dziękuję za pomoc!

Pozdrawiam!

[Gość elzbieta grela]

witam

na mój nos to chyba wina wtrysków?

końcówki wtryskiwaczy jeśli są zużyte zamiast rozpylać paliwo po prostu ''leją''

i dlatego taki efekt?!

[Gość wiater4]

To widocznie znowu bede musial sie przejechac do mechanika? Ale czy te wtryski napewno? Bo mi tylko dymi jak ladnie wcisne pedala do ziemi:) to ladny wydatek sie szykuje...

[lysy]

jesli dymi przy deptaniu to tak ma byc,no chyba ze dymi tak ze swiata nie widac??

[Osiah]

U mnie też zaczyna dymić coraz bardziej. Mocy ma odpowiednio - idzie jak burza, spalanie jest ok (jak wtryski leją to spalanie wzrasta) a jak depnę to z tyłu robi się duszno:D

 

Muszę sprawdzić dolot powietrza, czy czasem gdzieś nie ma nieszczelności (co i autorowi proponuję - bo czarny dym oznacza że coś z proporcją powietrze/paliwo jest nie tak)

Filtr powietrza musi być oczywiście czysty.

 

Ale podepnę się z pytaniem:

Czy zasyfiony EGR (nie cieknie) może powodować kopcenie??

wydaje mi się, że nie powinien mieć wpływu, bo mniejszy przelot spalin powinien powodować pobieranie większej ilości świeżego powietrza (analogicznie do zaślepienia całkowitego)

tylko nie wiem czy w takim przypadku jeśli komputer widzi że EGR jest sprawny to ustawia proporcje powietrza jak dla czystego zaworu. Jak to jest???

[Gość audi a6]

witam, proponuję sprawdzic przewody dolotowe do turbiny, szczególnie ten na dole pod turbo . często pęka i powoduje właśnie taki objaw.przy braku mocy należy sprawdzic przewody przy zaworze n75.każda nieszczelnośc powoduje niestety kopcenie na czarno a pompowtryskami się nie przejmuj. ewentualnie sprawdz wagiem dawki na poszczególnych cylindrach.pozdrawiam

[Gość przemo-kaktus]

Wiem, że to stary temat (może ktoś jeszcze będzie szukał), ale potwierdzam to co mówił przedmówca. W moim pasku b5fl, 2001, tdi130KM były identyczne objawy, podczas jazdy myślałem, że przyciemniłem sobie szyby z tyły i jakoś o tym fakcie zapomniałem, no ale bez żartów, bo może się komuś przyda:

- czarny dym z rury wydechowej nie wiem dokładnie, czy podczas spokojnej jazdy też, ale na pewno podczas przyspieszania,

- momentami czułem spadek mocy i już myślałem, że pada mi turbo bo podczas szybkiej jazdy jest moc, ale podczas przyspieszania, jakby ją trochę tracił,

Okazało się, że:

- nieszczelność w wężu dolotowym do turbo, tym od dołu (węże parcieją, a tam temp. jest spora)

Naprawa:

- wąż w aso tańszy niż w sklepach, ale i tak ponad 400pln, widziałem podobny na allegro, ale jest tyle podobnych, a niekoniecznie to właśnie jest to, przekład:

szukając jak najtańszego przewodu dotarłem do takiego w cenie niecałe 290pln, ale okazało się, że to nie ten, a więc uważajcie, a jak macie znajomego mechanika, to może kupi na siebie, bo oni zawsze mają zniżki.

- wymiana 40pln

i TAK JESTEM ZADOWOLONY, ŻE TO NIE TURBO, TERAZ ŚMIGA JAK TRZEBA

POZDRAWIAM

[roro]

Przerabiałem to tydzień temu. Z wielkim dymem wróciłem 500km z Łeby. Potwierdzam wąż w ASO VW ok 450zł w skodzie 430 To nie do pomyślenia zdzierać za kawałek gumy tyle kasy..Nie polecam kupowania używek. Tylko nowy i oryginał. Po wymianie wszystko wróciło do normy.